上海中联湿拌砂浆搅拌站/楼

湿拌砂浆与干混砂浆的不同点：

1、砂浆状态及存放时间不同湿拌砂浆是将包括水在内的全部组分搅拌而成的湿拌拌合物，可在施工现场直接使用，但需在砂浆凝结之前使用完毕，长存放时间不超过24h;干混砂浆是将干燥物料混合均匀的干混混合物，以散装或袋装形式供应，该砂浆需在施工现场加水或配套液体搅拌均匀后使用。干混砂浆储存期较长，通常为3个月或6个月。

2、生产设备不同目前湿拌砂浆大多由混凝土搅拌站生产，而干混砂浆则由专门的混合设备生产。

3、品种不同由于湿拌砂浆采用湿拌的形式生产，不适于生产黏度较高的砂浆，因此砂浆品种较少，目前只有砌筑、抹灰、地面等砂浆品种;而干混砂浆生产出来的是干状物料，不受生产方式限制，因此砂浆品种繁多，但原材料的品种要比湿拌砂浆多很多，且复杂的多。

4、砂的处理方式不同湿拌砂浆用砂不需烘干，而干混砂浆用砂需经烘干处理。

5、运输设备不同湿拌砂浆要采用搅拌运输车运送，以保证砂浆在运输过程中不产生分层、离析;散装干混砂浆采用罐车运送，袋装干混砂浆采用汽车运送。 湿拌砂浆在我国是一种新型环保建筑材料，其优越的产品性能已被认识。上海中联湿拌砂浆搅拌站/楼

湿拌砂浆中70%~80%为细骨料,因地域条件差异,成都地区湿拌砂浆生产用砂基本为机制砂,虽然细度模数可控制在2.0~3.0之间,但与天然河砂相比,机制砂颗粒级配较差,且棱角多、粒型差,采用其配制的砂浆保水性较差,易泌水。同时,机制砂中小于0.075mm的石粉含量较多,对外加剂的吸附量较大,再加上其“加速水化效应”,不利于砂浆工作性能和施工性能等综合性能的控制。因此,设计出较好的湿拌砂浆配合比是实现优良性能的技术关键和保障,在进行湿拌砂浆配合比设计时可遵循如下原则:1)配合比设计方面,应以GBT2518-2010《预拌砂浆》及JGJT220-2010《抹灰砂浆技术规程》等标准为基础。2)胶材总量方面,根据目前砂浆外加剂技术水平,低于规范要求的胶凝材料用量亦可配制出综合性能优良的湿拌抹灰砂浆[4]。配制性能优良的M5-M15强度等级的机制砂湿拌砂浆,其胶凝材料总量宜为280~320kg/m3。3)机制砂性能及用量方面,胶砂比宜为5∶1~4∶1,砂的细度模数宜控制在2.0~2.5之间为宜,且0.6mm以下颗粒宜为50%左右。4)湿拌砂浆容重及稠度控制方面,综合大量实际工程应用,湿拌砂浆的密度宜控制在1800~1900kg/m3,稠度宜为75~90mm。5)湿拌砂浆性能方面,一般选择保水率90%左右,施工性能维持时间8-24h左右为宜。天津湿拌砂浆搅拌站/楼可行性报告湿拌砂浆搅拌站和混凝土搅拌站有什么本质区别。

湿拌砂浆稠度干硬粘性等问题，这次湿拌砂浆设备供应厂家为您介绍一下有关砂浆这些问题的处理方法，希望对您有帮助。一.砂浆稠度问题出场控制1.砂含水率对砂浆稠度的影响非常大，生产时要根据砂的含水率及时调整生产用水量；2.出厂砂浆稠度应控制在标准范围内，搅拌车在运输过程慢转，到达工地后快速转鼓约30秒再卸料，此时卸出的砂浆施工性佳（一般稠度值较出机时增.大5-10㎜）。工地处理1.砂浆到工地太干（稠度小）时，把砂浆拉到楼层上后加少量水进行拌和即可施工；2.砂浆到工地太稀（稠度大），可与工地协调，拉到楼层上放置2～3小时后由于砂浆水分挥发，砂浆会变干一点，基本能达到工人使用所需要的稠度。二.砂浆干硬问题生产控制1.严格掌控调节剂的掺量，控制砂浆的开.放时间尽量在工人收工之时到达。2.还要考虑气候环境的变化，适当调整调节剂的掺量。要达到相同的开.放时间，气温越高调节剂掺量要越大。3.原则上砌筑砂浆要调整开.放时间比工人施工作业时间长3～4小时，抹灰砂浆开.放时间比工人施工作业时间长1～2小时，地面砂浆的开.放时间根据工地实际施工作业情况确定。湿拌砂浆设备供应厂家为您介绍一下有关砂浆这些问题的处理方法，希望对您有帮助。

