湖北有孔槽式桥架

多孔式电缆桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。静荷载是指敷设在多孔式电缆桥架内的电缆种类、根数、每根的外径重量/单位长度，按多孔式桥架敷设的不同路由分别列表统计。动荷载是指多孔式电缆桥架安装和维护过程中施工维修人员的重量。对于轻型多孔式电缆桥架，一般不考虑动荷载，即不允许在多孔桥架上站(行)人，如果需要考虑站人，则应将跨距适当缩小。附加荷载在室外是指冰雪、风和电磁力所形成的荷载，它与安装场所的地区自然气象条件和带电体的性质有关，设计中应根据各种条件加以计算。电缆多孔式桥架体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点。湖北有孔槽式桥架

若不同等级的多孔式桥架敷设在同一多孔电缆桥架时，中间应增加隔板隔离。当钢制直线段长度超过30m，铝合金多孔式电缆桥架超过15m时。或当多孔式电缆桥架经过建筑伸缩(沉降)缝时应留有O-30mm补偿余量。其连接宜采用伸缩连接板。多孔式桥架梯架、托盘宽度和高度的选择应符合填充率的要求，多孔式桥架在梯架、托盘内的填充率一般情况下，动力多孔式桥架可取40%-50%，控制多孔式桥架可取50%-70%。且宜预留l0%一25%工程发展余量。在选择多孔式电缆桥架的荷载等级时，多孔式电缆桥架的工作均布荷载不应大于所选多孔式电缆桥架荷载等级的额定均布荷载，如果多孔式电缆桥架的支吊架的实际跨距不等于2m时。则工作均布荷载应满足：式中qG----工作均布荷载，kN/m；qE----额定均布荷载，kN/m；LG----实际跨距，m。湖北有孔槽式桥架电缆多孔式桥架的荷载分为静荷载、动荷载和附加荷载。

有孔槽形多孔式电缆桥架直接承托多孔式桥架的部件的简称，由带孔眼的底板和侧边所构成的或由整块铝合金板冲孔后弯曲制成底部有孔的槽形部件。铝合金防腐多孔桥架分别采用不同截面形状的铝合金挤压型材加工桥架邦板和梯档，可制成梯级式、托盘式、槽式结构以满足不同场合的需要，后者采用铝板折边成型，制成槽式汇线槽及各类特殊弯通，以满足多孔式桥架布线的需要。铝合金挤压型材加工成型后固溶和人工时效处理，提高了耐蚀性，而且提高了铝合金的强度，从而保证铝合金桥架具有较高的承载能力。表面经阳极氧化处理，使其更具有优异的耐蚀性、具有耐腐蚀时间长、不需要保养的优点，特别适用于高温、高湿、富盐雾的环境中选用。

多孔式电缆桥架宜高出地面2.2米以上，多孔桥架顶部距顶棚或其它障碍物不应小于0.3米，多孔桥架宽度不宜小于0.1米，多孔桥架内横断面的填充率不应超过50%。多孔式电缆桥架内缆线垂直敷设时，在缆线的上端和每间隔1。5米处应固定在多孔桥架的支架上，水平敷设时，在缆线的首、尾、转弯及每间隔3~5米处进行固定。在吊顶内设置时，槽盖开启面应保持80毫米的垂直净空，线槽截面利用率不应超过 50%。布放在线槽的缆线可以不绑扎，槽内缆线应顺直，尽量不交叉，缆线不应溢出线槽，在缆线进出线槽部位、转弯处应绑扎固定。托盘式多孔电缆桥架电力电缆可取40%～50%，控制电缆可取50%～70%。

组合式多孔式电缆桥架不需要生产弯通、三通等配件就可以根据现场安装需要任意转向、变宽、分支、引上、引下。在任意部位，不需要打孔，焊接后就可用管引出，它既可方便工程设计，又方便生产运输，更方便安装施工，是多孔式电缆桥架中理想的产品。大跨距多孔式电缆桥架是一种较一般多孔式电缆桥架的支撑跨度大，且由于结构上设计精巧，因而又比一般多孔式电缆桥架具有承载能力大等特点的多孔桥架，适用于炼油、化工、纺织、机械、冶金、电力、电视、广播等工矿企事业的室内外多孔式桥架架空的敷设。电缆多孔式的桥架滑块延伸至凹腔外的一端固定连接有与承重槽体开口两侧活动相抵的限位块。多孔式竖向电缆桥架供应

多孔桥架的布置应根据经济合理性、技术可行性、运行安全性等因素综合比较，以确定较佳方案。湖北有孔槽式桥架

弱电多孔式桥架与电力多孔式电缆桥架合用时，应将电力多孔式桥架和弱电多孔式桥架各直一侧，中间采用隔板分隔。弱电多孔式桥架与其它低电压多孔式桥架合用多孔桥架时，应严格执行选择具有外屏蔽层的弱电系统的弱电多孔式桥架，避免相互间的干扰。多孔式电缆桥架由室外进入建筑物内时，多孔桥架向外的坡度不得小于1/100。多孔式电缆桥架与用电设备交越时，其间的净距不小于0.5m。两组多孔式电缆桥架在同一高度平行敷设时，其间净距不小于0.6m。在平行图上绘出多孔桥架的路由，要注明多孔桥架起点、终点、拐弯点、分支点及升降点的坐标或定位尺寸、标高，如能绘制多孔桥架敷设轴侧图，则对材料统计将更精确。湖北有孔槽式桥架

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