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IBE接口？IBE接口是航信的官方接口，也是航信独特授权的合法接口。直连航信的数据库，不经过任何配置和第三方软件，不受航信配置限速的影响；IBE（InternetBookingEngine），即互联网订座引擎，是基于因特网的开放平台技术，它为各种用户应用系统提供访问中国航信传统订座业务系统的途径，是采用API（ApplicationProgramminginterface）方式的接口；IBE本身并不是一个完整的应用系统，而是提供访问中国航信主机系统的API，客户需要在IBE的基础上进行二次开发。IBE有哪些功能？航班时刻表查询；航班可利用状况查询（国内和主要国际航空公司）；运价查询（基于现有主机内公布运价）；散客、团体旅客实时订座；散客、团体旅客订座记录的提取和修改删除；取消非团体旅客订座记录；实时旅客订座记录查询；申请IBE配置航信受理分工？航空业务部：负责航空公司订座系统（ICS）的IBE申报/变更申请，具体接受人员为各个航空公司的航信业务意味；GDS业务部：负责代理人订座系统（CRS）的IBE申报/变更申请；运行中心客服部：负责进行IBE专属PID配置，IBE开通工作；运行中心网络部：负责网络策略开通........企业员工差旅出行,提前多久预订省钱?!广东全球特价机票代理的公司

   问题1：《新规》明确公共航空运输旅客服务的全供应链参与者责任，补齐监管漏洞同时又带来了什么？回答1：《新规》将承运人（航空公司/航企）、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、航空销售网络平台经营者、航空信息企业等与旅客服务有关的全部主体纳入管理范畴，并明确了各主体的基本责任。从根本上、制度上解决了长期以来“服务差错”引发的各环节主体间的推诿、扯皮、甩锅等“种种怪相”。这也客观上促使全供应链参与各企业之间业务关系的“纠偏”和“优化”。原来的模糊带、潜规则、通行法等将必须被分黑白、浮出水、划清线。公共航空运输旅客服务的全供应链的相对弱势参与者将被迫承担《新规》实施引致的成本上浮，引发新一轮优胜劣汰。。。。

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   前两天推送的关于航班延误的小文章里面，小编强调在特定时刻，要买Y舱的机票，就有朋友留言问为啥是Y舱，有啥特别的。所以现在就来说一下机票舱位的那些区别。如果有不知道舱位是啥的朋友，请看题图，这是小编自己乘坐飞机的登机牌，上面的舱位：P，就是这张机票的舱位。对应的，行程单上也会明确的写明舱位代码的。基础舱位头等舱、商务舱、经济舱：这三个区分大家都知道的，没吃过猪肉还没见过猪跑么，没做过头等舱还没见过头等舱啥样么。这三个舱位的编号分别是F、C、Y，也是比较通用的仓位代号，并且这三个舱位的隐藏含义是，价格就是官方公布价。子舱位和不同舱位的异同然后那些乱七八糟的字母呢？这些都是在以上的三个舱位下面的子舱位，这些子舱位和上面说的主舱位的异同是：相同：地面、空中所享受的待遇相同，这些待遇只分头等舱/商务舱/经济舱，而不管你花了多少钱，所以不用担心你买的便宜票就不歧视你（其实也有例外，下面说）不同：较明显的，价格不同啊，舱位是和机票折扣直接挂钩的，比如国航的B舱就意味着经济舱全价的9折，如果有朋友已经用过里程兑换过免票，应该就是X舱了（经济舱免票的舱位）；累计里程比例不一样，比如南航，推荐端的明珠头等(A)舱。

能累积300%的飞行里程和3个升级航段，头等的F、P舱只能累积150%的飞行里程和2个升级航段，而Y舱和一些折扣比较高的经济舱能累积100%的飞行里程和1个航段，悲惨的就是X舱这样的特价或者特殊舱位，完全不累积飞行里程和升级航段；切身的影响就是改、签、退票政策不一样，买票的时候，不同的仓位根据折扣比例从高到低可以无手续费变更、退票，到收费变更、退票，到特价票的不允许变更、退票。不过想想也能理解，航空公司出售的特价票不是平白无故特价的，必然要附加足够的条件才会出特价舱位。所以，除了头等舱/商务舱/经济舱之分，正常飞行过程中，你能享受到的是完全一样的，你座位旁边的人可能花了比你高很多的价格，也可能一分钱没花，但是你们俩的待遇没有任何差别——除非航班不正常，这个时候区别就能看见了。机票代理通常提供多种支付方式，方便客户根据自己的需求选择支付方式。

 上海申燕票务代理全场景的差旅服务解决方案，可满足国企、央企、中大型企业的各类差旅需求。结合企业不同的发展阶段以及差旅消费规模、差旅管理深度等需求差异，可提供深度管理定制，满足系统本地化部署与多供应商策略，帮助企业实现创建航旅生态平台。助力企业差旅升级，诠释差旅管理新篇章。遵循“让每个用户能享受机票差旅便利高效”的企业使命和以服务为中心的理念，经过长时间的经验积累和学习，为企业出行推出了新模式。为广大客户提供****机票推荐、发票识别/验真、酒店智能拼房、全新智能新体验等行业出行的新方法，不仅使得商旅出行更加的高效与便捷，而且***呈现企业商旅的管理力更完美，为中国企业出行管理注入更多创新发展的动力。以人为本创新销售思路。机票价格为什么差别那么大？申燕机票代理让你花少钱办大事！江苏公差机票代理的公司

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民航知识|飞机能在地面上倒车吗？中国民航网，丰富的旅行经验。这里是飞行客、旅行迷的精神家园。上千名航旅达人告诉你关于出行的所有美好细节。停机坪上每天都有很多飞机进进出出，总有需要让道或者掉头的时候，那么飞机有没有倒挡，能在地面上倒车吗？其实，民航客机没有倒挡。挡位的概念是相较于汽车而言的，汽车驾驶员变换挡位，可以将发动机的动力通过齿轮箱等传动装置作用于轮胎，而飞机的运动是靠气流的反作用力，所以飞机没有倒挡的概念。而飞机能否自行倒车，这个问题要一分为二来看。飞机落地后的减速动作中有一项叫开反推，就是发动机打开一组挡板，挡在尾喷口，改变向后气流的方向，达到减速的目的。理论上，利用反推装置是可以让飞机倒车的，也有极少数航空公司允许某些机型在特定机场进行这种操作。但这种操作的弊端是机组人员在不可视机尾环境下，增大发动机油门，产生的强气流等易引发不安全风险，所以绝大多数民航监管机构都不允许这种操作。没有倒挡的飞机该如何向后倒车呢？这时需要一个好伙伴的帮忙——飞机牵引车（拖车）。其实，飞机在机坪时，考虑到安全、油耗、噪声等因素。广东全球特价机票代理的公司