浙江电磁兼容抗扰度试验

电磁干扰，即EMI，是指任何在传导或电磁场伴随着电压、电流的作用而产生会降低某个装置、设备或系统的性能，或可能对生物或物质产生不良影响之电磁现象。电磁干扰也是变频器驱动系统的一个主要问题。电磁抗干扰，即EMS，是指在一定环境中机器设备和系统具有对所在环境中存在的电磁干扰有一定程度的抗扰度的能力，即电磁敏感性。EMS又包括静电抗干扰ESD，射频抗扰度RS，电快速瞬变脉冲群抗扰度EFT，浪涌抗扰度Surge，电压暂降抗扰度VoltageDIPandInterrupt，等等相关项目。射频辐射电磁场测试试验分类包含哪些？浙江电磁兼容抗扰度试验

工频磁场的抗扰度试验试验设备，线圈有三种形式，方形单独感应线圈，标准的边长尺寸为1m见方，用于小型设备，场强允差在3dB以内的可容试品体积为0.6m@0.6m@0.5m(h)。方形双感应线圈，亦称霍尔姆兹线圈，标准的边长尺寸为1m，两个并联线圈之间的距离是0.8m。采用双线圈的场强均匀度将比3dB好。如保持与单线圈同等均匀度时，试品体积为0.6m@0.6m@1m(h)。对大型柜型设备来说，线圈应根据试品尺寸和场的不同极化方向来制造。为保护场的均匀度，线圈每边到试品外壳的更小距离在水平和垂直方向分别为0.2m和0.3m。深圳雷击抗扰度实验仪器静电放电发生器可以用于仪器仪表、涂装工艺、连接器产品。

电磁干扰包括电磁干扰源（信号发生器）、电磁干扰的传播方式（耦合路径）和干扰敏感设备三个环节。电磁干扰源，电磁干扰源是多种多样的，总的来说可以分为内部干扰源和外部干扰源两大类。内部干扰源，来自设备内部的干扰源分为两类，一类为传统部件，其中包括：雨刮器、冷却风扇电机、发电机、分电器、闪光器、电喇叭等；另一类为现代部件，其中包括：中心门锁控制器、电子燃油喷射控制器、各种电子模块、各种电机、ECU、SOC等。外部干扰源，来自外部的干扰源有以下几种：来自大自然的干扰，如雷电（雷击浪涌发生器）、宇宙射线、地磁辐射等；来自荧光灯、电风扇的低频干扰；来自电钻、电喇叭、电源开关、电机电刷的电火花干扰；来自雷达、高频发射机的高频干扰；高压电气设备、高压输电线等的电晕放电会产生宽带应脉冲，干扰与其临近的逻辑电路，使其误动作。

汽车电器设备的电磁干扰与防范措施：对于线缆间耦合引起的干扰，一种节省成本的方法是在车内布线时充分考虑合理而有效的布置线缆。更好的方式为将ECU控制线或信号线与电源线分开布置，以减小因耦合而引起的干扰。此外，采用屏蔽电缆的方式，也是避免外界电磁干扰侵入控制线和信号线的好方法。对于电感性负载引起的干扰，抑制方式可以采用并联一个适当数值的电容器，以消除反向过电压。汽车内电磁干扰及其产生的影响是重大的，关系到汽车安全可靠性，人们应该意识到现代电子化汽车中出现的许多新问题，在相当程度上与电磁干扰的影响有关。实际中，采取适当的干扰抑制措施，同时提高汽车电子电器部件的电磁抗扰特性，可以有效的提高汽车运行的可靠性。电快速瞬变脉冲群发生器采用进口放电开关，精度高，寿命长，复现性好。

汽车电系电磁干扰与电磁敏感度测试：传导干扰测试既是对可能形成传导干扰的干扰源电磁发射量的测试。汽车电系内大多数电磁干扰源都可能对车载电子装置或器件形成传导干扰，尤其是各种瞬变电压干扰危害极大。瞬变电压测试是在实验室模拟汽车工况的试验台上进行。人工电源网络又叫线路阻抗稳定网络（LISN）。在传导干扰测试中，人工电源网络的作用是：将被测设备与电源隔离，防止来自电源侧的干扰进入被测设备，保证干扰测试记录仪器接收到的干扰只来自被测试设备本身；另一方面，人工电源网络在实验室条件下代替汽车线束阻抗作为参考标准，使呈现在被测试设备输入端的阻抗保持规定的特性，即保证在测试时具有统一固定的线路阻抗，从而使测试结果具有可相比较的意义。电快速瞬变脉冲群发生器采用程控高压电源，配合软件控制，实现全范围高精度波形输出。重庆工频磁场抗扰度实验系统

汽车电源抗扰度测试系统符合ISO7637-2.2011新的标准及众多车厂企标。浙江电磁兼容抗扰度试验

工频磁场抗扰度试验是以评价处于工频(连续和At时)磁场中的家用、商业和工业用电气和电子设备的性能。某些设备，像监视器、电子显微镜等一类设备在工频磁场作用下会产生电子束的抖动；对电度表等一类设备，在工频磁场作用下程序会产生紊乱、内存数据丢失和计度误差；对内部有霍尔元件等一类对磁场敏感器件所构成的设备，在磁场作用下会出现误动作(以电感式接近开关为例，可能出现定位的不准确)。因此，用工频磁场发生器对上述设备进行磁场干扰的抗扰度试验具有特殊意义。浙江电磁兼容抗扰度试验

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