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    铁路桥梁预制件作为铁路结构工程的重要组成部分，其质量直接关系着铁路桥梁的施工质量和进度。由于桥梁建设的特殊性，很多桥梁结构都是在工厂预制生产，主要通过工厂标准化的施工程序、高精度预制模具、严格控制各种制梁条件，来保证预桥梁预制件的质量。由于没有其他的检测手段，预制件浇注晾干以后的变形情况无法检测。本期案例客户为某大型国有建筑施工企业，主要承包国内外公路施工工程项目。此客户想要建立铁路和地铁轻轨的验收标准，希望我们能提供一套三维数字化解决方案，帮助他们测量模具浇注之后的形变及位置尺寸，并率先应用于此行业。扫描需求及难点·桥梁预制件尺寸大，每段长度为；·室外环境扫描，有太阳光强射，温度变化大。思看三维解决方案结合实际情况，SCANTECH为客户提供了一套更适用于室外大型物件扫描的3D数字化解决方案：首先使用MSCAN-L15全局摄影测量系统进行全局定位，再通过KSCAN-Magic复合式三维扫描仪的大面幅扫描功能进行扫描，生成检测报告。单个预制件检测全程用时30分钟，获得客户的高度认可。方案优势，超高效率KSCAN-MAGIC全球的红外激光扫描技术，和针对大型工件研发的超高效率扫描模式，单次扫描面幅可以达到1440mm*860mm。 天津抄数机价格，咨询河北庄水科技有限公司；山西抄数机价格

    随着汽车业竞争激烈日益加剧，汽车厂商新车投放、旧车改型的节奏不断加快，新车外形设计改动更频繁，新车的投放周期都大幅缩短。新车投放或怀带改型，除了电子系统舒适性提升外，主要集中在外观和内饰改变，就不可避免的要对局部进行再设计或部分零部件和钣金外形进行更改。三维光学测量技术在汽车钣金件制造的应用，有助于优化从原型到设计、尺寸检验到批量生产等过程，有效节约时间，提高效率。汽车行业测量检测现状因为新车需要快速投放市场，设计和生产制造环节面临巨大的压力。汽车设计环节，难以突破传统设计思路对外观、内饰等进行流线型或者人体工学适应性进行大的改变，一些好的设计思想和设计元素也不能和原有车型进行快速的对接。在生产制造的检测测量环节，因为在模具制造、零部件冲压制造、整车焊装、喷涂等环节，传统接触式测量方法难以测量有异形曲面、轮廓复杂的钣金件，效率低且无法实现全尺寸检测，因此无法进行有效的检测评价而终影响了整车的质量和市场品牌口碑。三维光学解决方案相较传统测量方法，三维检测主要有以下几种优势：无接触式测量：XTOM三维扫描仪采用非接触式测量，能够精细快速地获取被钣金件表面的三维数据。与接触式测量相比。

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  加载装置由2个300t液压千斤顶、2个分配梁、2个100t手动千斤顶等组成。布置多个压力传感器，确保加载过程中可对载荷进行实时监控及实时补偿。实验中采用应变片测量关键点应变，采用数字散斑技术测量全场三维位移及应变数据。将相机架设到合适的测量位置，加载过程中XTDIC系统相机同步采集数据，通过图像匹配、三维重建获取钢筋混凝土框架结构全场变形数据。图：相机架设采集数据分析模拟地震波对模型进行加载，使其依次经历“基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏、倒塌”五个震动强度阶段。通过XTDIC系统软件对采集数据计算，输出的三维位移场和应变场。从实验结果可以看出，随着地震波的增大，模型的位移量越大，高度越高位移越大。起初在端部和跨中有轻微弯曲裂缝，随着结构变形增大，裂缝逐渐增大，出现明显的应变集中区域。直至出现大面积混凝土块脱落，本次模拟地震测试实验结束。五、测量方案价值钢筋混凝土框架结构是我国大量存在的建筑结构形式，建筑物的抗震能力和安全性，不仅取决于结构的承载力，还很大程度上取决于其变形性能和动力响应，也就是说，结构的抗震能力是由承载力和变形两者共同决定的。

