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高精度紧定套的技术指标

紧定套是内锥孔轴承的一个附件，能保证配套轴承稳定运转，寿命长NTN轴承是基本的要求，要达到这一目标，紧定套产品就必须达到高精度才行。以下四项技术精度重要：

1、 紧定套外锥面对内孔的径向跳动量（即通常称之壁厚差KD0）要高精度，否则旋转轴因偏心量产生离心力，不能平稳运转，振动大，噪音大，壁厚差为“0”是理想状态。国标规定KD0的大值轴承内径65以下尺寸段是该轴承标准组游隙大值的1/2左右，与C2级精度大游隙值相当，所以国标合格的紧定套产品用在精密级大负荷的轴承配套是不行的。

通过对国外进口的高精度高价位紧FAG轴承定套产品的实测，以及在国内压缩机行业的应用效果得出结论KD0≤0.005可以称之为高精度，可以满足高精度大负荷配套轴承的性能要求，这个数值比国标允差大值各个尺寸段平均计算提高5倍到12倍左右。 直线轴承出现高温现象时的处理方式当直线轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作。连云港轴承BT11042

轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

安装轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不准确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。

官网轴承2692T2LLX货车的轴箱装在车轮外侧，由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成。

FAG品牌属于德国舍弗勒集团(SCHEAFFLER)旗下，该集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导 企业，也是汽车制造业中极富声誉的供货商之一。集团在全球大约有65,000名员工，在超过50个国家有超过180个 分支机构，2009年销售额约为73亿欧元。这使舍弗勒集团成为德国和欧洲比较大的家族企业集团之一。舍弗勒集团 旗下拥有三大品牌：INA, LuK和FAG,为汽车、工业和航空航天领域提供高质量的轴承和零部件产品。

FAG起源与发展：FAG轴承品牌同样是起源于一个天才的灵感.早在1883年，在德国的施魏因福特 (Schweinfurt)小城，弗里德里希？弗舍尔(Friedrich Fischer)设计了一种**钢球磨床，***次使得利用研磨工艺 生产出完全球体的钢球成为可能。该发明被认为是滚动轴承工业的奠基石。

劣质轴承辨别方法

1：由于一些小轴承厂家技术和设备受限制，所以轴承FAG轴承精度低，轴承表面粗糙，倒角大小不均匀，有些还存在黑皮和麻点。

2：有些劣质轴承用的材料为普通钢材、碳钢﹑玛钢还有铁管等，而这些材质外观颜色大多发白，只用轴承钢颜色偏绿。但光看颜色还不能就完全断定还要做硬度。普通钢材硬度低。

3：有些小的厂家蘸火技术简单，轴承受热不均匀，会有轻微变形情况。

4：转动轴承，看轴承转动是否均匀，声音是否连续无杂音。

5：看保持架，正规厂家轴承保持架规整无毛刺，铆接的轴承保持架铆钉墩头大小一致，而不正规厂家加工技术及设备简单，所以保持架粗糙，有些铆接结构保持架等分不均与或对偏，铆钉墩头大小不一或铆偏。

6：看包装，正规厂家包装一致，包装上字体清晰，INA轴承有些仿冒轴承包装不一致，或简陋不正规。

7：看轴承端面字体，原厂轴承无论钢字还是激光字体都非常清晰均匀，激光字体有一定的深度，仿冒轴承字体有断痕，激光字体用纱布轻轻一擦就没有了，而正规激光字体用纱布一擦后会留下模糊的字体痕迹。

具无和轴承同样的运转寿命，尽量耽误维护周期，缩短停机时间，前进劳动出产率。

IKO轴承零件在使用中受到异常高温的影响，又得不到及时冷却，便零件表面组织产生高温回火或二次淬火的现象称为烧伤。

烧伤产生的主要原因是润滑不良、颈载荷过大、游隙选择不当、轴承配置不当、滚道表面接触不良、应力过大等因寒所致。如；

1)在轴向游动轴承中，如果外因配合的过紧，不能在外壳孔中移动；

2)轴承工作中运转温度升高，轴的热膨胀引起很大的轴向力，而轴承又无法轴向移动时；

3)由于润滑不充分，或润滑剂选用不合理、质量问题、老化和变质等；

4)内外因运转温度差大，加上游隙选择不当，外因膨胀小内因大呈过盈导致轴承温度急剧升高；

5)IKO轴承承受的载荷过大和裁荷分布不均匀，形成应力集中；

6)零件表面加工粗糙，造成接触不良或油膜形成困难。

烧伤的形貌特征可以根据表面的颜色小同来判断。IKO轴承在使用中由于润滑剂、温度、腐蚀等原因，零件表面会发生变化，颜色主要有淡黄色、黄色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色等，其中淡黄色、黄色、棕红色屑于变色(见后面相关内容)，若出现紫蓝色或蓝黑色酌为烧伤。烧伤容易造成零件表面硬度下降或出现微型纹。 在轴上和轴承座中，滚动轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。连云港轴承BT11042

对IKO进口轴承设备的定期检修、运转及外零件改换时被拆卸下来的轴承中止搜检时，记录运用状况的好于坏。连云港轴承BT11042

滑动轴承轴箱装置

货车的轴箱装在车轮外侧，由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成。蒸汽机车动轮和导轮上的轴箱装在车轮内侧，用油盒供油润滑轴颈，其他零件与上述零件相同。

轴箱体

承受载荷、贮存轴油的部件，用于包容轴颈及其他零件。早期用铸铁制造，普遍用铸钢制造。轴箱体不仅将来自构架的载荷传递给轴颈，而且在维修更换轴承时还要承受千斤顶从底部把它支起的载荷，因此要有足够的强度。轴箱体同轴箱盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入。轴箱体有导框式和无导框式两种。

轴瓦与轴颈相摩擦并把轴箱体所承受的全部载荷传递给轴颈的部件，由瓦INA轴承体和它的表面一层减摩合金组成。早期的瓦体用铜合金铸造，以后改用钢背铜衬，中国采用球墨铸铁制造。中国铁路车辆上采用的减摩轴承合金，俗称白合金，是铅锑锡合金。这种合金易于刮研，有良好的抗压、减摩、耐热性能，易于浇铸。近年来，为了防止轴瓦过早报废和避免燃轴，在50吨以上货车轴瓦的前端镶装了塑料瓦头。 连云港轴承BT11042