吉林共模电感器工厂直销

时间:2024年03月11日 来源:

    否则电感线圈将会严重发热甚至烧毁。6、电感器是利用自感应原理工作的。电感线圈在通过电流时会产生自感电动势,自感电动势的大小与通过电感线圈的电流的变化率成正比,并且总是反对原电流的变化(图6)。因此,电感器具有通直流、阻交流的功能。7、电感器对交流电所呈现的阻力称之为感抗,用符号“XL”表示,单位为Ω。感抗等于电感器两端交流电压(有效值)与通过电感器的交流电流(有效值)的比值。感抗XL分别与交流电的频率f和电感器的电感量L成正比(图7),即XL=2лfL(Ω)。8、电感器的作用很多。图8所示为电感器用于整流电源滤波,L与C1、C2组成π型LC滤波器。由于L具有通直流阻交流的功能,因此,整流输出的脉动直流电Ui中的直流成分可以通过L,而交流成分绝大部分不能通过L,被C1、C2旁路到地,输出端U0便是纯净的直流电了。9、电感器可以用于区分高、低频信号。图9所示为来复式收音机中高频阻流圈的应用实例,由于高频阻流圈L对高频电流感抗很大而对音频电流感抗很小,晶体管VT集电极输出的高频信号只能通过C进入检波电路。检波后的音频信号再经VT放大后则可以通过L到达耳机。10、电感器可以用于谐振选频回路。图10所示为收音机高放级电路。12. 电感器可以通过改变线圈的绕组方式来调整其电感值。吉林共模电感器工厂直销

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    并可同时提供多种电源电压,以适应电子电路的需要,如图15(b)所示。制作时应根据需要选用具有符合要求的次级电压、电流的变压器。16、电源变压器的另一用途是电源隔离。由于变压器的隔离作用,即使人体接触到电压U2,也不会与交流220V市电构成回路,保证了人身安全(图16)。这就是维修热底板家电时必须要用电源隔离变压器的道理。17、音频变压器工作于音频范围,具有信号电压传输、分配和阻抗匹配的作用。图17所示为推挽功率放大器电路,输入变压器将信号电压传输、分配给晶体管VT1和VT2(送给VT2的信号还倒了相),使VT1和VT2交替放大正、负半周信号,然后再由输出变压器将信号合成输出。输出变压器同时还将扬声器的8Ω低阻变换为数百欧姆的高阻,与放大器的输出阻抗相匹配,使得放大器输出的音频功率而失真小。18、中频变压器习惯上简称为中周,应用于超外差收音机和电视机的中频放大电路中。中频变压器具有选频与耦合的作用。图18(a)所示为超外差收音机中放部分电路,中频变压器T1、T2的初级线圈分别与C1、C2谐振于465kHz,作为VT1、VT2的负载,因此,只有465kHz中频信号得到放大,起到了选频的作用。图18(b)为中频变压器幅频特性曲线,f0为谐振频率。

    一般与电机驱动系统集成设计,共用其冷却方式;3)采用非隔离的设计拓扑方式,一般采用普通的BUCK-BOOST拓扑方式,设计较简单;4)电路拓扑简单,但在整车设计开发中需要配合动力电池和电机驱动系统一起来控制,配合整车方面的控制较为复杂。在汽车应用中,目前车灯大量采用LED光源,因此会用到BoostDC/DC和BuckDC/DC等转换器。2BUCKDC/DCBUCKDC/DC变换器一般代替传统汽车的交流发电机,提供低压蓄电池及低压电器设备的电源。由于是高压系统转换为低压安全系统,这类DC/DC变换器一般需要进行隔离化设计,相比BOOSTDC/DC变换器而言整体效率有所下降,但总的设计功率也小很多,一般为,设计功率以匹配整车低压电器负载为原则。BUCKDC/DC变换器一般采用三种拓扑设计:全桥变换器、半桥变换器和组合式正激变换器。其中全桥和半桥变换器设计的变压器磁芯双向磁化,磁芯利用率高,功率管使用较多,有桥臂直通的风险控制及驱动较为复杂,比较适应大功率输出的设计,如国外的整车厂商一般采用此拓扑,功率等级都在2kW以上,通过复杂的控制,可以实现功率流的双向变换。国内的整车厂商从成本和设计可靠性考虑,一般使用组合式的正激变换器拓扑,功率等级限制在2kW以内。23. 电感器也被应用于磁共振成像等医学设备中的信号处理。

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    金属合金粉材质的电感衰减比铁氧体要缓慢很多。2)更小的外形尺寸同等特性时(感值、饱和电流等),金属合金功率电感比铁氧体功率电感的外形尺寸小50%左右,可以实现小型化和薄型化。3)可有效抑制人耳能听到的啸叫噪声当大电流通过线圈时,对于铁氧体构造的电感来说,磁场集中在磁性材料的粘合部位,从而会产生磁伸缩现象,磁性线会发生微小振动,产生keensounders(重要响声)的现象,从而引起啸叫。对于金属合金构造的电感来说,因为形成线圈的磁性材料是微粒的,所以磁场较分散;一体成型构造也能够控制线材的振动,从而很难产生啸叫问题。4)EMC性能好,可有效抑制磁泄露5)耐冲击,可靠性好金属合金电感是一体成型的结构具有很高的机械强度,特别适合移动设备和汽车电子的应用。金属合金电感适用于汽车的严苛温度刻环境的要求。四、DC/DC变换器电动汽车中的电动机的转速范围很宽,行驶过程中频繁加速、减速,而且在电动汽车运行过程中蓄电池电压的变化范围也是很大的,在这样的条件下如果用蓄电池组直接驱动电动机运转,会造成电动机驱动性能的恶化,使用DC/DC变换器可以将蓄电池组的电压在一定的负载范围内稳定在一个相对较高的电压值。46. 电感器的设计需要考虑到成本和性能的平衡。福建空心电感器

49. 电感器的国际合作和交流可以促进技术的传播和创新。吉林共模电感器工厂直销

    本实用新型涉及电感器附属装置的技术领域,特别是涉及一种新型电感器。背景技术:众所周知,电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。电感器的结构类似于变压器,但只有一个绕组,电感器具有一定的电感,它只阻碍电流的变化,其在电气设备制造的领域中得到了大量的使用;现有的电感器包括磁芯、线圈组件和两组引脚,线圈组件缠绕在磁芯的中部区域,磁芯的顶端和底端分别设置有两组挡块,两组引脚的顶端分别与下侧挡块的底端左侧和右侧连接,两组引脚分别与线圈组件的两组接线头电连;现有的电感器使用时,首先将电感器通过两组引脚电连在指定的部位,然后如果电感器在没有电流通过的状态下,电路接通时它将试图阻碍电流流过它,如果电感器在有电流通过的状态下,电路断开时它将试图维持电流不变;现有的电感器使用中发现,电感器在安装的时候,通常由于磁芯体积较大或者安装空间狭小,以至于电感器的两组引脚的安装难度较大,因而降低了电感器的使用便捷性,从而导致实用性较差。技术实现要素:为解决上述技术问题,本实用新型提供一种可以将两组引脚在电感器上拆下来单独安装,然后再与电感器进行组装,因此可以降低电感器的两组引脚的安装难度。吉林共模电感器工厂直销

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