四川旅游区彩色路面胶结料

时间:2023年01月10日 来源:

1)彩色路面混合料施工前应对原材料质量进行检测,不合格原材料不能用于彩色路面混合料。2)彩色路面混合料施工前必须进行施工组织设计,保证合理的施工工期。彩色路面混合料宜连续施工,施工开始后应避免长时间停工。3)彩色路面混合料施工前应对施工设备核查,确保施工设备满足施工要求,并调试到佳工作状况。4)彩色路面胶结料在拌和厂脱桶后装入沥青罐中;或散装热彩色路面胶结料用槽罐车运到拌和厂,并装入沥青罐中,具体工艺同热沥青。5)彩色路面混合料正式施工前必须做长度不小于200m的试验段,确定机械施工参数、施工工艺、生产配合比、佳胶结料用量和路面颜色效果。6)彩色路面混合料施工应有良好的劳动保护,确保施工安全,并符合国家环境和生态保护的规定。7)不高温、大风天气施工初压时混合料的温度宜适当提高10℃~15℃。可将红色路面铺筑于需要对行车进行必要警示路段,如事故多发路段或减速缓行路段等。四川旅游区彩色路面胶结料

白驹大道改造及东延长线工程于2018年12月28日正式开工建设,该工程道路全线长度约为8.5公里,由起点到终点按路面结构分为改造段、新建段、东四路三个段落,其中改造段长2300米,道路宽64米,两侧绿化带宽20~50米;新建段长5600米,道路宽60米,两侧绿化带宽20米;起步区(东四路)长约600米,道路宽28米。驹大白道新建段BRT公交道和非机动车道采用耐久型彩色稀浆封层,于2020年7月份开始施工,8月份结束。 作为海口市江东新区成立后新建的首项道路工程,也是海口市中心区连接江东新区CBD总部的城市主干道,白驹大道设计过程中对设计方案进行了不断的调整和优化,坚持“生态化、海绵化、智慧化、人性化”的先进设计理念,遵循“世界眼光、国际标准、海南特色、高点定位”的要求,并借鉴雄安先进的海绵、智慧道路设计建设方法,高起点规划、高标准建设,将其打造为一条具有国际化水平的景观大道。项目通车后,有效缓解和改善海口市东部连接外城区的交通压力,对提高当地人民生活水平、推动江东新区建设发展具有重要作用。山东高速公路彩色路面施工随着人们生活水平的不断提高和对环境的审美观念增强,人们用不同的颜色进行路面铺筑,彩色路面就产生了。

通过向浅色胶结料中添加不同颜色的调色添加剂来实现对彩色沥青的颜色调整。当前市场上的调色剂种类繁多。根据组成性质,一般将常用的调色剂分为两类:无机类氧化物、硫化物、金属盐等;有机类偶氮化合物、酞菁类化合物、环烷类化合物。无机调色剂的特点包括:光稳定性好、热稳定性好、遮盖能力强,造价较不高,但是其色谱较少从而导致调和出的彩色沥青色泽度一般,且用于着色的部分金属盐类具有一定的毒性。有机调色剂的特点包括:和易性好,色谱光、色泽度高、附着力强,造价也相对较高,其光稳定性较差、耐久度差,导致铺筑的路面在阳光和雨水的作用下很快褪色,对养护水平要求较高。

彩色路面铺筑材料已由初期的脱色黑色沥青材料,发展到现在的浅色树脂类材料,路面的铺筑方式也由初期的涂布方法,发展到现在的薄层混凝土铺装方法。各国在浅色胶结料制备工艺上也少有不同,比如:日本在昭62-189203中公布了一种着色铺路粘结剂,通常也称之为彩色沥青,它并不含有沥青成分,而是全部由改性剂和有机高分子聚合物组成,易着色,颜色种类多,但价格昂贵,原料来源受限制,工艺复杂,难以大批量生产;Shell石油公司推出一种合成的彩色道路石油沥青,这种合成沥青为双组分,A组分为附加填料、颜料的改性环氧树脂,B组分为固化剂,两种组分混合即可获得一种好的的道路沥青材料。采用的彩色乳化沥青使结合料与集料问有较强的粘附力;彩色集料抗磨耗性能高。

1.彩色稀浆封层 彩色稀浆封层采用适当级配的彩色碎石或浅色碎石、水、颜料及添加剂,用改性乳化树脂作为粘结料,按照一定的比例拌和,用稀浆封层机进行施工,摊铺厚度一般为4~6mm。彩色稀浆封层成本不高廉,不破坏原有路面结构,施工简单,常温下即可施工,开放交通快;养护维修简单,只需涂刷一层就能恢复原有彩色沥青路面的性能、色泽。 2.彩色防滑路面 彩色防滑路面采用反应性化学材料,如聚氨酯、环氧树脂、MMA等作为胶结料,现场进行双组分混合,刮涂在现有路面上,然后撒布彩色陶瓷颗粒。彩色防滑薄层路面施工工艺简单,无需大型设备;材料脆性大,容易开裂,和沥青路面之间容易脱层起皮;表面撒布陶瓷颗粒,容易掉粒;造价较高。 3.彩色喷涂路面 彩色喷涂路面是在一般的沥青路面或者水泥混凝土路面上喷涂彩色油漆涂层或乳化沥青等。彩色喷涂路面施工方便,安全环保,成本不高;但易磨损,耐候性差。吸收热量、降不高路面温度。四川旅游区彩色路面胶结料

为了确保彩色沥青的耐久性,同样使用普通沥青的老化试验方法来评价其耐久性。四川旅游区彩色路面胶结料

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