广东直线性能路赛道铺装技术规范

轨道和试验场的路面工程：如何开始？对于高速公路或机场项目，大部分“路面设计”都集中在选择路面结构上：给定厚度的路面层以抵抗重载的惩罚。但是，对于赛车场、测试赛道和试验场，负载通常要轻得多。除非履带用于重型车辆，否则只需要**小的结构。而是选择路面层类型和厚度以满足功能目标。特种路面需要有助于实现可预测和一致的车辆和轮胎响应的设计和规格。对于赛道，抓地力至关重要，通常平整度也是如此。对于汽车测试表面，设计目标可能更加复杂。操控、制动、NVH和行驶表面有时需要目标响应水平，而为此需要具有**小和比较大控制水平的规格。一些表面突破了铺路技术的界限;例如，需要特殊平整度的滑行赛道。符合ISO10844标准的通过噪声轨道包括吸声要求，这是大多数道路建设者闻所未闻的。许多车辆和轮胎法规（如NCAP，UNECE和FMVSS）也包括表面要求。但比较大的挑战可能是复制现有表面时，或者当主观用户需求是所需的结果时。施工前，对原路面的抗滑值和渗水系数进行了测试。广东直线性能路赛道铺装技术规范

在试车场中试验道路类型复杂，各试车场根据实际需要，对道路的需求及设置也不相同。一些试车场对于任何的汽车厂家都是开放的，道路需要照顾到客户的多方面需求。而企业的专属试车场，其目的主要是服务本企业，道路构成是特殊且专业的。任何的试车场试验技术特征一般都包含4种形式：单项试验式，多类型小批量试验式，大批量少类型试验式以及连续试验式。单项试验与动态试验区介绍单项试验道路以及场地可以进行多种试验科目内容，只不过不同的试验科目很可能要对场地进行重新规划。广东直线性能路赛道铺装技术规范赛道铺装的质量也会影响到赛车手的表现和成绩。

汽车研发过程中常常要在水平直线上开展车辆的常规性能试验工作，例如，空车滑行的距离。此种道路长度需要控制在3km左右，路线直顺，纵坡保持水平，且至少设置两车道。同时，因为需要开展连续高速行驶试验，所以试车场内部需要有高速公路封闭模拟环道，此类型道路一般称作高速环道，其车速整体都不能小于120kmh，且车道应设置2条以上，整体长度控制在3～20km。其中，圆形以及椭圆形是其中的常用道路封闭线形。试车场道路建设投资成本要超过一般的高速公路，另外对于试车场来说土地非常有限，不少试车场建设椭圆形的高速环道，不再进行长直性能道路建设，其中直线性能试验都是在椭圆环道的直线路段进行，以减少建设的费用，但会造成试验效率方面的问题。先做好试车场运行的分析工作，若是想要兼用，可以采取2种形式：分时独用以及同时共用。高速环道试验特点为连续性，直线段性能试验不存在连续性特征，二者在车速方面有着不同的要求，共用的话还会存在一些安全隐患问题，无法普遍运用。若是采取分时独用形式可以防止此类安全隐患，然而其余试验会因此受到比较大的影响，当两台车做性能试验时，其余车辆连续性高速试验便不能继续，因此成本较高。

路面表面纹理、抗滑、平整度等特点是公路路面的关键。对赛道来说，这些更明显，在那里，赛车和摩托车的运行速度可能超过每小时200公里。修建沥青赛车跑道是一项具有挑战性的任务。特别是业主希望将养护时间减少到“零”，而传统的做法和一般规格需要几个月或超过一个冬天。大约用了两年的时间来完成主题赛道的材料选择、测试、混合设计和施工方法。采用的设计流程和施工方法具有创新性，对普通公路铺装企业避免早期病害具有借鉴意义。卡拉博吉赛车运动公园的赛道在沥青铺设完成后，于2006年9月立即开放。在施工过程中采用了严格的施工程序，以减少通常需要几个月的养护时间。2014年对赛道进行了实地考察和视查。卡拉博吉赛车运动公园（拿大渥太华市区。这条轨道于2006年9月，在沥青铺装完成后立即通车。公园举办了许多加拿大和国际赛车赛事，包括嘉实多加拿大和加拿大超级自行车锦标赛，以及俱乐部级别的汽车和摩托车比赛。它也被主要的汽车制造商用于轨道测试，例如，哈雷戴维森XR1200CMP）是一个5.05公里(3.14英里)赛道位于伦弗鲁县，安大略东部靠近加。赛道铺装的质量也会影响到观众的观赛体验。

