**毫米波雷达

时间：2021年09月22日来源：

根据中商产业研究院的数据，2015年-2018年，国内毫米波雷达市场规模从18亿增长到41亿。这背后，一方面是国内汽车行业竞争日趋激烈，辅助驾驶功能成为车型的重要卖点，尤其是自主品牌，往往会采用更高级的辅助驾驶功能来形成“越级配置”；另一方面，C-NCAP将AEB功能作为安全评测加分项目，更是激发了对77Ghz和60GHZ毫米波雷达的“刚需”。同时，高等级自动驾驶在近两年迎来繁荣的创业浪潮，而L3级以上自动驾驶至少需要一枚毫米波雷达作为传感器冗余，在自动驾驶汽车逐渐走入量产的趋势下，毫米波雷达更加成为一块人人觊觎的肥肉深圳毫米波雷达厂家。**毫米波雷达

毫米波、激光技术在无人车领域皆具有重要应用，目前尤以毫米波相关技术更为火热。无人车驾驶研发过程中，常以毫米波雷达作为无人驾驶传感器之一。原因在于，毫米波传感器相比较激光雷达以及摄像头而言，测量距离较远，且在雨雪等恶劣天气情形下还能维持稳定工作。由此可见，毫米波技术在无人车领域内所发挥的重要作用。目前毫米波雷达技术主要由大陆、博世、电装、奥托立夫、Denso、德尔福等传统零部件巨头所垄断，特别是77GHz毫米波雷达，只有博世、大陆、德尔福、电装、TRW、富士通天、Hitachi等公司掌握。2015年，博世及大陆汽车雷达市场占有率均为22%，位于全球前列。**毫米波雷达什么是毫米波雷达，你了解多少呢？

24GHz频段大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助。雷达安装在车辆的后保险杠内，用于监测车辆后方两侧的车道是否有车、可否进行变道。77GHz主要装配在车辆的前保险杠上，探测与前车的距离以及前车的速度，实现的主要是紧急制动、自动跟车等主动安全功能。与24GHz频段雷达相比，77GHz频段雷达在带宽、探测距离、功耗等方面都有不小的优势。目前，国内外各厂商争夺的重点也就是在这两个频段的市场上，带宽更高（比77GHz要高出3倍以上）、性能更强（分辨率可达5cm）的79GHz频段雷达尚未有大规模量产的企业，大部分公司还处在同一起跑线上。而被大家忽视的60GHZ频段的毫米波雷达有一个很大的优势是属于ISM频段，我们更看好其在其他消费领域、比如安防、机器人、手机、可穿戴设备、物联网中使用，目前深圳市佰誉达科技有限公司产品线覆盖24GHZ、60GHZ、77GHZ，并且从芯片到成品一应俱全。

目前汽车毫米波雷达处于高速发展中，一般支持ADAS功能的汽车会使用2或3个毫米波雷达，全新奥迪A4使用5个毫米波雷达，奔驰的S级汽车采用7个毫米波雷达，预计未来单车采用毫米波雷达的平均数量将继续增长，对于汽车雷达PCB的需求也将快速增长。由于毫米波发送和接收信号的频率为24GHz、60GHZ、77GHz，并且雷达PCB高频电路包括时钟、信号调制、功放、滤波器、天线等部分，对PCB板材和制造工艺都有较高的要求。因此，汽车雷达PCB会带来更高的价值量。以占全球高频PCB市场30%的Schweizer为例，ElectronicAG的高频PCB通常需要PTFE填充陶瓷和玻璃材料才可以满足高于77GHz的设计需求。但是采用60GHZ的AIP封装技术的PCR雷达传感器，价格却非常低。毫米波雷达多久需要检测一次呢？

而另一家由汽车电子老兵施雪松主导创办的隼眼科技，依托的则是东南大学毫米波雷达国家重点实验室。不过后来施雪松前往斑马网络任职，隼眼科技的进展也受到了影响。传统的毫米波雷达市场被国外Tier-1巨头牢牢掌握在手中，行业格局上相对稳固，初创公司原本是毫无冒头的机会。但近些年来风云变幻的汽车电子行业，出现了三波风向，为国产毫米波雷达的崛起提供了强助攻。它们分别是：政策环境的转变、产业需求的成熟以及技术形态上的进化。使用过滤器毫米波雷达时要注意些什么呢？**毫米波雷达

毫米波雷达在测试距离时有什么限制呢。**毫米波雷达

激光雷达的工作原理与毫米波雷达类似，只不过它是以激光作为信号源，由激光器发射出的激光束来探测目标的距离、方位、高度、速度、姿态等特征量，由于光的波长大约比无线电的波长小10万倍，所以与普通雷达相比，激光雷达的精度和分辨率都更高。激光雷达在工作时，激光束不断地扫描目标物，还可以得到目标物上全部目标点的数据，用此数据进行成像处理后，可得到精确的三维立体图像。因而在自动驾驶领域，激光雷达被称为“无人车之眼”，毫米波雷达对比激光雷达各有优劣势，毫米波雷达的优势就是抗干扰能力更强，对目标颜色、玻璃等物体仍有很好的表现。**毫米波雷达

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