消能器技术咨询
连体双腔消能器~是中国在单腔黏滞转旋转消能器的基础上研发成功的,它是以提供运动的阻力、耗减运动能量的装置。在航天、航空、汽车等行业中应用各种各样的消能器(或减震器)来减振消能。连体双腔消能器的研发成功,为航空事业的发展起到了一定的作用。消能器在航天器上的应用非常普遍,航天器上一些展开机构采用了弹性元件为动力源。当其展开到位时,通常会对与之相连的部件产生冲击。加装上连体双腔消能器后是抑制这种冲击的有效措施之一。国外某机构就中国发明的连体双腔消能器在航天器展开机构常用转动型的类型、工作原理及特点,对相关技术的发展和应用作了分析和评述,并肯定了以黏滞消能器为基础的连体双腔消能器研发成功的必要性。目前航天器上所采用的消能器多为单腔黏滞消能器,这种单腔消能器受冲击后还可能会对相邻的结构和设备造成损一定被动式消能器风险。如卫星的太阳翼采用刚性太阳电池板,而以单腔黏滞消能器扭簧作为展开动力源,就可能发生这样的问题。连体双腔消能器是由两个黏滞腔体、两个阻尼轴芯,也就是说是由两个单腔消能器连接在一起的,是在单腔消能器的基础上又多了一层阻尼保险,从而提高了阻尼强度和阻尼效果。粘弹性阻尼器即使在较小的振动条件下也能够进行耗能,可同时用于结构的地震和风振控制。消能器技术咨询
齿轮在设计时为了减轻重量,一般在腹板上有一定数量的减重孔。在齿轮传动中,由轮齿时变啮合刚度等激励引起的振动通过齿面→减重孔→轴→轴承→轴承座→箱体的路径逐级传递,如图1所示。若在振动传递路径后端如箱体处减振,则效果较差;若在减重孔内添加颗粒来减振,极靠近振源,而且是振动传递的必经之地,能够有效地减少振动。因此研究颗粒阻尼在离心场中的减振机理,确定比较好消能器配置方案等设计准则,对于齿轮传动过程中的减振降噪具有十分重要的理论意义和工程价值。成都弯剪消能器计算分析粘弹性阻尼器构造简单、经济实用,一般不改变结构的形式,也不需要外部能源输入提供控制力。
目前消能阻尼器厂家一般是根据设计单位提供的消能阻尼器参数来加工制作消能阻尼器产品.为此,消能阻尼器的实际参数和性能与设计要求是有一定差异的,即使是抽检合格的产品也不能做到和设计要求完全一致。但是当消能阻尼器测试安装时,主体结构一般都是基本完工,因此结构工程师需要留有一定的安全度来消除消能阻尼器的实际性能指标与设计差异造成的减振效果的误差。如:消能阻尼器与主体结构和支撑之间的连接总是存在一定的间隙,这会削弱结构的减振效果;消能阻尼器支撑不可能做到完全刚性,总是存在一定的变形,这也将会一定程度上削弱结构的减振效果。
消能减震结构的精确计算方法就是时程分析法,时程分析是根据地震波和结构恢复力特性曲线,对结构的动力方程积分,通过软件积分将结构每一瞬时结构的位移、速度、加速度、构件内力等物理量的变化都计算出来,得到结构在地震震作用下内力、变形,分析结果。每个时刻的阻尼比,可通过主结构模态耗能/主结构阻尼比=消能器非线性耗能/消能器附加阻尼比,求得消能器在每个时刻的附加阻尼比。由于通过计算机进行时程分析,在设计之初,对阻尼器数量及配置方案要进行多次调整较为麻烦,导致在实际应用中受到了一定的限制,但其计算分析精度较高,结论有很强的说服力,因而通常是通过预估设计,再进行时程分析检验。所谓阻尼器,便是安置在结构系统上的可以提供运动的阻力,耗减运动能量的特殊构件装置。
主动控制采用一种较新的控制技术,对结构的外部激励条件和结构响应输入进行在线实时监测。经过计算分析,借助加力设施对建筑结构施加一定的控制力,然后完成结构的自动调整,以保证地震发生时建筑结构的反应能控制在一定范围内。这种控制系统的优点是借助于外部能量输入的控制力,可以很大地防止建筑物结构的破坏,但也存在着结构复杂、造价高等缺点,在高烈度地震作用下能量不易实现。目前常用的主动控制系统有主动锁止系统、主动质量阻尼器等。黏滞阻尼器采用金属密封,寿命长(50年),对环境温度不敏感(-50℃ - 200℃),滞回曲线饱满,性能稳定。深圳摩擦消能器生产厂家
风阻尼器可以降低强震对建筑物、尤其是建筑物顶部的冲击。消能器技术咨询
旋转消能器在生活和工作中,我们比较常见,它适用于各种需要缓冲的机械运动的一种装置,缓解设备之间的摩擦,延长产品的使用寿命。旋转消能器使产品获得平缓的机械运动,提升商品的质量及寿数。有单向缓冲及双向缓冲。应用于计算机光驱、CD播放机进出仓、笔记本电脑开合、座椅调理、手机翻盖、卡式磁带盒等处。利用粘性油对旋转体零件的制动作用(阻力),旋转消能器如上图所示,本体内密封的粘性油脂对运动部件的运动产生阻尼力,由粘性油脂的黏度和油液接触面积决定了产生扭矩的大小。消能器技术咨询
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