大行程消能器计算分析

厦门大学的肖望强、黄玉祥、李威等在《颗粒消能器配置对齿轮传动系统动特性影响》一文中利用有限元法对配置不同消能器方案的齿轮系统进行了有预应力的模态分析，建立了齿轮系统动力学模型，分析了单双齿啮合激励对齿轮传动的影响；通过离散元计算方法(Discreteelementmethod,DEM)计算离心场中颗粒系统耗能，与齿轮振动试验相结合研究了消能器配置方案对齿轮传动系统动特性的影响规律。当前齿轮传动的发展日趋高速化和大功率化，所处的动力学环境比以前更加恶劣，齿轮传动结构的振动特性和稳定性越来越受到关注。在齿轮传动过程中，存在着单双齿啮合的交替变化，使得齿轮啮合刚度发生周期性变化，这是齿轮传动中振动产生的主要原因。齿轮产生的振动会影响机械设备的精度、性能和使用寿命。日建东京总部大楼经历大地震时，黏滞阻尼墙和屈曲约束支撑有效发挥了耗能减震作用，大楼主体结构完好无损。大行程消能器计算分析

消能减震结构的精确计算方法就是时程分析法，时程分析是根据地震波和结构恢复力特性曲线，对结构的动力方程积分，通过软件积分将结构每一瞬时结构的位移、速度、加速度、构件内力等物理量的变化都计算出来，得到结构在地震震作用下内力、变形，分析结果。每个时刻的阻尼比，可通过主结构模态耗能/主结构阻尼比=消能器非线性耗能/消能器附加阻尼比，求得消能器在每个时刻的附加阻尼比。由于通过计算机进行时程分析，在设计之初，对阻尼器数量及配置方案要进行多次调整较为麻烦，导致在实际应用中受到了一定的限制，但其计算分析精度较高，结论有很强的说服力，因而通常是通过预估设计，再进行时程分析检验。四川粘滞流体消能器产品创新黏滞液体阻尼器是一种无刚度、速度相关型的耗能装置，它是利用液体的黏性提供阻尼来耗散振动能量。

黏滞液体阻尼器是一种无刚度、速度相关型的耗能装置，它是利用液体的黏性提供阻尼来耗散振动能量。液体在封闭的容器中产生一定的流速来进行耗能的阻尼器。在这类阻尼器中，活塞要迫使黏滞液体在很短的时间内通过小孔，这将产生很大的压力。黏滞流体阻尼器，是应用黏性介质和阻尼器结构部件的相互作用产生阻尼力的原理设计、制作的一种被动速度相关型阻尼器。黏性介质为硅油，该介质具有粘温系数小、极低和极高温度下（-50°C~+250°C）性能稳定、坑辐射性能好的优点，同时具有优良的电气缘性能和优良的抗臭氧、耐电晕、憎水防潮性能。作为20世纪结构工程界减震（振）控制技术比较好越科研成果之一的黏滞流体阻尼器，近年来在工程结构领域得到广泛应用，不仅大幅度提高了结构的抗风、抗震（振）能力，而且与传统的结构设计方法相比，节约了相当比例的建设成本。

目前消能阻尼器厂家一般是根据设计单位提供的消能阻尼器参数来加工制作消能阻尼器产品.为此，消能阻尼器的实际参数和性能与设计要求是有一定差异的，即使是抽检合格的产品也不能做到和设计要求完全一致。但是当消能阻尼器测试安装时，主体结构一般都是基本完工，因此结构工程师需要留有一定的安全度来消除消能阻尼器的实际性能指标与设计差异造成的减振效果的误差。如：消能阻尼器与主体结构和支撑之间的连接总是存在一定的间隙，这会削弱结构的减振效果；消能阻尼器支撑不可能做到完全刚性，总是存在一定的变形，这也将会一定程度上削弱结构的减振效果。风阻尼器由质块、弹簧与阻尼系统组成，其下有精妙的机械结构，就好比一个巨大的钟摆。

主动控制采用一种较新的控制技术，对结构的外部激励条件和结构响应输入进行在线实时监测。经过计算分析，借助加力设施对建筑结构施加一定的控制力，然后完成结构的自动调整，以保证地震发生时建筑结构的反应能控制在一定范围内。这种控制系统的优点是借助于外部能量输入的控制力，可以很大地防止建筑物结构的破坏，但也存在着结构复杂、造价高等缺点，在高烈度地震作用下能量不易实现。目前常用的主动控制系统有主动锁止系统、主动质量阻尼器等。在航天、航空、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。重庆剪切板消能器生产公司

软钢剪切阻尼器具有较好的变形能力，可以为结构同时提供刚度和阻尼。大行程消能器计算分析

金属阻尼器是利用金属元件屈服时产生的弹塑性滞回变形来耗散能量。金属材料往往具有良好的滞回特性和低周疲劳性能，且受外界环境和温度变化的影响较小，国内外学者研制与开发了不同类型的金属阻尼器。软钢阻尼器是应用为普遍的金属阻尼器。由于软钢进入塑性后有良好的塑性变形能力和滞回耗能性能，低屈服点钢有较低的屈服点与较好的延性。利用这些特性，可根据需要设计成不同形式的金属阻尼器。目前，国内外学者已先后提出了剪切钢板阻尼器、X形加劲软钢阻尼器、三角形加劲软钢阻尼器、开孔式加劲软钢阻尼器等阻尼器。大行程消能器计算分析

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