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在物流行业的商业模式变革中，整合资源和信息要素是永恒的制胜关键。“互联网+物流”企业逐步走向服务履约或生态构建。新兴企业加速布局物流行业，抢占产业转型先机，聚焦价值链重构、去中介化与资源整合。17日上午举行的物流发展主题峰会上，就物流和快递行业如何更好地发展这一议题，中国快递协会会长高宏峰表示：“从长远的角度来看，快递行业的发展必须纳入到城市整体规划当中。同时，中国(河北)自由贸易试验区的发展需要重视通关效率的问题，推进跨境电商和跨境快递更好更快地发展。”按信息产生领域和作用领域，物流信息分成两类：物流活动产生的信息、提供物流使用的其他信息源产生的信息。上海到韶关特大件公路运输

据交通运输部8月7日消息，从2020年1月1日起，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。交通运输部公路局局长吴德金7日表示，对ETC车辆给予不小于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。ETC单卡用户，是在计重收费的条件下为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。吴德金说，对于ETC单卡用户，考虑到目前各地正在改造货车通行费计费系统尚不具备***实现货车不停车快捷收费的条件，交通运输部已部署各地在今年底前继续予以不小于5%的通行费基本优惠政策，并继续支持其非现金支付功能。但从2020年1月1日起，将不得再享受ETC优惠政策。对于这部分用户，交通运输部门将组织相关机构为其**安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策，其中包括不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。实际上，今年7月中旬，交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》时就明确，要求从明年起，将按新版车型分类标准收取高速公路通行费，而未安装车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策。上海到日喀则特大件公路专线运输建立合作共赢的物流服务体系有助于提高物流运输效率，节约物流能源，并降低废气和噪声污染。

科技应用是物流效率提高的必要手段，因此在当前的物流运营过程中会采用各种先进的物流设备代替人工操作，提高了运作效率、保障了准确率的同时降低了成本。目前，耳熟能详的有PDA、AGV、Shuttle、RFID等多种现代化的设备。比如PDA，PDA是常见的手持物流设备，又可以称为掌上电脑，基础功能是进行扫描，通过系统集成的多种功能普遍应用于物流运作的多个环节。如前端收货开单、入库、分拣装卸车、出库、末端派送签收、支付等都要用到PDA，**提高了人工分拣效率和正确率。另外还有AGV，AGV（Automated Guided Vehicle）是自动化搬运车，Shuttle，Shuttle是指穿梭，RFID，RFID是一种射频识别技术。

中国被外国友人称为“基建狂魔”，其惊叹于基础建设的一是规模大，二是建设速度快。这在公路路网的规划和建设上体现得淋漓尽致。①里程70年增长60倍。建国之初，我国公路通车总里程*为8.07万公里，到2018年这一数字为485万公里，是1949年的60倍，年均增长6.1%；公路密度达到从每百平方公里不足1公里，增加到50.5公里。②质量不可同日而语。我国公路建设的跨越式发展，不止于里程和密度，还有公路质量。在建国之初的8万公里通车里程中，有路面的*3万公里。到了**开放初期，我国公路里程虽说骤增至89万公里，但其中41.3%为尚未达到等级公路标公路，而等级公路中单车道的三四级公路占97.5%，国道平均行车时速不到30公里。完善绿色物流的法律法规建设是加快我国绿色物流发展的一大举措。

经过了多年的发展，物流早已从配套性、保障性、后发性的产业悄然变成了基础性、战略性、先导性的产业。目前，物流已经和水利、电力、铁路、公路、通信等一样，成为基础设施网络的重要组成部分，也成为现代供应链协同创新的重要平台和现代化经济体系的重要支撑。未来中国物流在创新方面，既需要每个企业从服务产品，服务网络方面进行创新，也需要大型创新技术的支撑，在新阶段打造更加有竞争力的产业组织，包括大型的网络企业、平台企业，通过新兴产业组织参与全球竞争，提升中国物流服务能力。以相应的环境保护相关的法律法规及强有力的行政管理来加以控制管理物流行业，可以促进我国绿色物流的发展。上海到韶关特大件公路运输

运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求。上海到韶关特大件公路运输

宏面层面来看，以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技术为支撑的智慧物流，促进了包括公路运输环节在整个物流及供应链全流程的降本增效。2018年的全球智慧物流峰会上，马云称将中国物流成本占GDP的比重降低到5%以下。他的底气在于，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元建设国家智能物流骨干网。微观层面来看，普通消费者感受到不断提升的快递提效，是大数据赋能给商家、快递公司、公路货运企业的结果。在公路货运行业，2016年10月，交通运输部的无车承运人试点工作启动以来，与传统运输模式相比，无车承运试点企业，车辆里程利用率提高50%，交易成本降低6%-8%，司机月收入增加30%-40%，等货时间由2-3天降低到8-10小时。上海到韶关特大件公路运输

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