湖北原装进口电池检测设备

动力电池的UN测试 

        前段时间中国香港国际机场的锂电池燃烧事故，特斯拉和蔚来冒烟起火，再次将动力电池的安全性与运输问题暴露在公众眼前，那么为什么会出现这种事故呢？那就要从锂电池的特性说起。

       锂离子电池的基本原理是化学性质活跃的锂离子在电池的阴极和阳极之间的移动。准确地讲，充电时电池阳极（cathode）处的锂氧化物中的电子在外界电场作用下移动，通过外部电路终流向阴极（anode），从而是的锂离子向阴极扩散，锂离子电池中的隔膜的作用就是为了选择性地透过锂离子且阻止电子通过，使得充电时锂离子会从阳极向阴极移动，即在阴极（主要是石墨及粘合剂等材料）嵌锂（即锂离子嵌入石墨形成的空隙中，宏观上形成一种碳理化合物）；放电时电池的电流方向是电子从阴极向阳极移动，从而导致阴极电子减少，阳极电子增多，从而锂离子向阳极移动，即阴极脱锂，锂离子的移动方向也了电流在电池内部的移动方向。因此，总而言之，锂离子移动的的动力在于外界电位差导致电子的移动，从而锂离子形成定向扩散。

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中国垄断锂电池，欧洲想摆脱依赖：远没那么容易

中国垄断锂电池产能

动力电池的种类很多，锂电池是重要的一类。

1983年，日本化学家吉野彰造出了世界个可充电锂离子电池的原型，开启了锂电池时代，也因此获得了2019年诺贝尔化学奖。

1991年，日本索尼与旭化成株式会社共同推出了全球块商业化的锂离子电池，并成功实现量产。

靠着技术和产业上的先发优势，在锂电池领域，日本长期占据着世界。

2005年开始，中国、韩国开始追赶。2014年，中国的锂电池产量超过了日本、韩国，跻身世界，直至。

中国锂动力电池市场占有率

数据显示，2019年初，全球锂电池制造能力达316千兆瓦时(GWh)。其中，中国锂电池产能位居世界**，占73%。排名第二的美国，只有12%。

具体到企业市场份额，全球锂电池生产企业，中国占据6家。

前锂电池企业市场份额

说中国垄断了锂电池产能，并不为过。

02欧洲想摆脱依赖

欧洲想摆脱锂电池靠进口的现状，有着长远的打算和现实的需求。

长远的打算，指的是环保考量。

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目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有：聚合物、硫化物和氧化物三种

氧化物电解质优势明显。氧化物电解质的稳定性好，循环寿命长（可达1000次以上），能量密度较高，倍率性能较好，同时成本较低。主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决。氧化物电解质比较适合动力电池，如今国内企业大部分选择了金属氧化物动力电池，其制造工艺和改性水平也在稳步提升。

硫化物电解质工业化较为艰难。氧化物固态电解质中O被S取代后即硫化物固态电解质。S与Li+间结合力较弱，体系内可移动载流子数量大，因而硫化物固态电解质表现出较好的离子电导性。由于桥连硫的存在，具有高离子电导率的硫化物种类普遍易吸潮且空气稳定性差，空气稳定性相对较好的则普遍具有较低的离子电导率。此外硫化物体系作为电解质与电极接触时的界面阻抗普遍较高。该体系在电池中的实际应用还有不少问题需解决。

聚合物已实现量产，但难当动力大任。聚合物电解质具有更好的柔韧性和可加工性，与电极之间具有相对较好的接触面聚合物电芯可加工性较好、安全、无自燃风险。在移动电源市场上聚合物电池已经做到了量产。

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锂电池特性

首先，芯片哥问一句简单的问题，为什么很多电池都是锂电池?

锂电池，工程师对它都不会感到陌生。在电子产品项目开发的过程中，尤其是遇到电池供电的类别项目，工程师就会和锂电池打交道。

这是因为锂电池的电路特性决定的。

众所周知，锂原子在化学元素周期表中排在第三位，包含3个质子与3个电子，其中3个电子在锂原子核内部的分布对它的化学与物理特性起到决定性作用。

元素周期表

锂原子核外层的3个电子，只有外层的1个电子是自由电子，另外2个电子不属于自由电子，也就是不参与锂原子的电子性能。

为什么会选用锂元素作为电池的材料呢?

这是因为，锂原子虽然外层只有1个电子，但它的相对原子质量却只有7。换句话说，在相同的质量密度条件下，锂原子所带的电能是多的。

以铝元素为例进行对比，可以直观的得出结论。

铝元素，在元素周期表排在13位，外层自由移动的电子数是3，相对原子质量是27。

也就是如果用质量为27的铝元素制造电池，它的电能是3;

如果用相同质量为27的锂元素制造电池，它的电能是27*(1/7)，大约为3.86。

显然，在电能方面，锂元素的3.86是要超过铝元素的3。这就是为什么锂电池如此受欢迎的原因理论解释。

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LG化学在南京的工厂已经处于高水平运行，今年早些时候，这家韩国企业集团宣布将投资1.2万亿韩元(10亿美元)，进一步扩大工厂的生产能力。但这还不是全部，根据特斯拉的要求，预计还会有更多的电池产能扩张。

  有趣的是，韩国科技媒体援引业内人士的话说，LG化学公司也在寻求从2022年开始大规模生产NCMA电动汽车电池。据报道，这些即将上市的电池将具有更高的镍含量。

  有关LG化学与特斯拉合作的报道初出现在去年8月，当时一家美国财经媒体报道称，这家电池制造商和这家电动汽车公司正在讨论建立潜在的合作伙伴关系。如果近来自韩国的报道是准确的，两家公司的合作似乎已经得到了保证，而且两家公司似乎正在共同努力，为上海工厂生产Model 3车型打好基础。

  LG化学南京电池厂地理位置优越。该工厂位于上海以西约320公里处，这将使把电池运往上海临港工业区的特斯拉超级工厂成为一项相当简单的任务。

  首先，这两家位于中国的工厂之间的距离，远低于特斯拉在美国内华达州的锂电池工厂（为Model 3生产2170型号电池)与组装该车型的加州弗里蒙特工厂之间的距离。

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