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高速回转液压缸保压性能的动态试验技术

回转液压缸是数控车床的功能部件，它通过拉杆驱动动力卡盘夹紧工件。高速回转液压缸内集成了由两个液控单向阀组成的液压锁，对液压缸保压。常用的试验装置无法在高速旋转的工况下进行液压锁的保压试验。本文提出高速回转液压缸保压性能的动态试验装置，在拉杆上布置应变片测量推拉力，利用非接触式的旋转变压耦合器传输电能和信号。由于供电和信号传输是非接触，具有无摩擦磨损，干扰小的优点，高转速能达到10000rpm。利用该装置试验了高速回转液压缸的保压性能，试验结果表明，静态时保压性能良好的回转液压缸，旋转时可能保压失败。 千岛回转油缸，以精益求精回报用户！东莞中国台湾生产回转油缸厂家直销价

防止空气进入液压油缸缸体的7大方法

液压油缸要想正常的进行工作，并且使其寿命尽可能的长，那么防止空气的进入是很重要的一个方面。为防止空气进入液压油缸缸体，在使用和维护时应注意以下几点：

1、经常检查油箱中油面高度，保持有足够的油量。

2、在工作过程中，油液会损耗，必须及时补充新的同规格油液。

3、即使在极限低油面时，吸油管1：3和回油管口也应保持在油面以下。

4、使用性能良好的密封件，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面处的螺钉都要拧紧。

5、在使用中尽量防止系统中各处的压力低于大气压力或形成局部真空。

6、液压系统中进入空气是不可避免的，为了排除空气，有的油缸在其上部设有排气阀。在机器未开动前，应将排气阀打开，使油缸在极限大行程范围内往复运动几次，以排除系统中的空气。

7、在更换油箱中的油液后，应开动机器循环运转几次，以排除系统中的空气。

液压油缸的维护与保养，需要客户细心的观察。

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液压油缸的维护和检查

当漏油的情况出现时，分解油压缸清洗和更换O型环，此时在处理油压缸时必须很小心，因为它一部份是铝合金制造。

液压缸使用中可采取以下几方面进行：

1、清洁吸油口过滤网，约2-3个月一次。

2、检查液压油约半年一次，如果已经变质，请更换。

3、当操作机械使用极限大油压力及最高转速时，每年必须分解检查内部零件，并更换油封。

4、当突压力过大时，会造成油压缸的作动不良及损坏，所以必须调整节流阀来降低突压力。

5、每星期检查止逆阀之断电装置是否正常，检查方法：先让卡盘夹持一圆棒后关掉电源，查看工件是否会脱落，不会松脱表示功能正常，如松动表示功能失效，须立刻送厂检修。

液压油缸出力不稳定原来是这些问题（四）

二、有油进到，工作压力也符合要求，但负荷相对性过大，造成液压油缸推没动，则没法作动。对于这一状况，需从好多个层面逐一清查：

5.进油孔液压油工作压力太低，达不上标准值。

去除方式 ：查验相关油管液压系统的泄露状况并解决泄露问题；查验活塞杆与活塞处密封环有没有毁坏、脆化、松动等状况；查验液压油泵、压力阀是不是有常见故障。

6.液压油缸装配线欠佳（如活塞、活塞杆和气缸盖中间平行度差，液压油缸与操作台平面度差，导向性套与活塞相互配合空隙过小等）造成活塞挪动别劲，憋着没法挪动；

7.液压机控制回路所造成的缘故，关键是液压油缸背压腔液压油未与汽车油箱互通，连接泵油的液压换向阀没有姿势，球阀未开启、溢流阀被关掉等，进而导致泵油遇阻，这类可视性实际难题解决；

8.有脏污进到拖动位置促使液压油缸缸体拖动位置被卡死没法上去，这时应尽早对该位置给予清理；

9.活塞上镀的硬铬因掉下来而卡死活塞，这时需马上立即解决，以防积瘤沉积，到时候或将更为繁杂。

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液压油缸参数如何选择（二）

(3)活塞杆导向长度不宜过小，导向套的长度一般因液压缸的大小和活塞杆密封的种类和用途而异，但一般应在活塞杆直径的0.6倍以上，以保证活塞杆有足够的稳定度。

(4)高速、长行程液压缸的导向套避免采用一般结构对于速度大于1000mm/s，行程在4000mm以上的液压缸来说，由于高速动作所产生的局部过热，会造成导向套明显磨损，并出现金属粉末。这不仅从结构上对导向套的表面进行强制润滑，而且也需要对活塞杆表面进行高频淬火等特殊处理，同时.也可考虑使用静压轴承。 千岛油压回转缸，专业油缸制造商出品！千岛拓新，永远心系客户！东莞中国台湾生产回转油缸厂家直销价

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如何正确选择回转气缸（四）

1.气缸的选型步骤

（5）气缸的缓冲装置。根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。

（6）磁性开关。当气动系统采用电气控制方式时，可选用带磁性开关的气缸。

（7）其它要求。如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。

2.气缸直径计算

气缸直径的设计计算需根据其负载大小、运行速度和系统工作压力来决定。首先，根据气缸安装及驱动负载的实际工况，分析计算出气缸轴向实际负载F，再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率，初步选定气缸工作压力（一般为0.4MPa～0.6MPa），再由F/L，计算出气缸理论出力Ft，并由此计算出缸径及杆径，并按标准圆整得到实际所需的缸径和杆径。

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