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    具体实施方式在下列详细说明中，将参考在示例性实施例中的气缸润滑设备和具有十字头的大型二冲程低速涡轮增压压缩点火内燃机来描述一种用于将气缸润滑液提供至内燃机的气缸套的内表面的设备。图1、图2和图3示出了一种带有曲轴8和十字头9的大型低速涡轮增压二冲程柴油发动机。图3示出了一种带有其进气和排气系统的大型低速涡轮增压二冲程柴油发动机的图形化表示。在这个示例性实施例中，发动机具有六个直排气缸。大型低速涡轮增压二冲程柴油发动机通常具有四个至十四个之间的直排气缸，通过气缸框架23支撑，该气缸框架23通过发动机框架11支撑。例如，发动机可被用作船舶的主发动机或者被用作发电站中用于操作发电机的固定发动机。举例来说，该发动机的总输出可以在1000千瓦至110000千瓦的范围内。在这个示例性实施例中，该发动机是一种二冲程单向流式的压缩点火发动机，具有在气缸套1下部区域的扫气端口18和在气缸套1顶部的**排气阀4。扫气从扫气***2通向各气缸1的扫气端口18。气缸套1中的活塞10压缩扫气，通过气缸外罩22上的燃料阀50喷射燃料，紧接着燃烧并产生废气。当排气阀4打开时。ABS/ECS线圈哪家值得信赖，无锡东英科技为您服务，期待来电！北京ABS/ECS线圈供应

    废气通过与气缸1连接的排气道流入废气***3并通过***排气管19向前流到涡轮增压器5的涡轮6中，从涡轮6中废气借助节油器20通过第二排气管流出至出口21，排入大气。通过轴，涡轮6驱动压缩机7，借助空气进口12供给新鲜空气。压缩机7输送增压扫气至通往扫气***2的扫气管13。扫气管13中的扫气通过中间冷却器14，用于冷却扫气。当涡轮增压器5的压缩机7没有给扫气***2输送足够的压力时，换言之，处于发动机的低或者部分负载条件时，冷却的扫气借助由电动机17驱动的辅助鼓风机16通过，为扫气流增压。在更高的发动机负载下，涡轮增压器的压缩机7输送足够的压缩扫气，然后借助止回阀15绕过辅助鼓风机16。图4、图5和图6分别以纵向剖面图、侧视图和顶视图示出了单个气缸套1。气缸外罩22通过被液压紧固螺母44紧固的气缸外罩双头螺栓43被夹紧在气缸套1的上纵向端。气缸外罩双头螺栓43的下端被锚固在气缸框架23上。气缸外罩22上设有用于排气阀的**开口46。气缸套1上接近其较下的纵向设有一排扫气端口18。通过气缸套1的肩部抵靠在气缸框架23的上表面上，气缸套1被气缸框架23支撑。除了收容有用于喷射气缸润滑液的喷油器24的喷嘴的相对较小的凹陷外，气缸套1的内表面25普遍来说是光滑的。连云港高质量ABS/ECS线圈无锡ABS/ECS线圈哪家专业，无锡东英科技为您服务，欢迎来电！

    被配置为在图13中示出的缩进位置和延伸位置之间移动螺栓93，在缩进位置上螺栓93不从引导通路中伸出，在延伸位置上螺栓从杆94和螺栓93之间的引导通路上伸出，进而迫使杆94位于其第二位置。正是机械端挡的第二位置提供了具有更短的长度L1的泵浦冲程。在本实施例中，螺栓93设有斜顶97，杆94与***纵向端相对的第二纵向端设有倾斜部33。通过中断线条如图15所示当端挡驱动器将螺栓93从缩进位置移动至延伸位置时，斜顶97接合倾斜部33，进而在杆94上的产生具有轴向分量的力，进而迫使杆94位于其第二位置。在其第二位置，第二对接表面37接近第二固定机械端挡，因此当90位于其延伸位置时，泵浦冲程具有更短的长度L1，在延伸位置其迫使杆94位于其第二位置。在实施例中，杆94弹性偏置到其***位置。当螺栓90位于其缩进位置时，杆位于其***位置且泵浦冲程具有更长的长度L2。端挡驱动器是线性驱动器，可操作地被连接至螺栓90。在一个实施例中端挡驱动器是带有螺栓90的单作用式线性驱动器，弹性偏置到其缩进位置。在本实施例中，端挡驱动器是线性气动驱动器，但可以理解的是，端挡驱动器也可以是线性液压驱动器、线性电动驱动器或者手动驱动器。线性气动驱动器包括气动气缸95。

