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芯片研发制造过程链条漫长，很多重要工艺环节需进行精密检测以确保良率，降低生产成本。提高制造控制工艺，并通过不断研发迭代和测试，才能制造性能更优异的芯片，走向市场并逐渐应用到生活和工作的方方面面。由于芯片尺寸小，在温度循环下的应力，传统测试方法难以获取；高精度光学非接触应变测量技术的发展，打破了原先在微观尺寸测量领域的限制，特别是在半导体材料、芯片结构变化细微的测量条件下，三维应变测量技术分析尤为重要。光学非接触应变测量实现对微型器件的应力分析。江苏高速光学数字图像相关总代理

非接触应变测量是指对被监测对象或物体（可变形体）的变形进行测量，从中可以了解变形的大小、空间分布和随时间的发展，并进行正确的分析和预测。也称为应变测量。监测对象和变形体可大可小，可以是整个地球、一个区域或某一工程建（构）筑物。因此，变形观测可分为全球变形观测、区域变形观测和工程变形观测。此外，对于工程变形观测，变形体和监测对象也可以是与工程建设有关的各种建筑物（构筑物）、机械和其他自然或人工物体。江苏VIC-3D非接触应变测量装置光学非接触应变测量在汽车制造中进行宏观应力测量。

随着我国航空航天事业的飞速发展，新型飞行器的飞行速度越来越快，随之带来的是对其热防护结构的更高要求，由此热结构材料的高温力学性能成为热防护系统与飞行器结构设计的重要依据。数字图像相关法（DIC）是近年来新兴的一种非接触式变形测量方法，相较于传统的变形测量方法，光学非接触应变测量具有适用范围广、环境适应性强、操作简单和测量精度高的优点，尤其是在高温实验的测量中具有独特的优势。数字图像相关法（DIC）作为一种可视化全场测量手段，可重点关注局域变形带空间特征，结合微观组织表征和时域分析，揭示内在物理机制，为抑制材料PLC效应提供理论基础。

光学非接触测量在汽车研发中的应用是汽车三维扫描的反面。三维扫描是一种非常常见的非接触测量技术应用。无论是激光、白光还是蓝光三维扫描设备，它都不需要接触被测物体，可以测量物体的空间点坐标，重建物体的三维形状。在汽车研发中，研发人员经常会对一些曲面多、曲面不规则的零件进行反转。这些零件不单难以测量，而且效率低下，勉强测量后的反向误差也很大。随着三维扫描技术的发展和应用，汽车倒车的效率和精度得到了极大的提高。光学非接触应变测量提供准确的应力分布图。

刻写在光纤上的光栅传感器自身抗剪能力很差，在光学非接触应变测量的应用中，需要根据实际需要开发相应的封装来适应不同的基体结构，通常采用直接埋入式、封装后表贴式、直接表贴等方式。埋入式一般是将光纤光栅用金属或其他材料封装成传感器后，将其预埋进混凝土等结构中进行应变测量，如桥梁、楼宇、大坝等。但在已有的结构上进行监测只能进行表贴，如现役飞机的载荷谱监测等。无论是哪种封装形式，由于材料的弹性模量以及粘帖工艺的不同，在光学非接触应变测量应变传递过程必将造成应变传递损耗，光纤光栅所测得的的应变与基体实际应变不一致。光学非接触应变测量通过图像处理技术进行误差校正。贵州VIC-2D数字图像相关系统哪里可以买到

光学非接触应变测量应用于全息术中的应力测量。江苏高速光学数字图像相关总代理

在光学非接触应变测量时，根据所使用的应变片的数量和测量目的，可以使用各种连接方法。在四分之一桥方法中，较多使用3线式连接来消除温度变化对导线电阻的影响。但是，导线电阻相关的灵敏系数修正以及连接部分的接触电阻变化等会产生测量误差。因此，光学非接触应变测量开发出了的独特的1计4线应变测量法，省去了根据导线电阻校正灵敏系数的需要，消除了由接触电阻引起的测量误差。在温度恒定的条件，即使被测构件未承受应力，应变计的指示应变也会随着时间的增加而逐渐变化，即零点漂移（零漂）。江苏高速光学数字图像相关总代理

研索仪器科技（上海）有限公司成立于2017-08-29，同时启动了以VIC-3D,μTS,xTS,isi-sys,VIC-2D,Correlated,CSI,psylotech,Shearography为主的光学非接触应变/变形测量，原位加载系统，复合材料无损检测系统，视频引伸计产业布局。是具有一定实力的仪器仪表企业之一，主要提供光学非接触应变/变形测量，原位加载系统，复合材料无损检测系统，视频引伸计等领域内的产品或服务。我们在发展业务的同时，进一步推动了品牌价值完善。随着业务能力的增长，以及品牌价值的提升，也逐渐形成仪器仪表综合一体化能力。研索仪器始终保持在仪器仪表领域优先的前提下，不断优化业务结构。在光学非接触应变/变形测量，原位加载系统，复合材料无损检测系统，视频引伸计等领域承揽了一大批高精尖项目，积极为更多仪器仪表企业提供服务。