广西电池连接器

    所述盖板与插针不接触。作为本实用新型的进一步优化方案，所述盖板的下端外表面固定连接有反向凸起。作为本实用新型的进一步优化方案，所述正向凸起与反向凸起相互配合，且不接触。作为本实用新型的进一步优化方案，所述正向凸起为位于凹槽底端下方的凸起部构成。本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置凹槽，且内置凸起部，以达到增加爬电距离的效果，且在凹槽的表面还可以设置盖板，盖板与插针不接触，进一步提高凹槽的防杂质入侵能力，更好的与现有的其他组件相互插入配合，使得改进后的电子连接器与现有的电子连接器差异性更小，整个装置结构简单，设计巧妙，极大的提高了电子连接器的爬电距离，且制备成本较低，便于推广使用。附图说明图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的实施例2中的结构示意图；图3是本实用新型的实施例3中的结构示意图；图4是本实用新型的实施例4中的结构示意图。图中：1、基体；2、插针；3、电源线；4、凹槽；5、正向凸起；6、盖板；7、间隙；8、反向凸起。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制。汇博连接器的品质比较好。广西电池连接器

    由此可能造成接触器烧蚀的技术问题。根据本实用新型其中一实施例，提供了一种电动车辆的高压配电盒，电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接，高压配电盒包括：主接触器，与上装电机的容性负载相连接，用于控制上装母线的断开与闭合，以使上装与底盘分开用电。可选地，高压配电盒还包括：预充回路，该预充回路包括：预充接触器，其好端与主接触器的好端相连接，用于控制预充回路的断开与闭合；预充电阻，其好端与预充接触器的第二端相连接，其第二端与主接触器的第二端相连接，用于产生上装母线电压。可选地，高压配电盒还包括：上装控制器，与预充回路相连接，用于将上装母线电压与动力电池电压进行比对，控制上装高压配电。可选地，高压配电盒还包括：高压互锁回路，用于使用低压信号来检测高压配电盒上与高压母线相连接的各个分路的电气连接状态。可选地，高压互锁回路的一端与上装控制器的好针脚相连接，高压互锁回路的另一端与上装控制器的第二针脚相连接。根据本实用新型其中一实施例，还提供了一种车辆上装，包括：上述任一项的高压配电盒。根据本实用新型其中一实施例，还提供了一种电动车辆，包括：上述车辆上装和车辆底盘，其中。日本连接器厂家汇博连接器的材料选择比较好。

    第三定位孔29和第二定位孔28大小形状相同且呈180°对称。第三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形体二2中心轴线在同一平面内，该平面设定为平面b。固定卡槽26的中心和柱形体二2中心轴线所在的平面设定为平面c，平面c和平面b相互垂直。使用时，新能源汽车母端接口快接高压连接器，与公端接口配合卡接使用，柱形体二2上的一圈限位卡槽22能够与公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形体二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能够进一步固定公端和母端的连接效果，防止母端和公端相对转动或偏转，保证装配精度，一定位孔12和第二定位孔28内可以插入定位件，进行锁定，前后锁定位置一致，提高配合度，第三定位孔29插入定位件，能够进一步提高锁定效果，防止松动，连接便捷，安装稳固，效率高，可靠性高。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

