广东浇筑式钢桥面铺装评价指标

(1)微裂缝。微裂缝是非结构性受力裂缝，出现的位置并非是室内力学分析的**不利位置(应力或应变比较大点)。裂缝出现极为不规则，且裂缝的间距也不固定。从裂纹发展的速度而言，速度极为缓慢。一般认为该裂缝跟施工工艺和施工控制不成熟有关。二桥出现的微裂缝发现于通车第2年，位于铺装面层的部分施工接缝两侧;三桥未发现微裂缝。二桥微裂纹病害分布于施工两侧，位于行车道中间位置(非轮迹带位置)，初期未作修补，也没有明显发展，形状不规则，以横桥向为主，早期发现的*有部分段落存在。成因是铺装施工终压阶段，压路机急停转向所致。对于一些大跨径桥梁，在风和重载交通耦合作用下，局部会发生较大的变形。广东浇筑式钢桥面铺装评价指标

中国林科院黄坤等从基质沥青入手，使用马来酸酐对其进行改性，从而提高环氧树脂与基质沥青的相容性，进而使用低粘度固化剂（脂肪族羧酸类）并辅以促进剂来调节环氧沥青材料的施工容留时间，提高环氧沥青的力学性能，并对环氧沥青混合料的普适性进行了分析。长安大学钱玉春使用差式扫描量热分析仪（DSC）研究了环氧沥青体系的固化反应机理与特征，根据非等温DSC的扫描曲线分析确定了环氧沥青材料的较佳固化温度为116.4℃，并研究了环氧沥青固化度与温度的关系，提出在环氧沥青固化进程中尤其是固化后期扩散作用对固化速率的影响更加明显。上海生产钢桥面铺装施工管理钢桥面表面夏季温度更高，可达到70℃，容易产生车辙病害，因此要求钢桥面铺装结构具有良好的抗车辙能力。

目前，荷兰壳牌石油公司、日本Watanabegumi公司、美国ChemCoSystems公司都将环氧沥青材料作为产品进行销售，价格要比普通沥青高出十几倍，与其他聚合物改性沥青相比也高出好几倍，虽然环氧沥青价格昂贵，但其路用性能优异，能够增加铺装面层的使用年限，降低后期的养护费用，从长远来看具有很高的经济效益和社会效益，被认为是一种性的升级铺装材料。国外环氧沥青材料主要用途：1）用于轻交通路段的修补或新建道路的薄层罩面；2）用于具有化学、燃油等腐蚀性介质的路段；3）用于大跨径正交异性钢桥面铺装层。

良好的协同变形能力在车辆荷载与环境温度共同作用下，大跨径钢桥的主梁竖向位移较大，且局部应力应变复杂，为适应这种情况，铺装层与钢板之间应具有良好的协同变形能力，否则，可能会产生以下破坏：一是铺装层与钢板之间发生移动造成的剪切破坏，二是铺装层整体受力不一致造成的弯曲破坏。良好的粘结性能我国大跨径钢桥多建于南方，地处多雨地区，防水粘结层的好坏对大跨径钢桥使用寿命的长短影响较大，因此，要求钢板、防水粘结层及铺装层的各层之间必须具有良好的粘结性能，使桥面铺装体系能形成一个牢固的有机整体。铺装层局部脱空后，受力条件恶化，在行车轮载下，铺装层局部被压碎，形成一个坑槽。

环氧沥青混凝土是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，经固化反应而形成的一种强度高、韧性好的沥青混凝土。1.形成背景20世纪50年代，荷兰皇家壳牌石油公司为了研究一种可以抵抗飞机燃油和高温气流对路面的破坏而开发出来的产品。日本北海道大学土木工学科的间山正一、营原照雄在20世纪70年代对环氧沥青混合料的配制、模量、应力松弛性能、破坏性能等进行了研究。美国**早将这种材料应用于桥面铺装，1967年美国adhesive工程公司得到壳牌公司的许可，***将环氧沥青混凝土用作美国旧金山海湾的SanMateo-Hayward大桥的钢桥面铺装材料。随后环氧沥青混凝土铺装在美国、加拿大、荷兰和澳大利亚等国家得到大量应用，且以在美国应用**为***。我国从20世纪90年代开始对环氧沥青混凝土材料进行研究，并于1994年在上海龙吴路石龙路口进行了试验路的铺筑。直到2000年东南大学研究人员以美国进口的半成品环氧沥青为基础，在国内***成功的将环氧沥青混凝土技术应用于南京长江二桥大跨径钢桥面铺装。南京长江二桥环氧沥青混凝土铺装总厚度为50mm，上、下曾各厚25mm。自2001年3月南京长江二桥通车以来，双层环氧沥青混合料铺装历经了高温季节与低温季节的考验，铺装使用性能很好。钢桥面板由于具有自重轻、易于制造、便于架设和建设周期短等优势。海南浇筑式钢桥面铺装评价指标

正交异性钢桥面的桥面铺装问题一直是大跨径钢桥建设的关键技术之一。广东浇筑式钢桥面铺装评价指标

由于我们国家特殊的气候条件和交通现状，以及钢桥面铺装所处环境的特殊性，我国的大多数SMA钢桥面铺装在修建不久后均不同程度的出现了早起病害，如高温车辙、纵向开裂，层间脱层等病害，但是随着对于钢桥面铺装材料研究的不断深入，后期修建的桥梁以及维修的桥梁，病害问题正在一步一步的趋向解决，SMA沥青混合料在钢桥面铺装中的**材料为沥青胶结料。我国SMA铺装材料主要经历了普通改性沥青到高粘度改性沥青再到高弹性改性沥青的使用三个阶段从而将SMA的各项性能都得到较大程度的提升，如较好的抗疲劳性、较高的抗高温车辙能力和优异的低温抗裂性能。广东浇筑式钢桥面铺装评价指标

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