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尽可能避免降落对机翼过大的风。在接近预定着陆点的过程中，这种潜在问题通常很明显，并且可能有机会扩大飞行范围，以找到更庇护的着陆区域。在每次着陆时，都希望机翼保持可飞行状态，并具有少量前向动量。这使放气更加可控。尽管中线（Bs）是垂直的，但是机翼快速顺风移动的机会要少得多。常见的放气提示来自后提升板管线（Cs或Ds）上的剧烈拉力。迅速旋转以迎面迎风，在后立管上保持压力，并在机翼掉落时朝机翼轻快迈进。通过实践，有可能实现精确的安全“无故障停车”。

对于着陆进场期间的强风，“拍打”机翼（制动器对称脉动）是**终的常见选择。它会降低机翼的升力性能。通过交替施加和释放制动器，下降速度大约每秒一次。该系统取决于飞行员对机翼的熟悉程度。机翼不得停转。应在飞行中，安全高度，良好条件下，并由观察员提供反馈的情况下，轻柔地进行安装。通常，制造商会根据批准重量范围内飞行员的平均身体比例来设定安全制动行程范围。应该以小幅增加对该设置进行更改，并在带有说明性标记的情况下显示这些变化，并进行试飞以确认所需的效果。缩短制动管路会产生使机翼变慢的问题。过度加长制动器会使机翼难以达到安全的着陆速度。

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无动力滑翔伞是借助伞翼在空中相对空气的运动产生的升力，由飞行员通过操纵绳控制速度、方向等，实现无动力滑翔伞自由翱翔的。它起源于法国，于上世纪八十年代传入中国，截至目前，国内的持证滑翔伞飞行员刚刚过万人，是极富魅力与想象力并且很厉害的潮人运动。

      请记住，滑翔伞不是降落伞，降落伞是“可展式气动阻力器”，它能让人或物体从空中以较小的匀速下降。而滑翔伞是人类目前创造出的简易的飞行器，它能借助对流层中的热气流越飞越高，直到云底或者热气流消散的积云顶端。 宝山区原装滑翔伞哪家快

飞行中的机翼放气（崩溃）

由于机翼（机翼）的形状是由进入机翼并使之膨胀的运动空气形成的，因此在湍流的空气中，机翼的一部分或全部会收缩（塌陷）。被称为“主动飞行”的飞行员技术将**降低通气或坍塌的频率和严重性。这种通缩通常无需飞行员干预即可恢复。如果发生严重的放气，正确的飞行员输入将加快从放气中恢复的速度，但是错误的飞行员输入会减慢滑翔机返回正常飞行的速度，因此飞行员必须进行正确的训练和练习以应对放气。

在极少数情况下，无法从通缩中恢复（或从诸如旋转等其他威胁性状况中）恢复过来的情况下，大多数飞行员会携带备用（救援，紧急情况）降落伞。但是，大多数飞行员从来没有理由“扔”他们的储备。如果机翼在低空发生放气，即在起飞后不久或着陆前不久，机翼（滑翔伞）可能无法迅速恢复其正确的结构以防止发生，飞行员通常没有足够的剩余高度来部署后备力量降落伞[**小降落高度大约为60 m（200 ft），但通常在稳定期使用120-180 m（390-590 ft）的高度进行典型部署]。备用降落伞的不同包装方式会影响其部署时间。

These developments were combined in June

1978 by three friends, Jean-Claude B茅temps, Andr茅 Bohn and G茅rard Bosson, from

Mieussy, Haute-Savoie, France. After inspiration from an article on slope

soaring in the Parachute Manual magazine by parachutist and publisher Dan

Poynter,[7] they calculated that on a suitable slope, a "square"

ram-air parachute could be inflated by running down the slope; B茅temps launched

from Pointe du Pertuiset, Mieussy, and flew 100 m. Bohn followed him and glided

down to the football pitch in the valley 1000 metres below.[8]

"Parapente" (pente being French for "slope") was born.

From the 1980s, equipment has continued to

improve, and the number of paragliding pilots and established sites has

continued to increase. The first (unofficial) Paragliding World Championship

was held in Verbier, Switzerland, in 1987,[9] though the first officially

sanctioned FAI World Paragliding Championship was held in K枚ssen, Austria, in

1989.[10]

热飞行

托里·派恩斯滑翔伞在空中滑翔伞

当太阳温暖地面时，它将使某些功能比其他功能（例如岩石表面或大型建筑物）加热得更多，而这些功能会引发通过空气上升的热量。有时，这些可能只是空气的简单上升；通常，它们在风中向侧面吹，会从源头脱落，随后形成新的热量。

一旦飞行员找到了热量，他便开始绕圈飞行，试图将圆圈定位在热量**强的部分（“**”）上，其中空气的上升**快。大多数飞行员使用可变高度计（“ vario”），通过嘟嘟声和/或视觉显示来指示爬升率，以帮助将热量插入磁芯中。

通常情况下，周围的热源周围有很强的水槽，当飞行员试图进入强热源时，也存在强烈的湍流，导致机翼塌陷。良好的热力飞行是一项需要花费时间学习的技能，但是好的飞行员通常可以将热力一直贯穿到整个云层。

越野飞行

一旦掌握了使用热量来获得高度的技巧，飞行员就可以从一个热量滑到另一个热量来穿越国家。在热量中获得高度后，飞行员会下滑到下一个可用热量。

潜在的热量可以通过通常会产生热量的陆地特征或积云来识别，这些积云标志着上升的一列温暖，潮湿的空气在到达**并凝结成云时的顶部。

越野飞行员还需要熟悉航空法律，飞行法规，指示空域受限的航空地图等。

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大约在那个时候，大卫·巴里什（David Barish）正在开发用于恢复NASA太空舱的“帆翼”（单面翼）-“高耸的斜坡是一种测试……帆翼的方法。” 在对Hunter进行测试之后1965年9月，他在纽约的山上继续推广滑雪胜地的夏季活动[6] [7]。

作者Walter Neumark撰写了《降落伞操作程序》，并于1973年与一群对拖曳PC和ram-air降落伞充满热情的爱好者脱离了英国降落伞协会，成立了英国降落伞俱乐部协会（此协会后来成为英国的滑翔伞和滑翔伞协会）。 1997年，纽马克（Neumark）被英国皇家航空俱乐部（Royal Aero Club）授予奖牌。作家Patrick Gilligan（加拿大）和Bertrand Dubuis（瑞士）于1985年撰写了首本飞行手册《滑翔伞手册》，创造了滑翔伞一词。

1978年6月，来自法国上萨瓦省Mieussy的三个朋友Jean-ClaudeBétemps，AndréBohn和GérardBosson将这些发展合并在一起。在跳伞者和发行人丹·波因特（Dan Poynter）在《降落伞手册》杂志上发表的一篇有关坡度飞涨的文章的灵感启发之后，[7]他们计算出，在合适的坡度上，可以通过顺着坡道向“方形”的冲压空气降落伞充气； Bétemps从Mieussy的Pointe du Pertuiset发射升空100 m。博恩跟随他，滑到1000米以下山谷的足球场。

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