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国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。运输特点：运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力比较大的运输工具。货主在选择国际海运货代时，要考虑其服务网络覆盖范围。上海到埃及亚历山大海运费

海洋运输时货主的货，一开始当然不是放在堆场，那么就涉及到一个运输问题。货主可以自己备着个集装箱，自己把集装箱运到堆场去，也可以让货代委托车队给运过去。车队按箱公里为单位收钱，货主把钱给货代，货代把钱给车队。注意：货代此时有可能赚差价，比如车队和货代有协议价。货到了堆场以后，一关三检要进行检查，收报关费、商检费等费用;堆场要收装箱费，码头要收港口费。统称船前费，货主把钱给货代，货代去交钱。货代此时应该已经订到了舱位，货主要把海运费交给货代，货代交给船代。此为运费预付，还有一种运费到付，即由收货人付运费。无论哪种付法，货代都要得到他的佣金。按照行业惯例：船公司把百分之五的海运费拿出来，作为佣金交给船代，其中百分之零点七五作为船代佣金，百分之四点二五作为货代佣金。这百分之四点二五的佣金就由船代和货代，按照他们之间的协议分了。青岛到莱索托海运价格了解国际海运货代的收费标准，有助于货主控制物流成本。

装货单即承运人办理的装船单证。是船公司或其代理人在接受托运人提出托运申请后，发给托运人或货运代理人的单证，承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人;编制分舱单;代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续;依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。

海运出口方式，整柜出口：以集装箱的方式出口，整柜出口是海运比较常用的出口方式。散货出口：比较小的货物，客人不急的情况下选择的出口方式，也是比较常用的海运出口方式。散杂船出口：很多货物堆放在甲板上，货物比较杂，一半都是一些大型的机器，或者重工业用的材料，还有一些肥料，粮食之类的会采用散装船的方式，这种方式用的比较少。滚装船出口：货物直接通过船首尾或两舷的开口，以及达到码头上的跳板，用拖车或叉车直接装上船的方式，一般的货物都是汽车会采用这种方式出口。货代对运输成本进行精细化管理，为客户节约费用。

随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了明显增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。国际海运货代负责货物的仓储管理，确保货物安全存放。宁波到巴布亚新几内亚海运价格

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海运货运署理是跟着海上交易的形成、国际交易运送范畴的逐步扩展、社会分工越来越细发展起来的。海上货物运送事务范围广、条理多，使得任何一个承运人(船公司)或货主都很难亲身处理好运送事务中每一个环节的具体事务，许多工作需要托付署理人代为处理。尽管花费一些酬金，但从署理供给的服务中能够得到抵偿。从事国际海运货运代理业务的人都是经营运输业务多年，精通业务，经验比较丰富，熟悉各种运输程序、手续和规章制度的人。他们与交通运输部门及贸易、银行、保险、海关、商检等部门有联系和密切的关系，从而具有有利条件为委托人代办各种运输事项，甚至比委托人自己亲自去办理更为有利。上海到埃及亚历山大海运费