武汉整车CAE工业仿真计算服务

发展历程：CAE从60年代初在工程上开始应用到现在，已经历了50多年的发展历史，其理论和算法都经历了从蓬勃发展到日趋成熟的过程，现已成为工程和产品结构分析中(如航空、航天、机械、土木结构等领域）必不可少的数值计算工具，同时也是分析连续力学各类问题的一种重要手段。随着计算机技术的普及和不断提高，CAE系统的功能和计算精度都有很大提高，各种基于产品数字建模的CAE系统应运而生，并已成为结构分析和结构优化的重要工具，同时也是计算机辅助4C系统（CAD/CAE/CAPP/CAM）的重要环节。CAE仿真分析场所设计的紧急疏散能力是制定这些场所的紧急状况应急方案的重要参考依据。武汉整车CAE工业仿真计算服务

基本概念：有限元方法的基本思想是将结构离散化，用有限个容易分析的单元来表示复杂的对象，单元之间通过有限个节点相互连接，然后根据变形协调条件综合求解。由于单元的数目是有限的，节点的数目也是有限的，所以称为有限元法。这种方法灵活性很大，只要改变单元的数目，就可以使解的精确度改变，得到与真实情况无限接近的解。基于有限元方法的CAE系统，其中心思想是结构的离散化。根据经验，CAE各阶段所用的时间为：40%～45%用于模型的建立和数据输入，50%～55%用于分析结果的判读和评定，而真正的分析计算时间只占5%左右。成都CAE工业仿真咨询CAE技术在汽车领域的应用就是帮助企业打造更加具有安全性、经济性、实用性、美观性的产品。

共性问题：1）安全安全是汽车研发设计中非常关键的一环，无论是燃油汽车还是其它新能源汽车都避不开安全这个话题。汽车安全包含的内容非常之普遍，通常可以概括为主动安全与被动安全两块。而无论是主动、被动安全领域都有CAE技术的身影。主动安全领域更多的是涉及电子和软件控制模块，对控制模型的建立和程序的测试；而在被动安全领域则涉及到汽车碰撞、约束系统的设计开发、车身的性能优化、材料性能研究等等，这些方面均需要利用CAE技术进行仿真建模，不光重要而且投入巨大。而碰撞安全这一块各个国家都有自己强制性的标准，同时也催生了开展新车评价规程（NCAP）的相关组织和机构，咱们国家则是由中汽中心主导的C-NCAP，面向社会发布新车安全性能。

CAE仿真技术在电子电器行业的应用：散热性能简单来说，CFD做的事情就是能够通过一系列的物理学公式直接计算出产品在不同工况条件下能够达到的温度。随着电于技术的不断发展，组件的物理尺寸愈来愈小。组装密度也随之增加，高热密度的形成成了一股不可抗拒的发展趋势，由于高温将会对子元器件的性能产生有害的影响。譬如过高的温度会危及半导体的结点。损伤电路的连接界面，增加导体的阻值和形成机械应力损伤。因此确保发热电子元器件所产生的热量能够及时排出，是系统组装的一个重要方面。这保证在一定的热环境下，能够按预设的方案正常、可靠地工作。基本内容CAE软件按研究对象分为：静态结构分析，动态分析。

CAE仿真技术应用几大挑战：研发组织架构如何支持仿真驱动设计在制造企业传统的产品研发流程当中，仿真技术人员往往属于一个专门的部门。如何在企业中将仿真技术真正融入产品研发流程当中，调整研发部门的组织架构和研发组织体系，使仿真分析工程师与设计、工艺和制造工程师协同工作，实现从事多个学科虚拟仿真的工程师之间的协作，真正实现仿真驱动设计，是一个巨大的挑战。另外，如何在上下游企业之间进行虚拟仿真的协同，则更是一个难题。减小系统噪音在日用电子品的开发中占有重要地位。成都CAE工业仿真咨询

如果研究对象为一块PCB板，则要把握板内的热源分布情况。武汉整车CAE工业仿真计算服务

在整车CAE仿真中，带内饰车身的仿真是中心内容之一。带内饰车身是将整车从软连接处（弹簧、衬套）断开，去除动力总成和底盘系统后剩下的部分，专业术语为Trimmed Body（下面简称TB）。主要包括白车身、门盖系统、座椅系统、内外饰系统、转向系统、副车架和电子电器件等，能够较好的反映整车状态下的车身状况。以T300车型开发中的TB NVH仿真为例，主要研究模态、动力总成与底盘安装点的激励到车内响应点之间的噪声传递函数（NTF）、振动传递函数（VTF）等。工程师在T300开发处于数据阶段时，就能够预测设计中存在的NVH性能风险，并通过NVH仿真找到较佳优化方案，提升T300的NVH性能。武汉整车CAE工业仿真计算服务