重庆大行程耗能器计算分析

目前许多不同构造型式的耗能器已在新建工程和建筑抗震加固工程中得到应用，取得了良好效果和经济效益。但目前研究开发的耗能阻尼减震器存在一些问题。以下问题：(1)耗能机制单一，以一种方式耗散能量，如利用摩擦弹塑性或粘弹性滞回耗能的原理来制作各种类型的耗能器，其耗能能力有限，为了获得较高的耗能能力，必须使耗能器的尺寸较大才行;(2)由于地震发生一般伴随着主震、余震或群震的地震序列，而余震往往紧随主震之后不久发生，如1995年1月17日日本阪神地震，地震后发生多次余震且余震震级大，延续时间长，因此要求耗能器具有多道耗能减震防线，而目前已有耗能阻尼器只有一道耗能减震防线，一旦耗能减震器损坏。整个耗能系统将失效;(3)耗能减震结构在地震作用下，加速度值.部位移和层间变形与传统抗震结构相比将有效减小。但由于地震的随机性，仍会出现实际地震超过预估地震的情况，这就要求耗能阻尼器有较强的耗能储备，或具有随地震强度增大，而提高其承载能力和耗能能力及抑制层间变形能力。耗能减震加固采用软钢耗能器和摩擦耗能器加固。重庆大行程耗能器计算分析

边坡柔性防护系统的缓冲耗能器，其特征在于：包括首一个钢丝绳、第二钢丝绳、缓冲装置和棒式耗能装置，所述缓冲装置包括至少两条弹簧、首一个基底板和第二基底板，所述弹簧的两端分别固定连接在所述首一个基底板和所述第二基底板的一侧面上，在所述首一个基底板背对弹簧的另一侧面设置有耳板，所述首一个钢丝绳缠绕固定在所述耳板上；所述棒式耗能装置包括侧板、盖板、转动销轴和至少一根钢棒，所述侧板和所述盖板焊接组合成一个两端开口的盒体，所述盒体的一端固定连接在所述第二基底板背对弹簧的一侧面上；在所述侧板上间隔开设有首一个圆孔，所述转动销轴穿插固定在所述首一个圆孔上，所述钢棒从所述盒体远离第二基底板的一端开口处伸入盒体内，并绕过所述转动销轴之后掉头延伸出盒体外，所述钢棒的一端与所述第二钢丝绳连接，在所述钢棒上还设置有防止钢棒被整根拉出盒体的限位结构。电磁耗能器生产厂家耗能器有哪些优点和作用？

金属耗能器再抗震加固中有哪些应用？由于金属耗能器耗能原理明确，构造简单，耗能性能稳定，且长期使用功能及维护费用都优于其它类型的耗能器（摩擦耗能器、粘滞性阻尼器、粘弹性阻尼器等)，因此，近年来其在日本、美国等国家以及我国中国台湾地区的抗震加固工程中得到了较广的应用，可以看到不少应用金属耗能器进行结构加固的部分工程实例。墨西哥Izazaga 38-40号楼建于20世纪70年代后期，为砖填充端墙的钢筋混凝土框架结构。1985年墨西哥城大地震后，该建筑进行了加固，但不成功，之后采用被动耗能技术进行了第二次加固（TT.Soong等，2005)。该加固工程项目在外框架跨间共安装了250个 ADAS 耗能器，并且整个施工过程中，建筑物一直在正常使用。计算结果分析表明，加固后结构主方向的基本周期分别从3.82s 和2.33s 减小到2.24s 和2.01s，楼层间侧移降低了40%。

我国《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）3.5.3条中建议在进行建筑结构的设计时宜采用多道抗震防线，国内的建筑行业研究人员还依此提出了根据“耗能减震”的思想进行结构设计，以减小结构在地震下承受的地震荷载作用。耗能减震技术是一种新型的抗震思想，其设计思想是减震控制，即在结构的一些抗震能力弱的部位，设置特定的耗能构件或耗能器，耗能减震装置会分担一部分结构的地震能量，并将这部分能量通过耗能器的特性耗散或被转换为其它形式的能量，根据分担地震能量的方法使得原结构承受的地震作用减小，从而减轻了结构构件在地震作用下的破坏程度，以此达到了控制结构地震反应的目的。建筑耗能器长什么样，有图片吗？

耗能器工作原理：耗能性缓冲器用于快速与高速电梯。依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。电梯用的耗能性缓冲器中常用的是液压式缓冲器。液压缸与身连接在一起，射击过程中身带动液压缸一同后坐，缓冲器的活塞杆与肩托连接，抵在射手肩部，活塞杆与液压缸形成的空腔中注满液压油。击发后，身在膛合力作用下后坐，肩托可认为固定，液压缸相对于活塞杆向后运动，I腔体积减小，液体压力升高，迫使液压油经由液压缸和活塞之间的环形漏口流入II腔，同时缓冲簧被压缩，储存复进能量。由于环形漏口面积Ⅱ与活塞面积相比要小很多，因此液体在流经环形漏口时速度很高，产生很大的阻力，从而对身的后坐起到了缓冲作用。当身的后坐能量消耗完后，身后坐到方，此时缓冲簧舒张，推动身复进到击发前位置，活塞杆相对于液压缸向后运动，液压油又经由环形漏口凸，流回I腔。黏滞耗能器中采用了高分子材料，存在一定耐久性问题，主要是密封件的老化。重庆大行程耗能器计算分析

耗能器减震加固施工前后变化有哪些？重庆大行程耗能器计算分析

摩擦阻尼器耗能原理：摩擦阻尼利用摩擦学原理耗散由于振动而输入到结构中的能量。摩擦是指两个接触表面的相互作用引起滑动摩擦阻力和能量损失其实质是将机械能转化为热能，并遵循能量守恒定律。例如，当汽车制动时，由制动衬块提供的摩擦力制止车辆的惯性从而使其停止继续向前移动。关于物体干摩擦理论，经典的库伦（Coulomb）摩擦理论提出了以下假设：1）总摩擦力与接触面面积无关；2）总摩擦力与作用在与接触面上法向力的大小成正比；3）如果两个接触体的相对滑动较小，则总摩擦力的大小与速度无关。重庆大行程耗能器计算分析

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