渔船定位终端渔船监管技术 解决方案

时间:2023年11月08日 来源:
4G渔船智能管理终端是本公司自主研发的新一代监控终端,搭载渔船监控平台可实现对渔船定位跟踪、监控调度、轨迹分析、报警处理、运营管理、统计分析于一体的应用服务系统,能满足各行业对于无法接主电等特殊行业定位管理需求。
北斗+GPS模块参数:
工作电压1.5-3.6V
工作电流:≤25mA
热启动:≤1S
冷启动:≤35S
波特率:9600bps
输出频率:1Hz(默认),比较大10Hz
定位精度:≤10m
通道数:64
工作温度:-40~+85℃
跟踪灵敏度:<-162dBm

外形尺寸:245X125X40mm
太阳能板:156*98*2mm,单晶硅,6V/1.5A
防水等级:IP68
产品特点:SOS求救
双防拆报警
电池低压报警
高效转换太阳能板
无光照,支持60天待机 这种设备可以实时监测渔船的载重情况,避免超载运输。渔船定位终端渔船监管技术 解决方案

安全问题:使用4G\5G接入,需要通过Internet互联网云平台中继,而互联网是所有人都可以使用的“公网”,会面临攻击、病毒等网络安全风险,只有用户具备专业的安全团队才有可能保证安全,这对于大多数行业用户都是不现实的。所以,真正涉密的网络必须是与互联网“物理隔离”的,只有密级要求不是很高、不涉及远程控制的系统才会使用这种方案,且一般都会利用“硬件VPN+私有云交换”这种方式来提高系统安全性,以保证系统可靠性和安全性。渔船定位终端渔船监管技术 解决方案渔船定位终端可以记录渔船的工作时间和工作量,方便结算工资。

无线城域网WMAN专网解决方案无线城域网WMAN专网就是所谓的“无线自组网”,即监管机构在某特定的目标区域内(例如:一条100km的航道或者一个100平方公里的海域)建设一张专网,通过自建专网的方式,实时专网。既然是自建网络,从船舶终端到基站,基站到监控指挥中心就需要整体规划设计。

海事机关到渡口、码头的联网,我们称之为“骨干网”,因为需要大带宽、高容量,目前主要有以下几种方案可供选择:自建光缆:自建光缆需要挖沟埋管安装或者立杆架设,成本非常高,并且,在很多地方由于市政管理等限制,已经很难实行。

由于船舶航行的危险性和特殊性,与之相伴的事故频见报端,船舶的安全运营考验着管理者的管理水平,建设实时可视的航行监控指挥调度系统势在必行。海事和航道机关一般会要求渡船\游轮公司在船上安装具有高清监控系统,可全天候、实时监控渡口秩序及渡船航行情况,记录装载人员及车辆的情况,以防止渡船超载,也为水上应急救援、事故调查处理提供手资料。另外,轮船的位置需要实时掌控,航行安全才有保障。视频监控比较容易解决,安装摄像机即可。这种设备可以提供渔船的海洋氧含量和水质信息。

渔业是北斗短报文特色服务主要包括渔船出海导航、渔政监管、渔船出入港管理、海洋灾害预警、渔民短报文通信等等应用。特别是在没有移动通信信号的海域,使用北斗系统短报文功能,渔民能够通过北斗终端向家人报平安,有力保障了渔民生命安全。在海面上即使没有信号,也依旧能将所在的位置和求救信号发送出去。北斗导航系统特有的“短报文”功能,还能承载补充更多具体信息的短信——内容可能是机器故障、人员突发疾病或者船体触及暗礁。在渔民看来,北斗导航系统无疑是一道平安回家的护身符。这种设备可以提供渔船的海洋深度和海底地形信息。渔船定位终端渔船资源管理系统 服务

它可以与渔业科研机构的系统对接,实现科学研究和数据共享。渔船定位终端渔船监管技术 解决方案

      我国海洋面积广,渔船数量多,分布广。因此,安全管理和执法监督工作点多,线路长,面广,难以实施有效管理。如果缺乏信息管理和服务手段,主管部门将无法及时掌握船舶动态,遇险船舶也难以及时获得救援。为加强海上渔业安全生产管理,有效提高渔船海上应急救援能力和水平,尽量减少渔船海上事故,为渔船安装太阳能渔船北斗GPS定位器能有效解决此类问题。
      在船上配备太阳能渔船北斗GPS定位器,GPS北斗定位系统可以高精度定位渔船,通过大数据收集实现对船舶基本信息、安全设备和应急联系人信息的系统管理。以用手机查看渔船定位系统,实时定位位置,方便海上救援和防控。在船上配备太阳能船舶北斗GPS定位器可以知道渔船在哪里,出港回港,不用电池,太阳能电池板不用担心没电。该设备还具有一键报警功能。如有异常情况,可报警。
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