河北现代化钢桥面铺装配合比

时间:2023年12月04日 来源:

1)高粘度改性沥青具有较高的软化点,提高了铺装的高温抗车辙性能。 2)防水体系由多层结构组成,包括两遍环氧树脂撒布碎石、两遍溶剂型橡胶沥青粘结剂,一层橡胶沥青砂胶。 环氧树脂具有较强的粘结强度,撒布碎石后能够将钢板粗糙化,提高层间的抗剪切能力; 溶剂型粘结剂作为粘结层,起到承上启下的粘结作用,能够将环氧树脂碎石层和上面的沥青砂浆有效的粘接为一体; 沥青砂胶一方面可以起到良好的防水作用,另外一方面起到缓冲隔热作用,防止高温的沥青混凝土对树脂造成热老化现象。同时在高温沥青摊铺时该层能够部分融化和上层沥青熔为一体。 3)防腐层为环氧富锌漆,能够有效防止钢板的锈蚀。桥面铺装材料具有强度高、柔韧性好及耐久性优良等特性。河北现代化钢桥面铺装配合比

河北现代化钢桥面铺装配合比,钢桥面铺装

推移拥包是钢桥面铺装破坏的一种常见的形式,如图 4所示。推移破坏会在钢桥面铺装表面形成波浪变形,当推移蠕变量累积到一定程度时,铺装会形成波浪形状的裂缝,雨水会随着裂缝进入腐蚀钢桥面板,且进一步削弱铺装与钢板之间的粘结力,导致铺装层产生进一步破坏。许多对钢桥面铺装不做深入研究的人见到此图的现象后,将其简单的归咎为沥青混合料高温稳定性不足导致的流变,并以此为证据,将钢桥面铺装的研究重点引向沥青混合料高温品性的探究。殊不知这种现象在大多数情况下往往提示“界面失稳,剪切滑移已经发生”。改性沥青混合料 SMA 在高温条件下对钢板的粘结力只有 0.2MPa 左右,不能满足界面抗剪要求,在车轮荷载作用下,SMA 将丧失桥面板对其水平约束作用,在车轮不断累积的推剪作用下,SMA 在光滑的钢板上不断滑移,滑动段前端将挤压产生拥抱,尾部会出现较宽得裂缝。江苏技术钢桥面铺装使用年限部分钢桥面铺装通车不久便产生病害,如推移、拥包、车辙等不同病害。

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目前世界上钢桥面铺装基本形成了“五种铺装材料,三类铺装结构”的格局。各国在钢桥面铺装上采用的材料有:一是以德国和日本为的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt);二是以英国为的沥青玛蹄脂混凝土(MasticAsphalt);三是改性沥青SMA(StoneMasticAsphalt):四是环氧沥青混凝土(EpoxyAsphalt):五是我国近年采用的树脂沥青组合体系。三类铺装结构分别为同质单层,同质双层和异质双层铺装结构。常见的钢桥面铺装结构有:双层环氧沥青混凝土、单层浇注式沥青混凝土、双层改性沥青SMA、下层浇注式沥青混凝土加上层改性密级配沥青混凝土,一般改性沥青层加树脂类铺装层组合结构等。

我国典型的典型双层SM A类钢桥面铺装病害进行调查分析,主要病害是车辙、开裂、推移,具体如下。③ 开裂、坑槽。双层SM A 类钢桥面铺装开裂病害主要出现在轮迹带位置,一般开始在车道轮迹位置出现轻微的纵向裂缝,裂缝基本平行,并逐渐发展,之后容易产生坑槽,严重情况下出现坑槽连通情况,开裂、坑槽病害对交通安全造成较大的影响。双层SM A类钢桥面铺装开裂病害主要由于钢桥面铺装横向变形较大,造成钢桥面铺装产生疲劳开裂破坏,出现开裂后,雨水进入铺装层也会加速病害发展,**终出现坑槽和脱落情况。用于钢桥面的防水粘结层,如大跨径钢桥、中小跨径钢桥、城市高架桥等。

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按照以下三个原则,采用条件优化筛选法进行比选。原则一:相容性原则,即环氧树脂、固化剂与沥青的相容性要好,采用小刀铁板相容性试验,在光照条件下直接观察环氧沥青的离析情况,定性判断其相容性的好坏。原则二:容留时间原则,即环氧沥青混合料要留有一定的施工拌和、运输、摊铺、碾压的时间,根据国产环氧沥青的技术要求,环氧沥青的粘度值达到1000mpa·s时的时间要大于50min,另外初始粘度不能太大,粘度增长的趋势较好是初期慢后期快。原则三:强度增长原则,即环氧沥青材料在预期的反应时间内能够达到一定的强度和韧性,可以满足国产环氧沥青的技术要求:拉伸强度≥1.5MPa,断裂伸长率≥200%。建设环境复杂,特殊铺装材料显得尤为“特殊”。上海现代化钢桥面铺装评价指标

钢板变形、振动对桥面铺装的变形随从性要求高。河北现代化钢桥面铺装配合比

珠江黄埔大桥钢桥面铺装面积大.使用条件复杂。是大桥建设的关键技术难题之一。考虑到该桥特殊的气候、交通条件。决定采用环氧沥青混凝土作为桥面主体铺装结构,完成珠江黄埔大桥钢桥面铺装的设计。具体铺装方案如下:钢桥面行车道铺装层厚度按其功能要求采用多层设计,铺装结构见图1.2.17。桥面铺装设计总厚度60mm,结构组成为:30mm环氧沥青混凝土(EA10)+黏层+30mm环氧沥青混凝土(EA10)+防水黏结层。珠江黄埔大桥北汉斜拉桥、南汉悬索桥除靠近检修道的一条车道外均采用美国环氧沥青作为结合料,黏层、防水黏层也采用美国环氧黏结剂;南汉悬索桥靠近人行道的车道采用日本环氧沥青作为结合料,黏层、防水黏层也采用日本环氧黏结剂。黏层、防水黏结层用量均为04kg/m2。河北现代化钢桥面铺装配合比

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