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业内认为，在大众旅游时代、中国旅游潜力尚需挖掘的情况下，票务旅行代理商亦有存在的必要。一方面，整个机票行业渠道的多元化，能覆盖到更多出行群体。另一方面，比如通过OTA这样的代理商订票，能享受到更好的服务、更全的信息展示。在林智杰看来，目前机票代理也还有生存的空间。一方面是差旅，公司客户仍旧有着旺盛需求，为公司商务客户提供一体化、一站式的差旅解决方案，在未来是一个新的增长点。另一方面，机票代理可以服务目前航空公司够不着的客户。比如四五线城市的消费者、不会上网的老年人，以及一些有着特殊需求的客户，他们都需要代理服务。

近年来，随着票务旅行增加，随着大型枢纽机场和干线机场的容量饱和与航空出行需求的持续增长，国内现有支线机场得到了快速发展，客货运吞吐量增长明显。与此同时，支线机场建设步伐也在加快。据统计，2017年我国支线机场数量为167座，较2016年新增11座，越来越多的中小城市拥有了属于自己的机场。在质量与数量的双轮驱动下，发展空港经济不再是大型枢纽机场的“**”，支线机场也具备了发展空港经济的潜力，实现资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚，形成具有航空指向性的产业集群。宁波国际国内票务旅行票务代理上海申燕票务旅行公司明白，智慧货运的建设要形成完成的信息技术应用链。

    在航空公司自己的订票APP兴起之前，那些传统的机票代理是机票预订的重要渠道。不过，2016年，民航局下发的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》(下文简称“6号文”)却让这些传统票务旅行机票代理的处境突然改变。这份通知要求，要合理确定客运手续费基准定额，此外还规定“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外任何服务费”。之所以如此规定，就是因为市场当中存在的乱象亟待清理。原来的机票销售市场出现了几个问题：一是票代越来越乱，而且级别分层次越多，黑票代也越多；二是充斥违规和犯罪，有些没有资质的，或者在网上注册一个相关的资质就可以去卖票。另一方面，航空公司从2016年7月陆续改变了代理费的支付方式，改为基于航段数量，并参考销售舱位高低而不同的定额标准。每个航段的代理费很多时候在十几块钱甚至更低。这样一来，不少机票代理就陷入了入不敷出的窘境。

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：3月17日，国际航协（IATA）在其网站全文刊登了中国航空运输协会(以下简称“中国航协”)《航空食品企业传染病yiqing应急处置规范》（以下简称《规范》）团体标准，向其全球会员航空公司介绍和推广。这是中国航协在民航局指导下，不断强化标准化建设，积极参与yiqing防控国际交流，分享中国航空食品企业yiqing防控经验的具体体现，也是中国航协团体标准向国际化迈出的重要一步，为扩大中国民航的国际影响做出了有益尝试。全球蔓延的yiqing让民航业进入了寒冬，民航服务的温度却不曾减损，申燕票务旅行机票代理也在回暖的过程中。

在尚游汇文旅董事长钟晖看来，因为现在机票和酒店的价格越来越透明，如果还按传统思路发展商旅市场，可以盈利的空间并不高。因此，票务旅行TMC的一个发展方向就是做企业的SaaS级服务，即进入企业的费控系统，为企业提供差旅管理服务。另外，目前大部分TMC都面临着垫资的风险，因此，TMC应与银行等金融机构合作，将风险小化，尽可能保证现金流的健康运行。记者了解到，已经有一些金融机构开始为TMC提供金融服务，除了提供融资服务支持，缓解TMC垫资压力外，还赋能TMC的风控能力，提高TMC供应链资源的整合能力。也有业者提醒，TMC在市场竞争时一定要避免价格战。中国商旅服务的参与者中，一部分TMC因缺乏技术实力，现金流也很紧张，往往通过低价竞争争夺市场份额。但是，价格战会缩小行业可持续发展的潜力，一旦价格的恶性循环出现，整个行业的服务口碑将会下滑，不利于行业的长远发展。客户企业面对经济下行压力增大和自身发展的需要，同样需要更规范、更智能、更高效的差旅管理。建议TMC借鉴国际成熟的发展经验，更快发现差旅管理的创新价值。未来商旅将出现定制化、场景化、管控价值突显等特征，这也要求商旅服务企业要以分工协作、资源共享来实现产品的创新与服务。 上海申燕票务代理公司，你票务旅行路上的好帮手。赣州票务旅行

电子客票时代将促使票务旅行机票代理行业竞争更加激烈！黄山电子产品票务旅行大飞机

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