德国高压配电盒连接器价格

时间:2024年04月27日 来源:

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    具备形成长方形框状的第1框状部14、第1按压部15、基端部16以及第1锁定部17。在此,图8至图19所示的锁臂13的剖面线和第1壳体10的剖面线不同,但是锁臂13和第1壳体10为一体,为了让容易观看而设为不同的剖面线。基端部16从第1框状部14的下表面向下方突出地设置,与第1后方开口部12的上表面相连。第1按压部15形成方形,设置于第1框状部14的后方部。第1锁定部17设置于第1框状部14的前端部。如图12所示,锁臂13能够以基端部16为支点呈跷跷板状弹性移位,当使第1按压部15向下方移位时,第1锁定部17向上方移位。在第1前方开口部11的上表面与第1后方开口部12的上表面之间,如图3所示,设置有限制后述的cpa闩锁30向前方移动的限制壁18。如图8、图9所示,在第1后方开口部12的上表面中附近设置有向上方突出的突起部19。如图11所示,突起部19与后述的cpa闩锁30抵接,为了限制cpa闩锁30向下方移位而设置。如图1、图2所示,cpa闩锁30形成在前后方向长的形状,具备形成方形的cpa闩锁主体部37、形成门形的闩锁框状部31、闩锁按压部32、限制移位部34以及cpa臂38。如图1、图2所示,闩锁按压部32形成方形,从cpa闩锁主体部37的后方部向上方突出地设置。另外。汇博连接器的口碑比较好。

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    pdu)安装于高压配电盒安装托架的承托部1的u字形承托空间内即可实现将高压配电盒(pdu)安装于卡车上的功能,本实施例中,通过设置上述高压配电盒安装托架,缓解了现有技术中存在的高压配电盒(pdu)无法安装于卡车的技术问题,使混合动力车可应用于卡车车型,以更好地满足人们对混合动力车的选型需求。另外,由于卡车的底盘并不隐蔽,且横梁连接部2以能够拆装的方式连接于卡车的底盘横梁01;纵梁连接部3以能够拆装的方式连接于卡车的底盘纵梁02,从而,本实施例中,高压配电盒安装托架具有便于拆装、进而便于对高压配电盒(pdu)进行检修的有益效果。好应说明的是:以上各实施例好用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。汽车连接器的接触方式包括插针式、插座式和插板式等。华强北高压连接器防水

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    2、压接高度和压接长度为确保汽车高压线束压接后的电气性能和机械性能,除了应采用合理的端子结构、压接方式外,在实际压接过程中,还应确保接触件端子的压接高度和压接长度。如果压接高度过高,则易使压接区存在过大的无效空隙,导致电缆和接插件端子金属导体之间没有足够的接触而积,无法满足汽车高压线束要求的压接强度(即端子与电缆的保持力)、拉脱力和电导率,甚至会导致压接端子出现非正常工作状态;如果压接高度过低,则易压断电缆线芯或折断压接区金属导体,不符合汽车线束压接要求。因此,电缆与接插件端子的压接高度必须进行严格控制。接插件端子压接时常采用点压、围压等方法。一般点压的压接深度为d/2(d为端子外径),此时虽然电缆与端子之间的所有间隙都能被压紧,但压坑过深,易导致电缆线芯变形过大,被压成尖角,从而发生电场前列效应,严重时甚至出现压断电缆线芯,造成汽车高压线束的电连续性、电导率变差。一般围压的压接深度为d/3,此时虽然压缩变形比较均匀,但电缆铜线芯受压时外层首先变形,而内层基本不受力,常常会出现外紧内松的现象,对其导电性能有一定的影响。针对点压方法、围压方法的缺点。德国高压配电盒连接器价格

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