如同混凝土的塌落度损失，湿拌砂浆也有稠度损失，但是，何为正常的稠度损失，如何去界定正常情况的稠度损失？

从《预拌砂浆》GB/T21l8-2010可以看到稠度损失率这个概念，对干混砂浆的稠度损失有了技术指标，就是砂浆2h的稠度损失率≤30%，而湿拌砂浆却没有指标。

在这可以引入保塑时间的概念，指湿拌砂浆在加水拌和后，在20~25℃的试验环境中置于密闭容器内，能够保持其稠度变化率不大于30%，表观密度变化率不大于5%、力学性能（14d拉伸粘结强度、28d抗压强度）不低于对应强度等级的标准要求的时间。因此，根据这个稠度损失指标，我们就可以界定何为正常的稠度损失。 湿拌砂浆搅拌站生产线在建筑行业中发挥着重要作用。

随着环保和“禁现”政策的施行，越来越多的商砼企业开始进入湿拌砂浆领域。混凝土与砂浆虽说是‘一母同胞’，但是，两者之间在生产和经营等方面仍有其独特性。我们也看到有些企业进入湿拌砂浆领域后，经过‘雨打风吹’暗然退场，也有一些企业始终不温不火销量很低。那么有没有可以快速推广湿拌砂浆的方法呢？从我们近几年湿拌砂浆从业经验及部分推广成功客户身上我们总结了几点。首先，对湿拌砂浆有正确的认知和了解。湿拌砂浆并非新兴产物是经过检验的建筑材料这一点可确信，同时，湿拌砂浆在有些地区已经形成规模对于尚不成熟的区域现在推广正当时。可以说湿拌砂浆是一个具有行业竞争力和使用率的产品。二，一定要建立专门的湿拌砂浆团队，这一点很重要，凡是和混凝土兼职团队做砂浆的，很难有很大突破。不仅要有专门团队，还要有一套专门的考核激励办法才行，可以充分调动人员积极性。三，磨刀不误砍柴工。进入该行业之前我们应当做好内功，打铁还需自身硬，企业需要储备相关的人才特别是技术人员需要完全掌握湿拌砂浆关键技术要点。选择湿拌砂浆搅拌站需要根据不同工程工况需求，江苏海罡专业定制服务。天津湿拌砂浆搅拌站/楼可行性报告

湿拌砂浆搅拌机有哪些值得说一说的机型？上海中联湿拌砂浆搅拌站/楼

湿拌砂浆和干粉砂浆的运输成本：由于砂浆现场施工使用具有“量小、分散、速度慢”的特点，湿拌砂浆的运输需要消耗更多的车辆，运输成本高，管理难度大。当前建筑工地抹面施工的特点要求湿拌砂浆的运输送料具有以下特点：1、因湿拌砂浆本身的特性，送料有时间限制——需后半夜3-7点完成送料，此外白天经常必须送2-3方/车补料；生产和物流基本在后半夜，并且取决于跟工地的每天协调和跟进；2、材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难及时、按时照顾到工地需求。对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言，由于湿拌砂浆需要每天在有限的4个小时内运输完成300方砂浆，需要集中大量的车辆和司机，特别是随着罐车方量的减小，比如4方的车辆，更是达到了惊人的数量，人工的成本也大幅上升。随着国家对大方量罐车的逐步限制和取缔，势必使得湿拌砂浆的本来就高的运输成本再次大幅上升。相比而言，对于一个年产销15万吨的干粉砂浆厂而言，由于没有运输的时间限制和要求，企业不但可以自主灵活决定生产和调配运输车辆，而且运输车的数量和司机数量也较少，成本相对较低，管理也较容易。上海中联湿拌砂浆搅拌站/楼

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