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高速轴承有两个特点，一个是高精密，一个是耐高温。所以高速轴承既要按照高精密轴承要求安装，又要按照高温轴承来安装。所以在安装高速轴承的时候要考虑到轴承的配合和游隙。
在安装高速轴承要考虑到2点：由温度上升引起的硬度变化；由高速转动离心力引起的力系变化和形状变化！
为了保证轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。
如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。 从轴承箱壳孔内拆卸轴承时，只能加热轴承箱壳孔，不能加热轴承；本地ABL轴承skf6010
推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。另外，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。
按受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。
单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷。
双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷，其中轴圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承，具有调心性能，可以减少安装误差的影响。推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。
推力球轴承是由由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成，用于高速运转时可承受推力载荷。推力球轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。虽然推力球轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，如推力球轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。为此，上海旋宇轴承小编专门收集了相关资料并根据以往经验总结出了一些关于推力球轴承使用安装注意要点如下：专业的ABL轴承7309skf构成IKO轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。
为保证TIMKEN调心球轴承的长寿命，不能满足于一般的安装与调整要求，宜重点采取以下几项措施：
(1)将TIMKEN调心球轴承按其过盈配合表面的尺寸分组，每组中又将TIMKEN调心球轴承按其游隙大小顺次排列。将相应的轴或座孔直径作同样分组。将过盈配合表面尺寸大的TIMKEN调心球轴承组与直径大的轴组或座孔组对应选配，而尺寸小的与直径小的对应组选配。在相配的每个对应组中，将游隙大的TIMKEN调心球轴承取较紧的配合，游隙小的TIMKEN调心球轴承取较松的配合。 这样选配的结果，使得在同批安装的机器中，TIMKEN调心球轴承的配合过盈较为一致，既不过松，也不过紧，游隙也较为均匀一致，从而保证TIMKEN调心球轴承安装后的预应力合宜，并避免蠕动、套圈胀裂、因游隙不当而产生的冲击、振动或发热、抱合等非正常TIMKEN调心球轴承失效的发生。
(2)支承两端的轴颈和座孔的同轴度及其与支承端面的垂直度要严格保证，防止附加负荷的产生。如果可能，对TIMKEN调心球轴承以外负荷作用的机械元件应稍稍远离较易损坏的那一端TIMKEN调心球轴承，同时轴与旋转件系统要尽可能运转平稳。
对于密封轴承，在生产时就已经充填了适当的润滑脂；对于开式轴承使用中也在主机中设置了密封装置，以防润滑脂的泄漏。 这就有一个向轴承中注入多少润滑脂为好的问题。
注脂量过少，易造成缺脂或干摩擦，影响寿命。注脂量过多则会导致轴承温升高。润滑脂的大量泄漏既污染环境，又造成浪费。由此可见，向轴承中注入润滑脂的量是在能保证轴承的充分润滑的前提下越少越好。
轴承不宜加过多润滑脂
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。 润滑脂在一定温度下的粘度是随着剪切速度的变动而变化的变量。
防止轴承的锈蚀，直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以质量矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。
轴和轴承室公差的选择与控制：轴承压入舍弗勒轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，目前国内很多厂家只对公差进行控制，没有对圆度进行控制。
轴承的装配方式：因为轴承是高精度产品，如装配不当很容易对轴承沟道造成损伤，导致轴承损坏。轴承在装配时应有用的模具，不能随意敲打，在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致舍弗勒轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。 机械手使用弹簧加载的润滑棒，除非有证据表明导轨润滑不充分，否则只需要一年替换一次。安装简便的ABL轴承skf32011
TIMKEN进口轴承的装置办法；因轴承布局、合作、条件而异；通常；因为多为轴旋转；本地ABL轴承skf6010
四点接触球轴承
可承受径向负荷与双向轴向负荷，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承，适用于承受纯轴向负荷或轴向负荷成份较大的合成负荷，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时都能形成其中的一个接触角，因此套圈与球总在任一接触线上的两面三刀点接触。
主要用途：飞机喷气式发动机、燃汽轮机。
推力圆柱滚子轴承
由垫圈形滚道圈（轴圈、座圈）与圆柱滚子和保持架组件构成。圆柱滚子采用凸面加工，因此滚子与滚道面之间的压力分布均匀，可承受单向轴向负荷，轴向负荷能力大，轴向刚性也强。
主要用途：石油钻机、制铁制钢机械。
推力滚针轴承
分离型轴承由滚道圈与滚针和保持架组件构成，可与冲压加工的薄型滚道圈或切制加工的厚型滚道圈任意组合。非分离型轴承是由经精密冲压加工的滚道圈与滚针和保持架组件构成的整体型轴承，可承受单向轴向负荷，该类轴承占用空间小，有利于机械的紧凑设计，大多只采用滚针和保持架组件，而把轴及外壳的安装面作为滚道面使用。
主要用途：汽车、耕耘机、机床等的变速装置。
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