    往复运动的活塞可滑动地设置在圆柱内部，气缸润滑设备包括：多个活塞泵，每个活塞泵具有配油柱塞，配油柱塞可滑动地设置在配油气缸中，每个配油气缸包括泵室，泵室与泵出口流体连接用于与多个喷油器中的一个流体连接；共同驱动件，用于同时驱动所有配油柱塞；液压线性驱动器，可操作地连接在共同驱动件上；及用于将气缸润滑设备运转期间共同驱动件的冲程的长度调节至气缸润滑设备运转期间冲程的至少两个预定的离散的长度中的任何一个的装置；***固定机械端挡，确定了所述共同驱动件的***延伸位置；驱动活塞，可滑动地设置在液压气缸中，驱动室位于驱动活塞和液压气缸之间；***端口，设置在液压气缸的纵向端部或者接近液压气缸的纵向端部设置；第二端口，设置在沿液压气缸长度方向上与液压气缸的纵向端部相距一段距离的位置，第二端口与***液压阀连接。通过提供具有用于调节共同驱动件的冲程的长度的装置的气缸润滑设备，使得使用相对简便又廉价的设备来输送可调量的气缸润滑液成为可能。通过在沿气缸长度方向上与***端口所处于的气缸的纵向端部相距一段距离的位置上提供第二端口，通过控制具有阀门的第二端口的开口。无锡ABS/ECS线圈求推荐，无锡东英科技为您服务，为您服务！

    线性驱动器能够是双作用式线性驱动器，同时发动配油柱塞70的泵浦冲程和抽吸冲程。泵室形成于每个配油气缸70中。每个泵室借助止回阀62被连接至气缸润滑入口室65。该室65中的气缸润滑液借助气缸润滑进入端口61被连接至气缸润滑液的来源(未示出)。当配油柱塞70在抽吸冲程期间同时缩进时，泵室借助气缸润滑液进入端口61、气缸润滑液入口室65和各自的止回阀62从气缸润滑液的来源重新填满气缸润滑液。每个泵室借助通路77被连接至出口端口62。当配油柱塞70被延伸到**长至配油气缸中时，泵室的体积**小，当配油柱塞70从配油气缸中被收缩到**短时，泵室的体积比较大。当配油柱塞70在泵浦冲程期间同时移动至配油气缸时，泵室中的气缸润滑液借助各自的通路77、各自的出口端口62、各自的供给管41被从泵室压出至各自的喷油器24中，换言之，在一个实施例中每个配油柱塞被连接至单个的喷油器24。液压线性驱动器83包括驱动活塞82，该驱动活塞可滑动地设置在匹配气缸中，驱动室81位于驱动活塞82和匹配气缸之间。***端口84设置在匹配气缸的纵向端部或者接近匹配气缸的纵向端部设置，及第二端口86设置在沿匹配气缸长度方向上与匹配气缸的纵向端部相距一段距离的位置。ABS/ECS线圈哪家质量好，无锡东英科技为您服务，欢迎来电！北京ABS/ECS线圈供应

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    液压压力室30借助液压管96’被连接至第三液压阀99’。在一个实施例中，第三液压阀99是电子控制阀，被连接至电子控制单元100。电子控制阀99’被配置为从电子控制单元100中接收各自的指令后将液压管96’连接至液压压力源或油箱。当第三液压阀99’将液压管96’连接至液压压力源时，液压压力室30中的压力增加并迫使杆94移动到通过中断线条指出的其第二位置，进而选择用于配油柱塞70的具有较短的长度的泵浦冲程。当第三液压阀99’将成熟的控制单元96’连接至油箱时，液压压力室30中的压力不足允许杆94移动至其***位置，进而选用具有用于配油柱塞70的具有较长的长度的泵浦冲程。能够用多种方式来使用该用于将气缸润滑液供给至具有至少两个用于泵浦冲程的不同的长度的气缸套1的内表面25的设备55。一种使用该设备55的方式是，通过使用具有长度L2的长泵浦冲程用于磨合新气缸套1，其具有用于每个发动机转数的喷油器，以及当在100％发动机负载下运行时，使用具有长度L1的短泵浦冲程来输送用于正常运行条件的比较大进给速率，其具有用于每个发动机转数的喷油器。当运行低负载时，喷油器会跳过发动机转数，但当与现有技术中具有单个固定长度的泵浦冲程的设备比较时，仍然更加频繁。北京ABS/ECS线圈供应