    在过去的十年中，CAD软件已经达到了新的高度，使用户可以更好地控制其设计，并允许他们在零件上创建更多的曲面。在制造领域，制造工艺不断发展，以满足设计师的需求，突破了公差更严格，复杂性更高的墙。如果您在QC部门工作，这意味着使用传统方法检查零件不现实。几十年来，用卡尺，千分尺，直条甚至直尺检查零件就足够了，但是直到CAD软件为用户提供了易于创建曲线曲面的便利，这些传统的测量方法才变得不够用。即使可以检查特征，检查精度也不够高，不能满足实践中时间和操作难度的要求。介绍质量控制的下一个技术进步：3D扫描。3D扫描带来了一种全新的检查零件的方式。3D扫描仪具有计量级的准确性，无论复杂性如何，每秒都能有效地获取一百万个测量值，因此3D扫描仪已成为工具箱中的新工具。借助插件播放功能，几乎没有学习曲线，几乎没有学习曲线的能力，就可以对零件进行3D扫描并创建检查报告，从而成倍地减少了过程。 江苏抄数机设备，可以咨询河北庄水科技有限公司；

    逆向工程的作用有哪些？本文详细介绍新零件的设计在工业领域中，有些复杂产品或零件很难用一个确定的设计概念来表达，为获得更优化的设计，设计者常通过创建基于功能和分析需要的一个物理模型，来进行复杂或重要零部件的设计，然后用逆向方法构造出三维模型，在该模型的基础上作进一步的修改，实现产品的改型或仿形设计。2、已有零件的复制在缺乏二维设计图样或者原始设计参数情况下，三维扫描可以将实物零件转化为数字模型，从而通过逆向工程方法对零件进行复制，以再现原产品或零件的设计意图，并可进行产品的再创新设计。3、损坏或磨损零件的还原当零件损坏或磨损时，可以通过三维扫描的方法，重构该零件的数字模型，对损坏的零件表面进行还原或修补，并可快速生产这些零部件的替代零件，从而提高设备的利用率并延长其使用寿命。4、设计产品的反复修改和精度的提高例如在汽车的外形设计中，设计师基于功能和美学的需要对产品进行概念化设计，然后使用一些软材料（例如油泥）将设计模型制作成实物模型，在这个过程中，由于对初始模型改动得非常大，没有必要花大量的时间使物理模型的精度非常高。这时，三维扫描的作用就非常明显。

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   与标准三维数模对比，即可判断是否合格，发现问题可及时纠正。2.设计加工数字化使用三维扫描仪扫描车灯原型到整合现有的零件，及其相关整合设计来说，不仅能够得到车灯部件的准确三维数据，还能得到定性的检测结果，实现3D扫描、CAD模型到生产检测的数字化，为产品的升级以及设计加工提供数据支持。车灯装配件逆向建模扫描时对环境没有特殊要求，尽量少的前期准备工作，单人操作即可完成地铁车灯数据扫描工作，且有较高的扫描精度，便于后期的逆向处理。地铁列车车灯采集现场拆卸待扫描地铁车灯装配件快速扫描车灯装配件，XTOM三维扫描仪采用新拓三维自主研发的大规模点云重建优化技术，数据更平滑完整，边缘数据更优化，能够快速获取stl数据，依据扫描数据进行逆向设计。采用大幅面（400*300）进行采集逆向设计数据采集完成后，结合软件对扫描数据进行处理，包括面片拟合、截面创建、曲线提取等诸多特征提取方式，生成CAD模型，用于开发和生产合适规格需求的产品。在逆向软件中尽快参数化快速建模，生成车灯装配件的三维数模。逆向建模三维数据几何模型数据比对通过对零配件进行三维扫描，获得产品实物的数字化模型，并将该模型与设计几何模型在计算机上进行数据比较。山西抄数机价格