广东城市隔震研发合作

时间:2022年11月24日 来源:

隔震技术被证明是二十世纪地震工程伟大的成就之一,随着新的《中国地震动参数区划图》的颁布与实施,隔震技术得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也会从传统的“抗震”逐渐向“减震”、“隔震”方向发展。针对在航站楼中应用减隔震技术,结合实际工程,详尽介绍了三个典型的隔震结构设计,包括昆明长水国际机场航站楼、北京新机场航站楼、海口美兰国际机场二期扩建工程T2航站楼,这三个航站楼分别采取了基础隔震、层间隔震、错层隔震措施;从每个工程的场地环境、地震形势、结构类型出发,分析航站楼采取隔震技术的原因,并详细阐述了隔震的设计原则、连接构造、装置及参数等问题;对比了结构在隔震前后的抗震性能,以及三种隔震措施的优缺点,为以后的航站楼设计提供了很珍贵的参考价值。隔震结构的扭转效应应结合偶然偏心效应加以考虑。广东城市隔震研发合作

采用隔震减震技术虽然增加了特殊装置和附属设施费用,但由于采用隔震减震设计,上部结构所承受的地震力减小,梁柱截面尺寸相应减小,可减少钢材和混凝土的用量,经济性较好。近年来、低成本、方便施工的简易隔震技术开始在村镇民居中应用。减隔震技术的理念是‘以柔克刚’,在建筑物的基础或下部结构同上部结构之间设置隔震装置,如橡胶支座、阻尼器等设备,减少输入到上部结构的地震能量,这样可以把地震作用降低到原来的1/4到1/8。广东高烈度隔震制作隔震技术得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也会从传统的“抗震”逐渐向“减震”“隔震”方向发展。

摩擦摆式减隔震支座是一种兼顾滑动摩擦耗能和钟摆原理的减隔震支座,在通过摩擦减轻结构振动能量的同时,也能降低结构的自振周期,避免结构在地震波作用下产生共振现象。同时,摩擦摆式减隔震支座结构较小,因此在世界各地迅速得到大量使用,欧洲的德国及意大利等桥梁构件厂家后续大力跟进研究,并取得不俗成果。与传统抗震橡胶支座相比,摩擦摆支座各项性能均更加优异,具体表现为承载力高、阻尼比大。与钢阻尼支座相比,摩擦摆减隔震支座具有重量轻,复位能力强等特点。正因为摩擦摆减隔震支座结合了普通橡胶支座与钢阻尼支座的共同优点,所以,摩擦摆减隔震支座将是未来几年内减隔震支座领域应用量较多的一款产品。

建筑隔震技术是在建筑物基础或下部或上部结构之间设置由隔震器(橡胶隔震支座等)、阻尼装置等组成的隔震层,隔离地震能量向上部结构传递,减少输入到上部结构的地震能量,同时延长上部结构的自振周期,降低上部结构的地震反应,使建筑物的安全得到更可靠的保证。隔震技术能有效降低结构的水平地震作用,特别是在罕遇地震作用下隔震效果更好,上部结构的地震反应一般相当于不隔震时的20%~40%,且隔震系统装置具有简单,施工方便的优势。摩擦摆式减隔震支座是一种兼顾滑动摩擦耗能和钟摆原理的减隔震支座。

    作为成熟的工程应用技术,隔震技术已在国内外包括美国、日本等发达国家广泛应用,世界比较大的隔震建筑是美国旧金山国际机场。云南生产的隔震橡胶支座几年来在云南建筑上已有44栋建筑物使用。用户反映良好,在其附近地区发生地震时震感比周围建筑明显减少,没有任何一个支座出现异常现象。丽江东大房地产开发有限公司拟建的丽江市"国际公寓"(雪山中路移动公司大楼北侧)建设项目中也准备应用隔震橡胶支座技术。该技术由云南省地震工程研究院负责组织实施。在我国,云南省是地震频发的省份,也是建筑隔震技术运用只为普遍的省份。云南省人民国家令第202号《云南省隔震减震建筑工程促进规定》已经2016年8月2日云南省人民国家第92次常务会议通过,现予公布,自2016年12月1日起施行。 “隔震”是直接将地震时冲击力隔离,使之不能传递到建筑物上的一种方式。深圳重点设防隔震设计公司

隔震减震技术是40年来地震工程极重要的成果之一,在大地震中发挥的作用特别明显。广东城市隔震研发合作

隔震层是隔震建筑的设计关键,该层是指设置在被隔震的上部结构与下部结构或基础之间的全部隔震装置的总称,包括全部隔震支座、阻尼装置、抗风装置、限位装置、抗拉装置、附属装置及相关的支承或连接构件。隔震支座是主要的隔震装置,包括橡胶隔震支座,弹性滑板隔震支座ESB,弹簧隔震支座SI,摩擦摆隔震支座FPS等。隔震技术是指在房屋基础、底部或下部结构之间设置柔性隔离层来隔离和耗散地震能量的隔震层(主要由橡胶隔震支座和阻尼装置等部件组成),以延长整个结构体系的自振周期,避开地震时地面运动输入的主要周期,减少输入到上部结构的水平地震作用,减轻结构的地震响应,从而使上部结构地震作用大幅减弱。广东城市隔震研发合作

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