成都CAE仿真平台

企业为什么要建立仿真分析规范：随着CAE仿真分析工作在企业的开展，大量的工程师参与到CAE仿真分析工作中去，不同的分析工程师在分析过程中，由于自身掌握的相关专业知识、软件掌握能力以及对产品本身的理解程度，往往在模型简化、网格划分、边界条件的处理上各不相同，具有较大的随意性，这就造成了不同的分析人员对于同一问题分析结果有一定差异，导致产品设计者对于分析结果的怀疑；在这种情况下要对此分析结果反复校核，浪费大量人力物力。基于以上原因，重视新产品研发的企业迫切需要建立自己的CAE仿真规范，用来解决目前CAE仿真存在的各种问题。通过CAE仿真规范的建立，一方面可以用以指导、规范有限元分析工作；另一方面可以形成自身的知识积累，便于其他分析人员快速进入到规范的工作流程中，使企业的CAE仿真工作高效、快捷、准确的进行，为产品研发提供强有力的保障。CAE软件的易用性仿真涉及大量的数学和力学问题。成都CAE仿真平台

衡量CAE技术水平的重要标志之一是分析软件的开发和应用。ABAQUS、ANSYS、NASTRAN等大型通用有限元分析软件已经引进中国，在汽车、航空、机械、材料等许多行业得到了应用。中国的计算机分析软件开发是一个薄弱环节，严重地制约了CAE技术的发展。光以有限元计算分析软件为例，世界年市场份额达5亿美元，并且以每年15%的速度递增。相比之下，中国自己的CAE软件工业还非常弱小，光占有很少量的市场份额。20世纪60-70年代，有限元技术主要针对结构分析进行发展，以解决航空航天技术中的结构强度、刚度以及模态实验和分析问题。武汉CAE仿真哪家好CAE已成为工程和产品结构分析中(如汽车、航空、航天、机械、土木结构等领域）必不可少的数值计算手段。

中国企业CAE仿真缺什么：开始，仿真标准和规范缺失。企业不缺软件培训手册、使用指南、使用技巧、使用案例，企业缺一套与产品设计及研发流程相适应的仿真标准和规范。没有标准，企业不知道在设计和研发过程中何时用什么软件做什么仿真；没有规范，企业不知道如何做、做成什么样是对的，所以仿真结果一直波动，无法作为设计的参考。第二，组织体系和文化环境缺失。企业不缺软件使用人员、软件培训课程，也不缺身怀技能的毕业生。企业缺一个有利于人才培养、考核与激励的组织体系和文化环境。队伍不能稳定，人才不能持续进步，是知识经济时代较严重的问题。

CAE仿真技术在轨道交通上的应用：CAE技术在铁路机车和车辆工程中的典型应用：1）铁路机车、车辆车体和关键零部件设计验证分析车体是铁路机车和车辆的主要的承载结构，它承受着车体自身的重量、车上设备的重量，以及旅客和货物的重量。此外，它还将承受通过车钩传递的牵引力荷载、车辆挂接时的冲击荷载、甚至承受机车、车辆发生碰撞时的巨大撞击荷载。在车体的设计验证中，主要考察车体在设计规范固定的各荷载工况下的强度、刚度和自振特性。某型号电力机车车体也采用整体式承载结构形式，西南交通大学机车车辆研究所采用ANSYS软件对该机车车体的强度和振动特性进行了仿真分析。CAE仿真可应用于企业生产过程之中，及其它的企业经营、管理控制过程中。

CAE仿真和AI结合的一个点：多数情况下，我们利用仿真软件进行CAE分析，所有的源头都是基于软件自身的算法和自带的模型；当然对于很多材料非线性问题，我们需要考虑材料本构模型，需要专门的实验数据输入来实现整个仿真的建模，但无论如何完成这样一个分析问题，我们的基础都是存在一个物理模型，这是现有的CAE仿真软件的优势，也是软件公司背后的中心技术。那么问题也来了，如果你所研究的问题无法利用现有软件来实现建模和仿真呢？那该如何处理？这个问题也是本文所要阐述的点。中学我们经常碰到很多物理实验，基于物理实验数据拟合曲线，研究物理规律，通过多组数据分析我们较终能够对简单的物理问题进行建模，然后基于这个模型来预测新的工况下对应的物理现象。这段描述是不是很熟悉，想想时下很多的机器学习和人工智能场景是不是有些类似；以此类比，当我们面对的问题无法基于现有CAE软件的分析模型进行建模时，我们同样可以利用这个方法来实现对工程问题的建模，而这个思路的出发点是我不考虑物理现象，我光从获取的输入输出数据，通过数据分析来创建一个黑箱，基于这个黑箱，我们实现对新工况、新问题的预测和模拟。CAE仿真为汽车行业在提高可靠性、降低产品的损坏率、压缩成本方面起到了明显的作用。合肥整车CAE工业仿真服务哪家好

CAE技术在汽车领域的应用就是帮助企业打造更加具有安全性、经济性、实用性、美观性的产品。成都CAE仿真平台

CAE仿真对于列车有什么作用：模型简化 ·列车一般由8节或16节车厢构成，其中头车的结构相对复杂，主要有车钩、牵引梁、排障器、头部蒙皮、车身三层板结构、加强筋、司机室等部分组成，其他诸如底架、门把手、焊接处等部分对冲击碰撞计算影响不大，故对此部分进行模型简化。车头整体和局部碰撞仿真 通过CAE仿真模拟可以看到，撞击变形主要集中在司机室前端的牵引梁区域和排障器部分，司机室的严重变形不利于人员的安全，底架和梁的弯曲变型也不利于能量的吸收。成都CAE仿真平台