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    纯电动汽车空调系统制冷、供暖和除霜所需能量均来自整车动力电池，是电动汽车功耗的**大辅助子系统。电动汽车没有发动机余热作为供暖热源，需自身具有供暖功能，能够制冷制热双向运行的热泵型空调系统为汽车空调系统的设计提供了新的技术思路。1）热泵系统的原理热泵是利用少量高品位能源使热量由低温热源流向高温热源的装置。制冷模式时，低温低压的气态制冷剂在压缩机内被压缩成高温高压状态，制冷剂通过四通换向阀，流入外部换热器，向环境放热，变为高压液态流过储液干燥器，除去水分和杂质，经过膨胀阀变成低温低压气液混合态，**后经内部换热器从车室内吸热变为低温低压气态并进入下一个循环，实现制冷功能。制热模式时，低温低压的气态制冷剂在压缩机内被压缩成高温高压状态，制冷剂通过四通换向阀改变流动方向，流入内部换热器，向车室内空气放热，变为高压液态，然后了流过储液干燥器，除去水分和杂质，再经过膨胀阀转变为低温低压气液混合态，**后经过外部换热器从室外吸热变为低温低压气态并进入下一个循环。实现制热功能。热泵系统在制热时制热系数（COP）为：COP=qc/w=(h2-h3)/(h2-h1)在电动汽车中，可利用电能将环境中的热量送入车室内。浙江地区做大型户外机柜风洞实验请找上海天梯检测技术有限公司！上海无人机风洞试验平台

    这三个阀使用步进电机在0~100%之间控制制冷剂管路。E.储液干燥器带热泵的储液干燥器要满足空调压缩机的进气要求，同时储存润滑用冷冻机油。作为储存罐，储液干燥器能够补偿压缩机长期运转缓慢减少的制冷剂，保证热泵回路的正常工作。F.热泵换热器热泵换热器将高温高压制冷剂的热量传递给暖风加热管路流动的冷却液。3）热泵系统的应用当前适用于纯电动汽车的空调系统主要有：电动压缩机驱动制冷与PTC电加热结合的空气调节系统、热电空调系统及热泵空调系统等。因为能效比高、环保等优点，热泵空调技术已经成为未来纯电动汽车乃至新能源汽车的主要研究方向和发展趋势。对于车用热泵空调系统，采用的技术路线主要包括R134a热泵空调系统、CO2热泵空调系统、太阳能辅助热泵空调系统和电加热器混合空调系统。其中比较成熟的技术是R134a热泵空调技术和CO2热泵空调系统。**式电动压缩机驱动形式的热泵空调系统，压缩机由单独电机驱动，电池组分别向动力系统驱动电机和电动压缩机供电。该系统以自然空气为热源，在车内同时安装有冷凝器和蒸发器。通过四通阀等部件进行控制以实现制冷器在车舱内外的双向循环，从而达到制冷、供暖、除霜等功能。GB/T12782-2007 风洞实验室浙江地区做汽车空调降温风洞实验请找上海天梯检测技术有限公司。

    新鲜空气从上部进入经加热后从挡风玻璃内部表面吹出除霜，内部循环空气则由下部风道导入经加热向乘客脚部吹出。此种方式不*比传统的全新鲜空气流动方案节省能耗，而且解决了当外界环境温度较低且车内湿度较大时由车内空气再循环引起的结霜问题。上述热泵空调系统性能参数如下表所示，其在-10℃到40℃时间均有良好的工作性能。，其GWP（全球变暖潜能值）*为1，且由于来源***、环保等优势，引起很多研究者的关注。国外许多企业均已研制出CO2汽车空调样机，系统示意图如下图所示。室温的水作为气体换热器和蒸发器的换热流体，通过控制水的流量，可将气体冷却器和蒸发器出口的水温分别保持在73℃和4℃。有学者研究了用于燃料电池余热回收的CO2热泵型汽车空调，实验用热水供给系统模拟从燃料电池中回收的余热。制冷/制热循环包括一个半密闭式压缩机，超临界压力下的微通道换热器（气体冷却器和车内换热器），微通道蒸发器，内部换热器，膨胀阀和一个集热器。具体的制/制热循环如下图所示：但CO2热泵型汽车空调压力较高，对系统的控制提出了更高的要求，同时成本也较高。目前热泵的发展方向有：1.开发更高效的直流涡旋压缩机2.开发控制更精细。

    由于电动汽车空调系统没有可利用的发动机余热，其制热可通过PTC加热器实现。PTC加热器包括PTC空气加热器和PTC液体加热器两种。1）PTC空气加热器采用PTC空气加热器直接加热空气，取代传统车上的暖风芯体。冷空气直接流经加热器表面，加热后送入车内。这种方案成本比较低，但由于PTC接入乘员舱内，存在一定的安全风险。此外，加热器表面温度比较高，容易将周边塑料烤热发出异味，在设计加热器的安装位置时需要留意。2）PTC液体加热器采用PTC水加热器间接加热空气。保留传统空调的暖风芯体，外接一套PTC加热循环回路。PTC先把水加热，热水流入暖风芯体与冷空气换热，冷空气被加热后送入乘员舱内。整套回路布置与前舱内，避免了高压接入乘员舱内的安全隐患；加热后的水温不会烤热塑料而发出异味。但这套系统增加了PTC、水泵、管路等零部件，成本较高。此方案的缺点在于加热模式对蓄电池的消耗较大，在寒冷气候条件下，PTC加热器的使用可使电动汽车的续驶里程缩短约30%到45%。极大地影响电动汽车的续驶里程，增加电动汽车的生产成本。3热泵系统电动汽车因其节能和环保的优势受到了越来越多的关注，**了未来汽车的发展方向。整车环境模拟试验标准GB/T12782-2007哪里可以做？

    风洞不是一个大风扇，它是一套系统工程就风洞而言，基本结构是相同的，都会包括一个巨型风扇、检测平台、任务控制室、冷却塔以及一些闭环回流风道之类的设计；更冠冕一点的说法：风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成。但关键点在于，风洞的边界效应是怎样克服的（风洞是封闭的，但真实大气环境是无边界的）；另外，风洞内气流温度和静音稳定性是怎样控制的等等技术问题，这也是各国、各厂家在空气动力学研究方面的高度机密内容。举例来说，**的这个风洞内，就有一个处于风洞口的气流作用筛（flow-conditioningscreen），它可有助于空气在流入半消声测试室之前对其进行处理。而在筛子的前面，还有175个铝制叶片组成的热传导装置可以将空气温度保持在22℃。风扇共有六个叶片，用西加云杉木制造作为风洞实验室的主体结构，巨型风扇作用在于吹出模拟真实情况的大风，**沃伦风洞采用的风扇为六片结构，每扇叶片约，重约1吨；转动时由4500马力变速直流电机驱动。得益于此，测试区**大风速可达222km/h，但需要说明的是：可实现**大风速并非衡量风洞先进程度的***标准，各个结构匹配以及标定测试等问题同样重要，因此。民用无人机风洞试验请找上海天梯检测技术有限公司！GB11555-2009风洞国家认可机构

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