滨海新区船舶智能化改造加装

时间:2023年12月21日 来源:

2018年1月,全自主无人艇HUSTER-68在松木山水库成功首航。该产品克服了“颠簸大”“通讯弱”“易掉队”等问题,实现多无人艇的协同编队,可用于多艇协同巡逻和多艇围捕任务,技术达国内先进水平。一年后,团队又实现了国内先进机艇自主协同运动起降。2020年3月,团队提交发明专利30项并顺利“毕业”,远超原定目标;7月,耿涛带领工程成员创立小豚智能,船舶智能化改造 成为国内先进的无人船行业应用解决方案供应商。在产品展示区,耿涛坐上一架远程控制台,结合眼前电子显示器实时呈现的画面,便能便捷操控远在湖面上航行的无人艇。耿涛在《船舶辅助驾驶系统》的报告中提出智能辅助驾驶的Cyberpilot解决方案。滨海新区船舶智能化改造加装

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 无人船艇在提高航海效率和安全性方面具有优势,具有广阔的发展前景和应用潜力。然而,要实现其广泛应用仍需克服技术、法律和伦理等方面的挑战。随着科技的进步和社会的发展,相信无人船艇将在未来航海领域发挥越来越重要的作用,为人类探索和利用海洋资源提供强有力的支持!随着科技的不断进步,无人船艇逐渐成为海洋领域的研究热点。船舶智能化改造作为一种能够执行各种任务的新型水上装备,无人船艇正以其独特的特点和应用领域,带领着海洋产业的发展。丰台区船舶智能化改造售后服务在公司重要成员和设计施工团队的见证下,顺利举行了小豚智能车间装修工程开工仪式。

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团队当前已经突破了一批无人艇关键重要部件和整机装备,如研发成功的小豚动力-S56、小豚动力-WJ064、小豚智讯BS-02、小豚智控-MC04等无人船(艇)关键功能部件,江豚-12C、江豚-16、江豚-16s、江豚-30及海豚-68等一批无人船(艇)整机装备平台及行业应用解决方案等,并在海洋油气资源勘测、国家重大海洋工程建设、国家海防建设等领域实现了实际应用。船舶智能化改造公司本着“创新,务实,开放,担当”的企业重要文化,结合公司与时俱进的管理和创新理念,“助力全球无人(船)智能技术,让人类生活更美好!”。

在距离麻浦约60公里的松山湖,东莞的智能制造优势也进一步辐射至海洋领域。“我们本质上是一家做无人驾驶的软件公司。船舶智能化改造 ”在位于东莞松山湖的研发中心内,东莞小豚智能技术有限公司(以下简称“小豚智能”)总经理、联合创始人耿涛给出了他对企业的定位,“我们主要为下游企业提供水面无人驾驶的解决方案,重要产品包括无人船部件、无人船平台、水下机器人部件等等。”透过小豚智能研发中心内的一整面专利证书墙不难看到,在无人驾驶领域的技术创新优势,是推动这家初创企业每年营收均实现两倍以上正增长的动能。小豚船舶智能化改造,具备自主避障和航行能力的航行控制单元。

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近期,我们将开设《松山湖创业故事(六)》栏目,以展示调研成果,后续《松山湖创业故事(第六集)》也将公开出版。本期让我们走进位于东莞市松山湖的东莞小豚智能技术有限公司。耿涛,控制科学博士、海洋工程博士后,广东省全自主无人艇工程技术研究中心副主任,广东华中科技大学工业技术研究院工程中心副主任,东莞小豚智能技术有限公司创始人、总经理。“东莞市特色人才”,曾获“日内瓦国际发明金奖”。隔着玻璃往窗往外眺望,热闹的商业街区尽收眼底;船舶智能化改造转身是产品展示区,全自主无人艇机身、远程操控台、产品部件等有序陈列,30多个奖杯、奖牌、专利证书等整齐地摆在墙上……在东莞小豚智能技术有限公司(下称“小豚智能”)新的办公场所,环境显得明亮又舒适。船舶智能化改造,小豚智能负责了船舶智能测控平台的信息采集、数据显示、航行控制研究。河西区附近船舶智能化改造

船舶智能化改造,小豚智能研制具备多源异构信息采集功能的智能网关装置。滨海新区船舶智能化改造加装

“创智号”试验船由中国船舶七〇二所、深海技术科学太湖实验室,以及小豚智能等单位共同研制,已于2023年9月15日、16日完成了航行试验。船舶智能化改造该船总长55米,入级中国船级社,采用全电力推进形式,配置一体化高效节能推进系统,具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。东莞小豚智能技术有限公司是国内的水面无人驾驶一站式解决方案提供商,致力于研发和销售无人船部件、无人船平台、水下机器人部件、水面无人驾驶解决方案以及无人系统共性技术。已形成河豚、江豚、海豚系列无人船平台;小豚动力、小豚智控和小豚智讯等功能部件;支撑一批行业企业形成小豚智测、小豚安防、辅助驾驶、水面保洁等应用解决方案;动力背包(水下机器人),小豚智教、无人船实验平台等系列产品。滨海新区船舶智能化改造加装

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