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1、轴承的振动

   轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。

   2、轴承的温度

   轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。

   通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。

润滑脂的低温转矩由起动转矩和转动60mm后转矩的平均值表示。山西ABL轴承ABL轴承华东代理

这种噪声又分为保持架声和振纹声两类，分述如下：

    (1)保持架声及其控制方法 保持架声是指剧烈振动的保持架与滚动体冲击而发出的具有周期性的振动与噪 声，在兜孔松和摩擦大时易出现。 这种噪声主要发生在球轴承和IKO轴承中，而且冲压保持架和实体保持架 都会发生，使用脂润滑或油润滑时都会发生，但在润滑不良或润滑剂干竭时、径向游 隙大时、外圈承受力矩负荷时，以及保持架结构不良和精度不高时，更容易发生，严重时保持架腹板或铆钉头会突然断裂。

    控制保持架噪声和振动的方法有；使用润滑性能好的润滑剂；减少轴承的安装 误差；压缩轴承的径向游隙或适当加以轴向预紧，以及选用具有精度良好结构合理的 保持架的平面轴承，或换用保持架牢固并未经磨损的IKO轴承。

    (2)振纹声及其控制方法 振纹声是直接与平面轴承滚动表面波纹度有关的噪声，这是一种纯音噪声，对于恒定的转速，它的频率也不变，而对于变化的转速，它的频率也随之而变。 山西ABL轴承ABL轴承华东代理油气润滑是一种润滑油用量非常小的润滑方式，避免了润滑剂的浪费，同时润滑效果非常明显；

轴承的保养方法

为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养比较好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。

轴承润滑

滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及摩损，防止烧粘、其润滑效用如下：

（1）减少摩擦及摩损。

在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

（2）延长疲劳寿命。

轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

（3）排出摩擦热、冷却。

循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

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球面和CARB滚子轴承可以承受非常高的载荷并能自动调心。这样的特性使它们很适合用在例如重型工程中，这类工程会有重负荷、轴挠曲以及不对中的情况。

但在很多情况下，在选择轴承型号的时候，由于要考虑多种因素，平衡相互间的轻重利弊，所以没有常规可循。

这里所提供的信息应该可以提示在选择轴承的标准型号时，哪些是应该考虑的**重要因素，以便于作出合适的选择。

可用空间

负荷

不对中

精度

速度

安静运行

刚度

轴向位移

安装和拆卸

带密封件 油脂在机械加工时会变软，导致泄露。正常运行时，油脂会由IKO轴承座甩到IKO轴承内。

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平面轴承在汽车麦弗逊悬挂类型中比较为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受上下的压力还要能够自由转动，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是个重要零部件。

那汽车上用的平面轴承容易坏吗？为什么汽车平面轴承容易坏掉呢？

之所以你们的汽车平面轴承容易损坏掉，是因为-般现在所用的是球推力轴承。球推力轴承有个缺点,垂直方向承力大,不能承受水平方向的力.原地打方向盘,轮胎与地面的摩擦,地面对轮胎有-一个水平方向的扭力,这个扭力使得支撑轮胎的轴倾斜。轴倾斜的力作用到平面轴承上,使轴承受到了水平方向的力。久而久之,使得滚珠与轴承架接触面发生形变。这个形变是不规则的,这就是发生咯噔声音的原因。另外，国产轴承材料质不过关,表面处理硬度不够也会是一个原因。一般可能较早损坏的是红圈中的部分。这地方薄弱。 KOYO轴承箱油位是知足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。黑龙江ABLABL轴承销售

滚动轴承损坏。解决方法：更换滚动FAG轴承。山西ABL轴承ABL轴承华东代理

1.刮伤(二体磨粒磨损)

与轴径一起运动的硬颗粒与摩擦表面接触，这是颗粒与金属表面的接触应力较低，它们在轴瓦表面上划出线状伤痕；半嵌入轴瓦表面的硬颗粒在轴径表面上也会划出线状伤痕，均称为刮伤。刮伤属二体磨粒磨损，线状伤痕的方向与轴径运动方向一致。

润滑油膜破裂，轴径表面的轮毂峰也将会刮伤轴瓦，出现许多线状伤痕，它也是二体磨粒磨损。

硬颗粒嵌入轴瓦表面又脱落，造成点状伤痕的刮伤。

上述的颗粒多半是铁末和砂粒。

刮伤导致摩擦副表面粗糙化，从而降低了润滑油膜的承载能力，并且会形成新的可以刮伤摩擦表面的硬颗粒和轮毂峰，造成恶性循环。 山西ABL轴承ABL轴承华东代理

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