对于赛道，测试轨道和试验场，负载通常要轻得多。除非轨道是用于重型车辆使用，否则只需要一个**小的结构。路面层的类型和厚度的选择是为了满足功能目标。特殊路面要求设计和规格，以促进可预测和一致的车辆和轮胎的反应。对于赛道来说，抓地力是**重要的，通常均匀度也是。对于汽车测试表面，设计目标可能更为复杂。操控、制动、NVH和行驶表面有时需要目标响应水平，而为了实现这一目标，比较低和比较高控制水平的规格都是必要的。一些表面突破了铺装技术的界限;例如，要求异常均匀的滑行轨道。符合ISO10844的经过噪声轨道包括吸声要求，这是大多数道路建设者闻所未闻的。许多车辆和轮胎法规，如NCAP，UNECE和FMVSS也包括表面要求。但比较大的挑战可能是在复制现有表面时，或者当主观用户需求是期望的结果时。一致性是另一个共同的目标。空间可变性可以通过建筑的最佳实践来减少，但随着时间的推移减少可变性会带来独特的挑战。大多数路面表面从铺设的那一刻起就随着路面的老化而"进化"。抛光有时会加速这种初始变化，但也会损坏表面。季节性、每日甚至每小时的地表变化也是可能的，这使得解释车辆和轮胎测试结果变得困难。控制这些变化通常是通过适当的材料选择来实现的。赛道沥青面层的材料配制 是技术和质量要求较高的生产过程。新疆定制赛道铺装经验丰富

试车场的研发道路试验具 备仿真性、可比性以及高效性特征，已经成为研发道路试 验的重要平台。广东直线性能路赛道铺装技术规范

    赛道铺装耐磨性是指赛道表面材料在长时间使用和频繁摩擦下的耐久性能。在赛车运动中，赛道铺装耐磨性是非常重要的因素，因为它直接影响到赛车的性能和安全。赛道铺装材料通常是由沥青、混凝土、石材等材料组成。这些材料在长时间的使用和频繁的摩擦下，会出现磨损和破损，从而影响赛车的行驶和安全。因此，赛道铺装材料的耐磨性是非常重要的。赛道铺装材料的耐磨性取决于材料的硬度、密度、强度和耐久性等因素。一般来说，硬度越高、密度越大、强度越高、耐久性越好的材料，其耐磨性也越好。为了提高赛道铺装材料的耐磨性，可以采用一些特殊的处理方法。例如，可以在材料表面涂上一层特殊的涂层，以增加材料的硬度和耐久性。此外，还可以在材料中添加一些特殊的添加剂，以增强材料的强度和耐久性。总之，赛道铺装耐磨性是赛车运动中非常重要的因素，它直接影响到赛车的性能和安全。为了提高赛道铺装材料的耐磨性，需要采用一些特殊的处理方法，以增加材料的硬度、密度、强度和耐久性。 广东直线性能路赛道铺装技术规范

上海同沥新材料科技有限公司主要经营范围是建筑、建材，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下桥面铺装材料，彩色沥青，养护材料，技术咨询深受客户的喜爱。公司秉持诚信为本的经营理念，在建筑、建材深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造建筑、建材良好品牌。同沥科技立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，及时响应客户的需求。