厦门射频抗扰度测试仪器

时间:2022年01月24日 来源:

汽车电器设备电磁干扰的影响,点火发动机的高压点火系统会产生强电磁波,干扰其周围的无线电广播和无线电通讯业务的正常运行,并且对环境造成电磁污染。国际无线电组织开始对这种高能量脉冲形式的干扰源进行研究并提出了测量方法和限制要求。目前,这种电磁污染的控制要求已被列入到世界各国的技术法规中。经过多年的技术规范,市场上运行的汽车基本实现了点火脉冲电磁噪声的有效控制。但随着新能源汽车测试的不断进步和发展,汽车电子电器设备的大量应用,汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。汽车的电磁干扰源,不单纯是点火系统,大量应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。电快速瞬变脉冲群发生器内置实时多任务嵌入式操作系统,性能稳定可靠。厦门射频抗扰度测试仪器

汽车电器设备的电磁干扰与防范措施:对于线缆间耦合引起的干扰,一种节省成本的方法是在车内布线时充分考虑合理而有效的布置线缆。更好的方式为将ECU控制线或信号线与电源线分开布置,以减小因耦合而引起的干扰。此外,采用屏蔽电缆的方式,也是避免外界电磁干扰侵入控制线和信号线的好方法。对于电感性负载引起的干扰,抑制方式可以采用并联一个适当数值的电容器,以消除反向过电压。汽车内电磁干扰及其产生的影响是重大的,关系到汽车安全可靠性,人们应该意识到现代电子化汽车中出现的许多新问题,在相当程度上与电磁干扰的影响有关。实际中,采取适当的干扰抑制措施,同时提高汽车电子电器部件的电磁抗扰特性,可以有效的提高汽车运行的可靠性。厦门射频抗扰度测试仪器汽车电源抗扰度测试系统EUT电压电流实时显示及补偿功能。

电磁干扰耦合途径:直接传导耦合,直接传导耦合是指电磁干扰能量以电压或电流的形式,直接通过导体、金属体、电阻器、电容器、电感器或变压器等耦合到干扰设备或电路上。公共阻抗耦合,当干扰源的电路与干扰源电路存在一个公共阻抗时,两者之间就会产生公共阻抗耦合,干扰源的电磁噪声,将会通过公共阻抗耦合到干扰电路而产生干扰。公共阻抗耦合主要包括公共地阻抗耦合和公共电源阻抗耦合。所谓“公共阻抗”是由公共地线和公共电源线的引线电感造成的阻抗和不同接地点间的电位差造成的寄生耦合。

雷击浪涌抗扰度起因分析及应用范围,试验方法:浪涌的起因是电力系统的开关瞬态和雷电瞬态;而浪涌抗扰度试验目的是建立一个共同的基准,以评价电气和电子设备在遭受浪涌(冲击)时的性能。根据标准IEC61000-4-5浪涌冲击抗扰度试验一般要求,雷击浪涌发生器模拟1.2/50us电压波形,8/20us电流波形和组合波(电压波形:10/700us,电流波形:5/320us),通过耦合网络,将波形耦合至被测电路中,已达到实验目的。实验等级则根据电压严酷程度分为1,2,3,4和X级,其中X及为开放级,每一级对应的电压强度如表一。严酷等级应用范围则取决于环境(遭受浪涌可能性的环境)及安装条件,大体按照以下条件分类:1级:较好保护的环境,如工厂或电站的控制室。2级:有一定保护的环境,如无强干扰的工厂。3级:普通的电磁干扰环境,对设备未规定特殊安装要求,如普通安装的电缆网络,工业性的工作场所和变电所。4级:受严重干扰的环境,如民用架空线,未加保护的高压变电所。X级:特殊级,由用户和制造商协商后确定。具体产品选用哪一级,一般由产品标准定。静电放电发生器可以用于照明器具、通信传输。

符合抗干扰性规范的检测:在使用相同仪器的基础上,在强载波或脉冲干扰下,怎样简化实验步骤,更快地估测模型或其他某些附件的抗干扰能力。这些干扰可能来自以下渠道:a.系统的其他部分(系统内部的电磁干扰),这些部分未被作为系统的整体加以处理。b.特定类型的环境干扰。对模型进行测试必须依据一套限定的标准,并要在辐射测试完成后,搞清其不符合规范的地方。注意:在这些测试中,要在合理的范围内尽量达到被测设备实际的敏感度门限,这是为了得到与抗干扰能力相适应的兼容范围。雷击浪涌发生器设有用户自定义模式,可随时调用。广州脉冲抗扰度实验

静电放电发生器可以用于音视频设备、低压电器、电子部件。厦门射频抗扰度测试仪器

静电放电抗扰度试验原理及测试方法介绍:静电放电(ESD)是一种自然现象,经验表明,人在合成纤维的地毯上行走时,通过鞋子与地毯的摩擦,只要行走几步,人体上积累的电荷就可以达到10-6库仑以上(这取决于鞋子与地毯之间的电阻),在这样一个"系统"里(人/地毯/大地)的平均电容约为几十至上百pF,可能产生的电压要达到15kV.研究不同的人体产生的静电放电,会有许多不同的电流脉冲,电流波形的上升时间在100ps至30ns之间.电子工程师们发现,静电放电多发生于人体接触半导体器件的时候,有可能导致数层半导体材料的击穿,产生不可挽回的损坏.静电放电以及紧跟其后的电磁场变化,可能危害电子设备的正常工作。厦门射频抗扰度测试仪器

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