北京聚四氟乙烯支座生产公司

板式橡胶支座是指由橡胶或橡胶内部加钢板制作而成的桥梁支座，而四氟滑板式橡胶支座是在普通橡胶支座上粘接一层聚四氟乙烯板而成。聚四氟乙烯板的厚度为1.5-3mm。板式橡胶支座形状有圆形、矩形、方形等。具体形状是根据工程需要而定制。板式橡胶支座的优点：板式橡胶支座的应用越来越多，因为板式橡胶支座与钢支座相比，板式橡胶支座的构造简单，而且安装更换方便等优点，板式橡胶支座隔震效果好，可减少活载与震力对桥梁的冲击作用。 隔震支座的使用可以提高建筑物的抗震性能，增加人们在地震发生时的逃生时间。北京聚四氟乙烯支座生产公司

盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的比较好支座，且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。GPZ(II)系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。成都平面滑板支座产品升级支座的位置和数量取决于结构的形状和大小。

抗震球型（铰）钢支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不锈钢板组成的一种新型抗震支座产品。是依据交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在普通球型（铰）支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的一种新型抗震钢支座。具有传力可靠，转动灵活承载能力大，位移转角，等特点，具有了抗9度地震的性能。抗震球型（铰）钢支座辊轴支座又叫滚轴支座，辊轴支座是大跨度桥梁及桁架廊桥常用支座形式，通常由若干个小直径的辊轴并列组联在一起，通过辊轴的转动以适应梁体的位移的需要，滚轴支座的作用是释放水平约束，主要用于结构水平推力的释放，包括温度应力和结构拱效应产生的推力。

复合摩擦摆支座是一种新型的支座，它采用了复合材料和摩擦材料的结合，具有很好的减震、降噪、耐磨等特点，被广泛应用于桥梁、高速公路、机场、地铁等工程中。作为一种高科技产品，复合摩擦摆支座在市场上具有很大的潜力。特点1.减震降噪：复合摩擦摆支座采用了摩擦材料，能够有效地减少桥梁、高速公路等工程中的震动和噪音，提高行车的舒适性和安全性。2.耐磨耐久：复合摩擦摆支座采用了复合材料，具有很好的耐磨性和耐久性，能够在恶劣的环境下长期使用，减少维护成本。3.可靠性高：复合摩擦摆支座采用了先进的制造工艺和质量控制技术，具有很高的可靠性和稳定性，能够保证工程的安全性和稳定性。4.安装方便：复合摩擦摆支座采用了模块化设计，安装方便，能够快速完成工程的建设。支座的使用应该避免超载和误用。

球形支座拥有盆式橡胶支座的好性能，并且没有橡胶材质的零件，不需要考虑橡胶在低温下会变脆而给支座带来的影响。所以，在北方寒冷地区得到了广泛应用。HDR系列高阻尼隔震橡胶支座HDR系列高阻尼隔震橡胶支座具备橡胶支座的优异力学特性，且其阻尼比较高。在遭受强烈震动时，该支座可通过高阻尼橡胶在水平方向上大位移的剪切变形和滞回耗能来吸收能量，从而隔离桥梁的上下部结构震动，延长结构自振周期，减小震动力的作用，以实现减隔震功能。在桥梁工程中，选择合适的橡胶支座类型，才能够充分发挥其优越的性能和功能，确保桥梁的正常运行和使用寿命，同时减轻施工难度和成本。 支座的设计和施工需要进行安全管理和施工安全措施的制定和执行。成都平面滑板支座产品升级

隔震支座的设计需要考虑建筑物的使用功能和人员密度，以确保其能够满足实际需求。北京聚四氟乙烯支座生产公司

支座与桥梁上部结构的连接方式按设计规定进行，可采用焊接、也可采用地脚螺栓锚固，或两种方法同时使用，及上部焊接、下部锚固，或下部焊接、上部锚固。当采用焊接时，必须预埋钢板，预埋钢板的厚度和平面尺寸，均应大于支座顶板或底板的厚度或平面尺寸，并有可靠的锚固措施支座定位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起并逐渐焊满周边。采用地脚螺栓连接时，支座上座板与地脚螺栓应按设计要求做好，再浇筑上部混凝土。支座下板与墩台的连接应预留地脚螺栓孔。孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中浇注环氧树脂砂浆，在其初凝前插入地脚螺栓并戴好螺母，其外漏螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，等砂浆完全凝固后再拧紧螺母。 北京聚四氟乙烯支座生产公司

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