印尼双清包税
巨豹物流印尼团队,10余年印尼双清经验,分别在深圳,义乌有自己的仓库。印尼全资子公司,雅加达有10多人的清关操作团队,5000平米的转运仓库,常年有中国员工驻扎印尼,为广大客户提供便捷,安全的物流服务。印尼自有清关团队,全程自主操作,装柜快,清关快,全年平均时效开船后11天(快的话开船后第6天客户已收到货),空运般的时效,海运的价格,让您的资金流动的更快,赚更多。
我们的优势:
服务便捷:只需要提供货物清单和收货人资料即可,安全快捷。一条龙服务,专业清关团队,保证您货物的通关率收费透明,一次性给出全程服务的报价,无隐形收费。费用由海运费+末端派送费两部分组成。运费支付可做预付,也可提供到付印尼盾,实行人性化服务理念。安全高效,与印度尼西亚当地海关建立了密切的合作关系,确保高效安全通关时效快,海运的价格,空运的时效,全年平均时效开船后11天。 巨豹物流,经济实惠的物流方案,帮助您降低运输成本。印尼双清包税
为保护货物的安全运输,易燃易爆、挥发性、有害性货物不接,优势产品中国到印尼散货海运拼箱,整柜。
海运专线走货流程:您只需要把货物准备好下单和提供货物清单,报关运输清关事宜由我们处理。
货物清单包括:中英文品名、材质、数量、申报货值、件数,货物LOGO,等。
印尼物流到港城市:雅加达.
印尼货运清关优势产品:箱包皮具、手机配件3C产品、灯具灯饰、汽车配件、五金配件、家具玩具、工艺品、卫生洁具、机械、LED灯等高价值电子产品类,皆可交给我们,由我们来为你提供专业的运输渠道,安全性高,时效性好,,有需要可以联系我们,谒诚为您服务!
印尼海运时效:船开后8-15左右到雅加达,印尼全境可派送到门,雅加达之外的地址需要收取派送费用,派送费用根据货物信息由印尼给到准确的报价,深圳,义乌均有仓库收货装柜。 物流专线印尼双清门到门巨豹物流做又快又好的印尼海运双清,把稳定的安全感给到您!
中国产品进入印尼需要做哪些认证
一、为什么要做认证?
1、不做认证只能灰清,货物很可能被没收
2、没有进项,财务不合规
3、产品不认证不能在电商平台销售
二、认证的好处
1、合法商品不担心被查扣、没收和罚款
2、有证可以正规进口
3、能在网上销售
三、BPOM认证
1、主要针对传统药品、保健品/食品/化妆品
2、一些文件涉及国内公证双认证
3、仓库、公司主体、技术负责人是办理认证前绕不开的三大资质
四、电子信号产品认证(POSTEL认证)
1、与发射和接收无线电频谱的电信活动和设备有关的一切事项
2、产品检测和公司主体是两大必要资质
五、SNI认证
1、印尼比较严格、比较正规也是门槛比较高的认证,相当于中国的“3C认证”
2、SNI分为强制认证和自愿认证,其中认证方案主要分为:5型(瓷砖、电缆)和1b型(儿童玩具、婴儿服装)3、验厂是认证的重要环节,工厂必须具有ISO,生产许可证
从国内发货去印尼不知道怎么操作的朋友可以联系我咨询具体出口货运事项,简单来说:
1、运输方式,巨豹物流有印尼海运专线,海运方式提供的是双清包税(DDP),运输到印尼雅加达港口,缴税清关出来把货拉回我们雅加达仓库,后续安排派送到印尼客人收货地址,负责全程运输操作,对于客人来说非常的省心方便。
2、运输时效比较快,比如海运方式,双清到门比传统运输有优势,比如一些客人自己安排到港运输方式(CIF),船运到目的港口之后,需要印尼收货人自己安排清关事项,前后衔接需要时间,客人也比较操心,用我司的专线服务,双清到门,货到印尼港口我们已经提前交接好清关事项,清关能力强,放行快,客人省心省力还省钱。
3、经验丰富,运输安全有保障,我司专注中国至印度尼西亚出口货运双清业务,双清操作熟练满意度高,时效船开后8-15天到达雅加达安排派送 巨豹印尼海运双清,不仅绿灯时效快,红灯时效一样给力。
物流一直是对外贸易中的一大软肋,虽然这几年我国的对外贸易在飞速发展,但物流方面却频频出现问题,如禁运、货物扣押、爆仓、延误等问题,且发生的频率越来越高。物流一直都是外贸闭环中的关键一环,也是较为复杂,比较难把控的一环,特别是对于东南亚电商卖家来说影响很大。因此在选择物流的时候,一定要选择当地有实力的一手专线物流公司,实现货物全程物流出口运输和清关的规模化和规范化,这样就有利于降低监管成本,提高通关效率和货物的安全性,选择一些专线的一手物流公司,在目的地国会有专业的清关公司和配送团队,选择专线物流公司有丰富的资源和人脉。能实现快速出口运输和目的港通关派送,而且他们也能让卖家追踪到货物,即使货物遇到异常也是知道出现异常的原因并即使应对处理,这样就不会说不知道货物在哪里了,货物到底遇到什么异常.每一次的托付都不能辜负,选择巨豹物流,选择放心,重要的是靠谱!印度尼西亚双清印尼双清到门
巨豹物流,专业物流服务,让您的货物安全抵达目的地。印尼双清包税
印尼这几年的政策平稳的形势下,越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下,玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜,基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大,一直忘不了2017年的“大红灯事件”,当年多少家物流公司倒闭跑路,经过当年事件的物流公司是深有体会,不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸,直言印尼的货不敢接,太难了,运气好就多赚点,运气不好碰到卡关就是血本无归,多年努力付之东流。
个人总结市面上低价收货有一下几点:
一低价抢占市场。刚涉入印尼线路,没有稳定客户,低价收货抢占市场,获取客户,这是每个行业的常规手段;
二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确,小家电需要SNI,钢铁,木制品需要配额,化妆品,食品等需要BPOM。
三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定,但是为了稳定客户,保证出货装柜时效,有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货,柜子装不满,就是直接的运输成本的问题,也可以理解为是在止损。 印尼双清包税
上一篇: 印度尼西亚电商物流印尼双清印度尼西亚海派
下一篇: 印尼包税印尼双清包税