三亚高速公路彩色路面抗滑性

国外对彩色沥青路面的研究较早，在上世纪 50 年代就已经开始彩色沥青路面铺设进行了研究和应用，并铺筑了彩色路面。如日本东京六号高速公路弯道处设置的红色路面、法国巴黎的东北有一段长 30km 的公路铺筑成蓝色沥青路面，使驾驶员精神愉快，保持清醒，不易疲劳；英国曾使用秘鲁产的浅色沥青，在首都伦敦一条街道上铺筑了彩色沥青路面，且还在其它城市校园、街道和体育运动场铺筑了彩色沥青路面，图(1-2)所示；在荷兰阿姆斯特丹、海牙等城市为了主干道形成反差、易识别，把自行车车道铺成绿色和红色彩色沥青路面。诱导车流，疏通交通，减少不同车辆之间的干扰，提高非机动车的安全性。三亚高速公路彩色路面抗滑性

调制黄色彩色沥青通常采用氧化铁的一水化合 物（铁黄）。它具有耐久性好、无毒副作用、造价不高等优点，但是在加热温度过高时（≥１５０℃）其颜色会向红色转变，因此在使用过程中通常采用温拌法。虽然 有其它的如联苯胺黄、耐晒黄等颜色艳丽的有机调色剂，但是由于造价太高，且同样具有不耐高温的缺点， 所以铁黄仍然应用较普遍。常用的蓝色调色剂为亚铁*化铁合物，根据需求，可以调整化合物组成成分从而改变不同的色度，其色泽明艳、附着力强、造价不高，但是同样有着不耐高温的缺点，因此一般都采用温拌技术来制备混合料。 而对于需要高温拌合的情况，可以采用酞菁蓝等有机调色剂来调色，但是其造价更高。绿色和蓝色的调色剂类似。从常用的几种颜色的彩色沥青来看，当前对调色剂的选择，要求具有合理的造价，并且着色力强、颜色 耐久稳定。因此无机调色剂是目前采用很多的，而有机调色剂由于其造价较高，一般只在对颜色亮度要 求很高的情况下使用。福建公园彩色路面彩色路面在很多国家得到了应用推广，应用范围有公园道路、自行车骑行路、人行道路和公共交通道路等。

彩色混凝土透水路面的作用较多，一般包括：减少地表径流、过滤补充地下水、改善生态与城市环境、吸声降噪几个方面。相较于不透水路面，彩色混凝土透水路面可增加地表水人渗量，降不高地表径流系数，减慢雨水汇流速度，减少径流总量，防止城市内涝。同时，有效补充地下水水位，降不高地面下降概率，并且，由于地表径流会携带污染物，进入自然水体后必然加重自然水体污染，透水混凝土路面通过自身渗水路径维持地下水稳定的同时削减径流污染。而采用彩色混凝土透水路面铺装兼顾了人类活动需求，还能减轻对自然的破坏，有效保护路面下的动植物、微生物的生存环境。彩色混凝土透水路面具有与外部空气、下部透水垫层连通的多孔结构，垫层土壤中丰富的毛细水通过自然蒸发和蒸腾作用可以有效缓解城市“热岛效应”，改善城市热环境。加之其吸声降噪作用明显，在多孔结构孔壁表面摩擦力和空气运动粘滞阻力的作用下，使声波衰减，达到吸声降噪的目标。

气温10℃以下不宜施工，阴雨天禁止施工。摊铺前确保路面清洁，同时做好围挡工作，避免摊铺养生过程中行人或车辆进入破坏路面；清扫、围挡完成后，根据施工区域施画导线，然后粘贴防污胶带，将需保护部位覆盖。若原路面是沥青路面，清洁后可摊铺彩色稀浆封层混合料；若原路面为水泥砼路面，应在混凝土表面清洁并充分干燥后先人工涂刷高渗透速干型粘结剂，之后再进行封层混合料的施工。 耐久型彩色稀浆封层施工采用人工刮涂或小型喷涂机械施工。首先将材料进行搅拌约30~60s，目测均匀、无颜色沉淀方可施工。把封层混合料均匀倾倒在待刮涂地面，然后逐步刮平，待一遍完全干燥成型后对该路面进行修缺工作（修缺包括一遍施工时留下的刮痕、异物等）。修缺结束后将混合料均匀洒布在涂布区域进行第二次刮涂，方式同一遍。应特别注意，在混合料处于半成型状态时严禁刮涂修整，否则表面会出现不能修复的粗糙麻面，严重影响外观质量。一个区域施工完后，人工处理多余的混合料，确保路面接缝顺直美观，且避免污染原路面。施工完成后，防污胶带当天及时，防止由于天气温度过高使胶带软化，粘结基材，难以。正常情况下2~4h材料基本成型可以开放交通。彩色路面施工技术是未来城市道路交通建设的重要技术之一，具备良好的路用性能和美观。

1、彩色沥青混凝土路面 彩色沥青混凝土路面是脱色沥青与各种颜色石料或树脂类胶结料、色料和添加剂等材料在特定的温度下拌合形成的具有一定强度和路用性能的沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土需在沥青拌合站拌和，现场摊铺碾压，需要大型机具设备，施工操作不灵活，且造价较高。 2、彩色水泥灌浆沥青路面 彩色水泥灌浆沥青路面是以大空隙沥青路面为母体，铺筑完成后将水泥胶浆中掺入色料进行着色，然后将水泥胶浆通过机械灌入到母体路面中，经过养生后，形成彩色水泥灌浆沥青路面。其突出的优点是:：强度很高，路面的高温抗车辙性能优越，价格相对不高廉。铺筑的彩色透水路面不具有良好的排水性，其多空隙率的结构也起到了很好的吸尘降噪作用。广东彩色路面铺筑

可将红色路面铺筑于需要对行车进行必要警示路段，如事故多发路段或减速缓行路段等。三亚高速公路彩色路面抗滑性

国外在20世纪中期开始彩色路面的研究及推广应用。前苏联道路科学研究所及哈尔科夫公路学院对彩色沥青路面铺设进行了研究和应用，并在莫斯科、哈尔科夫等城市铺筑了数万平方的彩色沥青混凝土路面。1995年法国巴黎铺筑了一段长约30 km的蓝色路面。彩色路面在国外有很多的应用实例，如英国伦敦白金汉宫前的林荫大道全部为铁红色路面；荷兰阿姆斯特丹等城市在人行道上都设有1.5~2.0 m的铁红色沥青路面；日本北九州市199号国道两侧的铁红色路面；韩国奥运会体育设施场地的路面等。现在国外彩色路面很多应用于机动车及非机动车道、停车场、交通事故易发及频发地段等，也很多应用于人流量较大的公园、小区，具有代表性的城市街区、旅游景区等。三亚高速公路彩色路面抗滑性

上海同沥新材料科技有限公司属于建筑、建材的高新企业，技术力量雄厚。公司致力于为客户提供安全、质量有保证的良好产品及服务，是一家私营有限责任公司企业。以满足顾客要求为己任；以顾客永远满意为标准；以保持行业优先为目标，提供***的桥面铺装材料，彩色沥青，养护材料，技术咨询。同沥科技顺应时代发展和市场需求，通过**技术，力图保证高规格高质量的桥面铺装材料，彩色沥青，养护材料，技术咨询。