北京汽车CAE工业仿真平台

揭秘汽车设计中CAE仿真技术：搭建完模型后，工程师才能启动进一步的仿真分析。NVH仿真主要进行三方面的分析：其中TB模态仿真是为了考察带内饰车身固有频率和振型，了解动态特性，为解决噪声、振动问题提供参考依据；TB噪声传递函数分析是在单位力的作用下车内响应点的声压值， TB振动传递函数是在单位力的作用下车内响应点的振动值。模态分析作为整车NVH分析的一个基础环节，对整车NVH性能管控起着关键的作用。模态分析能够反映出结构在低频范围内的振动问题，尤其对避开路面和发动机激励尤为重要。将T300模型投入到求解器中进行计算得到T300车型的模态图、振动传递函数曲线图、噪声传递函数曲线图。一般CAE规范建立的步骤如下：制定有限元建模标准。北京汽车CAE工业仿真平台

CAE仿真技术应用几大挑战：1.多学科仿真与优化各个领域的仿真结果提供了局部的性能仿真和改进建议，但是，单元的CAE产品无法实现产品整体性能提升，只能解决局部优化问题，无法解决全局优化问题。2.仿真数据的管理在仿真过程中，生成了海量的、不同类型的仿真文档和数据，对应不同的分析结果。如何有效管理仿真文档，如何建立分析文档与产品模型的对应关系，是CAE技术深化应用必须解决的问题。4.多场耦合分析在解决复杂仿真问题的过程中，涉及到多物理场耦合分析的问题，如流固耦合问题、光机热耦合问题，这对于单纯提供某个领域仿真技术的CAE厂商而言，是一个巨大挑战。武汉CAE工业仿真软件应用单元的CAE产品，需要手工管理仿真流程。

CAE仿真技术在电子电器行业的应用： 随着电子产品的集成度越来越高，不管是组件级还是系统级的热设计都面临着诸多挑战：1、 损耗的分布。如果研究对象为一块PCB板，则要把握板内的热源分布情况；2、 热流通道的设计。热流通道是指热量从模组中散出的路径，要考虑组件在系统中的位置和系统气流流通及接触导热所提供的散热通道。3、 热-应力耦合。各层材料在热膨胀系数上不一样，当组件上的元件工作发热时，就会产生热应力，这些应力将产生变形。应该分析及控制这些应力，不使它危害到组件的结构安全。4、 热-电耦合。PCB板上的电流会产生热量，影响温度分布，因此应该研究热－联合求解的问题。5、 减小系统噪音。减小系统噪音在日用电子品的开发中占有重要地位，低噪音的设备通常有更好的销售前景。好的气流通道与低转速低噪音的风扇通常能够明显地减小系统噪音。而通过强大的建模软件功能、快速高效的网格剖分工具以及高鲁棒性的算法，ANSYS可以解决这些极其复杂的问题。

轨道交通领域CAE仿真技术的典型应用有哪些：铁路机车、车辆和列车的动力学分析铁路列车在钢轨上运行，轨道接头的不平顺、钢轨的波状磨耗引发的轮轨脱离、因车轮擦伤、轮对的材质不均匀、加工过程产生的轮对偏心、不圆等诸多因素都会引发轮轨的相互冲击和振动。这些相互冲击和振动都将直接影响机车和车辆运行的平稳性。采用CAE仿真技术可以模拟车辆和列车通过曲线线路的过程，分析研究车辆和列车的曲线通过能力和横向稳定性，以及轮轨相互作用。一般CAE规范建立的步骤如下：确定性能指标的评价标准。

CAE仿真分析规范是什么：仿真分析规范的概念具体业务分析规范：指的是企业对于其研发的具体产品类型进行某一类型仿真分析的业务规范，比如某类型机匣强度分析规范，包括从模型的导入、几何清理简化、网格生成、材料等属性赋予、边界载荷设定、分析提交、结果处理、评价及报告编写等，同时形成一套作业指导书，分析工程师按照作业指导书进行机匣的强度分析，以此保证工作效率、精度。因此需要根据企业自身的产品分类来进行梳理、规划。仿真流程的规范化与自动化对产品进行仿真涉及到十分复杂的流程。汽车CAE仿真公司

CAE在国内有限元法应用较为普遍。北京汽车CAE工业仿真平台

CAE仿真在汽车仪表板热分析中的解决方案：表板（instrument panel）是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。汽车仪表盘PCB板的散热是汽车行业在可靠性设计中经常会遇到的问题，通过CAE仿真指出PCB板里各组件的温度，热流道等，为进一步改进结构设计提供了理论依据，为汽车行业在提高可靠性、降低产品的损坏率、压缩成本方面起到了明显的作用。北京汽车CAE工业仿真平台