印尼包税印尼双清DOOR TO DDOR

时间:2023年08月26日 来源:

  无论个人或商业实体在印度尼西亚从事商进口,均须缴税进口关税和其他税费。进口税费全部以货运价值,既到岸价格,(CIF)计算。某些商品的税费以测量单未计征。同时,进口商品还须征收销税,消费税,,某些商品征收奢侈品品牌税。

【关税】印度尼西亚关税税率在0%和40%之间,平均税率为10.89%某些商品免征关税。

【增值税】标准增值税税率为10%,优惠增值税税率在0%和5%之间。增值税是在CIF价和关税总和的基础上征收一定税率的费用。但是,某些商品的增值税是变化的,以测量单位计征。

【起征点】进口商品货值不超过3美元,则免征关税。但是,该商品增值税、消费税和奢侈品品牌税仍然征收。

【其他】消费税:针对烟酒制品,在CIF价、关税总和的基础上,征收税率为275%的消费税。消费税也可以以测量单位计征,奢侈品品牌税:针对某些特定商品,在CIF价、关税总和的基础上,征收税率在10%-75%之间的税费。所得税:在CIF价、关税总和的其础上,针对已注册进口商征收税率2.5%和针对未注册进口商征收税率为7.5%的费用。(注意:关税计算设定对象为未注册的进口商。) 巨豹印尼专线,主打快时效渠道,清关实力强。印尼包税印尼双清DOOR TO DDOR

巨豹物流专注印尼市场的跨境电商物流,为广大客户提供安全,快捷,保障的专线服务,提供双清包税送货到门的服务,主要渠道是海运专线海派,海运只要8-15到达雅加安排派送,印尼当地自有清关行,所有清关和派送都是自己的清关团队和派送车队。并有8000平方米的仓库。深圳,义乌仓库各一万平米全国同时收货操作出口,海运可拼箱,可整柜,需要了解更多就就看我们吧,不一一解说。

主要服务:

1)我司以电商跨境物流现代综合服务为主业,为企业降低出口成本,优化专线物流服务。

2)主营印尼专线业务;

3)印尼一手庄家,装柜快,清关快,派送快;

4)我们包办出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送;

5)海运每周发船两次,只选舱位有保障,航程短的船公司,时效保证;

6)按照海关规定装柜,并跟着当地政策走,有任何的情况都会及时告知。所以我们清关时效稳定,保障货物安全性高。 印尼电商印尼双清货代巨豹印尼专线,装柜快开船快放行快,需要印尼快速稳定时效欢迎咨询。

    巨豹物流专营“中国到印尼物流”,有【海运整柜散货服务】,【双清包税到门服务】,【空运快件服务】。双清包税到门服务,8-15天,设有印尼全资子公司,清关效率高,时效快。海运整柜散货服务,价格优惠,专业团队,印尼庄家。

优势服务:

1、印尼专线物流:双清包税到门,发件人只需要交货到我们仓库,我们全程把货物安排到收件人的手上,期间发货人和收货人无需额外动作,巨豹物流负责全程服务。在印尼有全资子公司,清关高效;自有车队,派送及时;自营路线,安全可控。

2、印尼整柜散货:专注印尼市场多年,操作专业,价格优惠,提供报关,拖车,船运服务,印尼庄家。巨豹物流,隶属于巨航国际物流。专注印尼物流,耕耘印尼双清多年,在印尼有自己的公司提供一条龙服务。安全快捷,时效稳定。全国收货,通关高效,派送准时。

    巨豹物流印尼团队,10余年印尼双清经验,分别在深圳,义乌有自己的仓库。印尼全资子公司,雅加达有10多人的清关操作团队,5000平米的转运仓库,常年有中国员工驻扎印尼,为广大客户提供便捷,安全的物流服务。印尼自有清关团队,全程自主操作,装柜快,清关快,全年平均时效开船后11天(快的话开船后第6天客户已收到货),空运般的时效,海运的价格,让您的资金流动的更快,赚更多。巨豹印尼专线物流有什么优势?

巨豹印尼专线物流的优势:

一是时效快:8-13天能派送到雅加达地区。

二是通关稳:3个工作日内放行。

印尼的清关环境很复杂且低效,海关需要把每个柜子打开,一个个箱子检查,且通关率比较低,这是由印尼的发达程度和历史原因造成的。在当地的全资子公司,专业的作业能力,加速了通关效率,快的话能在船到港前放行,遇到红灯期也是3个工作日放行。大部分印尼专线物流商的服务,在中国作业能力和海运时间都是差不多的,主要差别都是体现在印尼端的清关能力。市场鱼龙混杂,不少卖家错选较次的服务,造成货物被印尼海关稽查,且一两个月都没法放行,更有甚者被付款几十万。这都与清关能力和专业息息相关。巨豹专注印尼物流,主攻时效快通关稳。 巨豹物流,印尼海运专线,印尼自有清关行,装柜快,清关快,平均时效8-13天雅加达派送到客户手上!

  印尼这几年的政策平稳的形势下,越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下,玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜,基本上是找同行互相拼柜。

  低价的背后隐藏的风险很大,一直忘不了2017年的“大红灯事件”,当年多少家物流公司倒闭跑路,经过当年事件的物流公司是深有体会,不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸,直言印尼的货不敢接,太难了,运气好就多赚点,运气不好碰到卡关就是血本无归,多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点:

一低价抢占市场。

刚涉入印尼线路,没有稳定客户,低价收货抢占市场,获取客户,这是每个行业的常规手段;

二货物类别敏感货当普货申报。

印尼海关的货物清关对货物分类是很明确,小家电需要SNI,钢铁,木制品需要配额,化妆品,食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。

很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定,但是为了稳定客户,保证出货装柜时效,有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货,柜子装不满,就是直接的运输成本的问题,也可以理解为是在止损。


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