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11.请问纳税人为非雇员(如客户、邀请讲课**等存在业务合作关系的人员)支付的旅客运输费用，能否抵扣进项税额?答：39号公告规定，增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。这里指的是与本单位建立了合法用工关系的雇员，所发生的国内旅客运输费用允许抵扣其进项税额。纳税人如果为非雇员支付的旅客运输费用，不能纳入抵扣范围。需要注意的是，上述允许抵扣的进项税额，应用于生产经营所需，如属于集体福利或者个人消费，其进项税额不得从销项税额中抵扣。12.某单位取得的长途客运手撕客票能否抵扣进项税额?答：按照39号公告规定，一般纳税人购进国内旅客运输服务，除取得增值税**发票和增值税电子普通发票外，需凭注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票以及公路、水路等其他客票抵扣进项税额，未注明旅客身份信息的其他票证(手写无效)，暂不允许作为扣税凭证。因此纳税人不能凭长途客运手撕票抵扣进项税额。在购买国际机票之前，一定要确保自己已经办理了目的地国家的签证或者符合免签、落地签等相关政策。盐城特价国际国内机票服务

新规的出台是否会彻底解决退改签收费过高“乱象”？答新规出台是行业管理部门高度重视和积极响应当前消费者关切的重要实际举措，新规对目前消费者和社会舆论普遍认为的机票退改签费用过高问题的相关各方提出了具体和细致的要求，具有极强的可行性。新规是否能彻底解决乱象还需要相关各方真正将民航局新规落到实处，切实做到换位思考，从消费者视角而非行业企业视角去解决问题。新规的出台是否会彻底解决退改签收费过高“乱象”？答新规出台是行业管理部门高度重视和积极响应当前消费者关切的重要实际举措，新规对目前消费者和社会舆论普遍认为的机票退改签费用过高问题的相关各方提出了具体和细致的要求，具有极强的可行性。新规是否能彻底解决乱象还需要相关各方真正将民航局新规落到实处，切实做到换位思考，从消费者视角而非行业企业视角去解决问题。杨浦区展会展览国际国内机票划算申燕票务代理是专业国际国内机票顾问，以前列势的价格为您节省成本赢得客户的信任。

积极推动各会员航空公司签订大面积航班不正常情况下的互为签转协议，共同做好旅客服务工作。行业主管部门要加强对退改签收费监管。加快构建以诚信体系为**的监督机制，建立航空公司和销售代理企业价格行为信用档案，将其价格违法违规行为记入信用记录，并依据《民航行业信用管理办法》实施惩戒。对航空公司及其销售代理企业不执行明码标价规定、标价外另行收费、质价不符、价格**、价格垄断等各类违反《价格法》的行为，及时通报相关价格主管部门依法查处，保护广大旅客合法权益。督促航空公司根据本通知要求制定提升民航票务服务工作的实施方案，并监督落实。

飞机虽然不是常用的交通方式，但是之一。或许是大家乘机时更多的注意力都放在了美女空姐身上，对于一些问题，比如“起飞落地时为何要关闭电子设备？”、“飞机洗手间的水是哪儿来的？”我们并没有疑问。当飞机冲入云霄的那一刻，我们的生命就和这架飞机以及所有飞机上的成员紧系在一起了，现在你该看看，当你在和空姐调情，或者呼呼大睡时，这只大铁鸟上面都发生了什么。飞行员在飞行过程中会睡觉：下次当你乘坐飞机，游戈于云海之中时，请试想一下：这个时候可能你的两位飞行员都已经睡着了。一份关于500位民航飞机员的调查显示，六分之一的飞行员曾在驾驶途中睡着后醒来并发现旁边的副驾正在打呼噜。但我们总不能去敲机长的门让他老人家醒醒对吧。飞行员打盹会使飞行更加安全，在航空史上没有一次坠毁事故是由于飞行员在驾驶途中睡着所致，真正致命的是疲劳驾驶。如果您是多人一起出行，可以尝试团购机票。一些航空公司或旅游平台会提供团购优惠，避免上当受骗。

6.抵扣期限及纳税申报增值税**发票，自开具之日起360日内认证或登录增值税发票选择确认平台进行确认，在规定的纳税申报期内申报抵扣。取得增值税电子普通发票、航空运输电子客票行程单、铁路车票以及公路、水路等其他客票，直接填写申报表，不需选择确认、扫描认证。现行政策未对除增值税**发票以外的国内旅客运输服务凭证设定抵扣期限。7.只有合法雇员的旅客运输费用才允许抵扣进项税额。与本单位建立了合法用工关系的雇员，所发生的国内旅客运输费用才允许抵扣其进项税额。纳税人如果为非雇员支付的旅客运输费用，不能纳入抵扣范围。8.除特殊规定外，需要符合现行增值税进项抵扣的基本规定。上述允许抵扣的进项税额，应用于生产经营所需，如属于集体福利或者个人消费，或用于免税、简易计税等项目，其进项税额不得从销项税额中抵扣。近日，一起涉及机票代理行业的诈骗案件引起了社会关注。松江区展会展览国际国内机票机构

航司新开的航线为了吸引乘客，初期会推出一些优惠活动，可多关注航司的官方信息。盐城特价国际国内机票服务

廉价航空公司是不是安全性比较低？以后坐飞机是不是应该尽量避开廉航，宁愿多花点钱选择普通航空公司？搜索了一下，发现已经有不少媒体就这个问题写过文章，他们的结论大多是：廉价航空公司并不一定就意味着不安全。比如观察者网的一篇文章是这样写的：在廉航模式产生之初，确实有对其安全性的质疑，如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等。不过事实是，经过数十年的运营，低成本航空的事故率并未高于传统航空。早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量比较大的航空公司，被列为世界安全航空公司前列十名名之一，欧美主要的廉航公司也保持了良好的安全记录。网易评论上的一篇文章则说：从数据上，廉价航空的安全记录也并不比普通航空公司更差。根据德国航空媒体JADEC综合数据，2003年到2013年，普通航空公司客机共发生818次“严重事故”，导致160架飞机“全毁”，而廉价航空只发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。按照廉价航空在全球民航班次中超过20%的比例计算，廉价航空的事故数据并不比普通航空更差。根据2006年出版的《航空产业：战略方向》一书，无论是在平均事故数量、近似碰撞事故数量还是飞行员偏航次数方面。。盐城特价国际国内机票服务