    从第2屏蔽部40的外缘向第2连接器框体3b的内部的长度，比从第2连接器框体3b的上表面部至第2连接器框体3b的配置有通信信号线5的位置为止的长度更长。连接器1d具有第1屏蔽部28，因此能够将从连接器1d的外部经由第1开口部27而向第1连接器框体2b的内部传输的放射状的噪声向通信信号线5的传输量与实施方式4中的传输量相比减少。连接器1d具有第2屏蔽部40，因此能够将从连接器1d的外部经由第2开口部39而向第2连接器框体3b的内部传输的放射状的噪声向通信信号线5的传输量与实施方式4中的传输量相比减少。此外，第1屏蔽部28也可以不与第1连接器框体2b的上表面正交。例如，在从1片金属板对第1连接器框体2b进行制造的情况下，第1屏蔽部28可以不从第1连接器框体2b的上表面直角地折弯。第2屏蔽部40也可以不与第2连接器框体3b的上表面正交。例如，在从1片金属板对第2连接器框体3b进行制造的情况下，第2屏蔽部40可以不从第2连接器框体3b的上表面直角地折弯。也可以好设置有第1屏蔽部28和第2屏蔽部40中的一者。实施方式6.图15是示意地表示实施方式6所涉及的连接器1e的斜视图。图16是实施方式6所涉及的连接器1e的分解斜视图。图16示意地示出了连接器1e被分解后的状态。汇博连接器用在车载电源上面。

    附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图好好是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧面结构示意图。图3是本实用新型的剖视图。1-引导口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插头部。具体实施方式如附图所示的一种重载连接器，包括连接器整体，所述的连接器整体由插座4组成，所述的插座4上方装有母端子3，所述的插座4下方装有插头部6，所述的插头部6四周装有限位板5，所述的插头部6上开有多个插孔2，所述的插孔2一侧开有引导口1；其中，所述的引导口1内装有限位装置；所述的插孔2内部装有接触件；所述的插座4采用卡扣方式进行安装。本实用新型结构简单合理，通过采用引导口和卡扣设计，使产品在安装过程中更加方便，对接更加牢固。上面所述的实施例好好是对本实用新型的推荐实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下。技术驱动，质量好，务实创新，追求好。日本连接器厂家

电力工业领域也会用连接器。广西电池连接器

    近几年来，随着全社会对环境保护的日益重视，在国家的大力倡导和政策鼓励下，新能源汽车得以快速发展和推广，尤其是在城市公交以及城市物流领域，新能源车已经得到了很大范围的推广，成为城市发展的一道靓丽风景线。1高压线束的设计高压线束是新能源车上好主要的能量传输载体，其主要作用是为车载高压电器零部件传输动力能源。高压线束设计主要涉及高压线束的工作电压、工作温度以及温升、线径选择、高压连接器的选型以及高压线束的防护。高压线束的选择1）工作电压由于新能源商用车所用电机额定功率都比较大，普遍在50~150kW之间，在某些新能源重卡上，驱动电机额定功率可达200kW以上。为了尽可能地减小在对高压系统传输过程中的能量损失以及电流对电气系统的冲击，就得适当地提高整车动力部分电气系统的工作电压，新能源商用车的高压零部件工作电压一般在540~600VDC，好高工作电压可达750VDC左右。根据电动汽车的电压级别为B级，所以高压线束的工作电压一般选择在1000VDC或者1500VDC。2）工作温度以及温升温度包括工作环境温度、工作温升以及线束工作温度。目前一般环境温度在-40℃~+85℃，高压线束表面长期允许好大工作温度为125℃，对于某些特殊用途的高压线束。广西电池连接器

深圳市汇博精密电子有限公司正式组建于2014-09-02，将通过提供以新能源汽车连接器，高压配电盒，高压线束，充电座等服务于于一体的组合服务。业务涵盖了新能源汽车连接器，高压配电盒，高压线束，充电座等诸多领域，尤其新能源汽车连接器，高压配电盒，高压线束，充电座中具有强劲优势，完成了一大批具特色和时代特征的电子元器件项目；同时在设计原创、科技创新、标准规范等方面推动行业发展。我们在发展业务的同时，进一步推动了品牌价值完善。随着业务能力的增长，以及品牌价值的提升，也逐渐形成电子元器件综合一体化能力。汇博电子始终保持在电子元器件领域优先的前提下，不断优化业务结构。在新能源汽车连接器，高压配电盒，高压线束，充电座等领域承揽了一大批高精尖项目，积极为更多电子元器件企业提供服务。