南京整车CAE仿真软件推荐

时间:2021年02月09日 来源:

结构与功能:前后处理是近十多年发展较快的CAE软件成分,它们是CAE软件满足用户需求,使通用软件专业化、属地化,并实现CAD、CAM、CAPP、PDM等软件无缝集成的关键性软件成分。它们是通过增设CAD软件,例如Pro/Engineer,UG,Solidedge,CATIA,MDT等软件的接口数据模块,实现了CAD/CAE的有效集成。CAE通常指有限元分析和机构的运动学及动力学分析。有限元分析可完成力学分析(线性、非线性、静态、动态);场分析(热场、电场、磁场等);频率响应和结构优化等。机构分析能完成机构内零部件的位移、速度、加速度和力的计算,机构的运动模拟及机构参数的优化。基本内容CAE软件按研究对象分为:静态结构分析,动态分析。南京整车CAE仿真软件推荐

CAE仿真技术应用几大挑战:研发组织架构如何支持仿真驱动设计在制造企业传统的产品研发流程当中,仿真技术人员往往属于一个专门的部门。如何在企业中将仿真技术真正融入产品研发流程当中,调整研发部门的组织架构和研发组织体系,使仿真分析工程师与设计、工艺和制造工程师协同工作,实现从事多个学科虚拟仿真的工程师之间的协作,真正实现仿真驱动设计,是一个巨大的挑战。另外,如何在上下游企业之间进行虚拟仿真的协同,则更是一个难题。武汉整车CAE仿真分析单元的CAE产品无法实现产品整体性能提升,只能解决局部优化问题,无法解决全局优化问题。

CAE仿真与大数据、虚拟现实以及人工智能:仿真与大数据的碰撞仿真的目的在于发现问题和预测未来,但在某些情况下,大数据可能做得更好。美国航空航天局(NASA)正是借助大数据来提前预知各种天文奇观。大数据的出现,对各行业的文化、组织、管理、方法、技术等均提出了挑战,仿真技术也不例外。仿真是从模型到数据,而大数据则是数据到模型。大数据对建模仿真的挑战主要体现在思维方式、科研方式和方法手段等方面,利用现有建模仿真技术处理大数据还存在问题。比如,传统的仿真思维方式认为仿真是基于模型的活动,其科研方式是根据系统实验的目标建立系统模型,进而建立仿真系统运行系统模型,较后再分析、处理模型运行结果。

轨道交通领域CAE仿真技术的典型应用有哪些:铁路机车、车辆和列车的动力学分析铁路列车在钢轨上运行,轨道接头的不平顺、钢轨的波状磨耗引发的轮轨脱离、因车轮擦伤、轮对的材质不均匀、加工过程产生的轮对偏心、不圆等诸多因素都会引发轮轨的相互冲击和振动。这些相互冲击和振动都将直接影响机车和车辆运行的平稳性。采用CAE仿真技术可以模拟车辆和列车通过曲线线路的过程,分析研究车辆和列车的曲线通过能力和横向稳定性,以及轮轨相互作用。各层材料在热膨胀系数上不一样。

在整车CAE仿真中,带内饰车身的仿真是中心内容之一。带内饰车身是将整车从软连接处(弹簧、衬套)断开,去除动力总成和底盘系统后剩下的部分,专业术语为Trimmed Body(下面简称TB)。主要包括白车身、门盖系统、座椅系统、内外饰系统、转向系统、副车架和电子电器件等,能够较好的反映整车状态下的车身状况。以T300车型开发中的TB NVH仿真为例,主要研究模态、动力总成与底盘安装点的激励到车内响应点之间的噪声传递函数(NTF)、振动传递函数(VTF)等。工程师在T300开发处于数据阶段时,就能够预测设计中存在的NVH性能风险,并通过NVH仿真找到较佳优化方案,提升T300的NVH性能。采用CAE仿真技术可以模拟车辆和列车通过曲线线路的过程。南京整车CAE仿真软件推荐

国内市场上的CAE软件非常丰富,企业采购软件需要根据自己的实际情况。南京整车CAE仿真软件推荐

基本结构:分析步骤应用CAE软件对工程或产品进行性能分析和模拟时,一般要经历以下三个过程:前处理:给实体建模与参数化建模,构件的布尔运算,单元自动剖分,节点自动编号与节点参数自动生成,载荷与材料参数直接输入有公式参数化导入,节点载荷自动生成,有限元模型信息自动生成等。有限元分析:有限单元库,材料库及相关算法,约束处理算法,有限元系统组装模块,静力、动力、振动、线性与非线性解法库。大型通用题的物理、力学和数学特征,分解成若干个子问题,由不同的有限元分析子系统完成。一般有如下子系统:线性静力分析子系统、动力分析子系统、振动模态分析子系统、热分析子系统等。后处理:根据工程或产品模型与设计要求,对有限元分析结果进行用户所要求的加工、检查,并以图形方式提供给用户,辅助用户判定计算结果与设计方案的合理性。南京整车CAE仿真软件推荐

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