印尼电商物流印尼双清自主清关行
雅加达是印尼的首都,是东南亚大城市之一,有着天然的港口——雅加达港,世界闻名的海港,位于爪哇岛西北部沿海,北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′,南纬6°10′。年吞吐量约250万个标准箱,印度尼西亚、中国都是RCEP协定国家,所以从中国到印尼雅加达的集装箱货物是很多的。比如华南就有很多专门做雅加达贸易的客户。而华南出口到雅加达,主要是在广州和深圳,因为广州和深圳直航船多,而做外贸,想走海运,肯定离不开海运货运代理,那广州深圳到印尼雅加达海运货运代理有介绍的吗?不用再费神到处去找广州深圳到印尼雅加达海运货运代理了,我们是巨豹物流,主营印尼专线物流,印尼双清门到门。巨豹印尼专线,海运双清,我们更专业!印尼电商物流印尼双清自主清关行
巨豹物流印尼团队,10余年印尼双清经验,分别在深圳,义乌有自己的仓库。印尼全资子公司,雅加达有10多人的清关操作团队,5000平米的转运仓库,常年有中国员工驻扎印尼,为广大客户提供便捷,安全的物流服务。印尼自有清关团队,全程自主操作,装柜快,清关快,全年平均时效开船后11天(快的话开船后第6天客户已收到货),空运般的时效,海运的价格,让您的资金流动的更快,赚更多。
我们的优势:
服务便捷:只需要提供货物清单和收货人资料即可,安全快捷。一条龙服务,专业清关团队,保证您货物的通关率收费透明,一次性给出全程服务的报价,无隐形收费。费用由海运费+末端派送费两部分组成。运费支付可做预付,也可提供到付印尼盾,实行人性化服务理念。安全高效,与印度尼西亚当地海关建立了密切的合作关系,确保高效安全通关时效快,海运的价格,空运的时效,全年平均时效开船后11天。 印尼电商物流印尼双清保障巨豹印尼双清,安全快捷,一条龙服务,专业清关团队,保证您货物的通关率。
印尼的通关一年四季都很严格,相信很多朋友都听过印尼的红灯期。如果某一类进口商品在印尼海关是红色的,企业向印尼出口商品会遇到更严格的海关措施。不仅红灯期会严查,平时也会很严格。此外,如果出口印尼的收货方在当地没有相应的进口权资质,或者进口资质相对较浅的清关抬头一般更容易被检查。这是当地比较不成文的铁律。因此,如果我们为客户做DDP,我们必须找到一个有丰富经验和有实的进口代理来完成清关。较简单的就是操作DDU,只需到指定港口,末端清关的问题由印尼收货人自己解决。
印尼清关难度大,印尼要求所有进口到印度尼西亚的管制产品都必须有(SNImarking)SNI标志,部分商品进口需要API,化妆品,食品类需要BPOM,否则不能进入印尼市场。SNI是目前在印尼国内适用的标准,由印度尼西亚技术委员会制定并由印尼国家标准局定义。
那么我们来看一看什么产品属于印尼管制产品呢?目前所知印尼需要做SNI,API,LS,BPOM的货物种类主要是:原材料、电缆、电线、陶瓷、瓷砖、灯饰、布匹、轮胎、钢材、玩具、汽车玻璃、部分家电,钢铁制品,木制品,食品,化妆品等。
印尼海运物流专线,印尼专线货代哪家好?
在印尼做生意中国发印尼物流,国内出口由印尼散货拼柜,整柜DDP中国到印尼海运拼箱,我司操作海运双清到印度西亚专线,有散货拼箱,大件海运。
国际海运-散货拼箱(LCL):提供深圳,义乌至印尼主要港口的散货拼箱服务。
巨豹印尼专线物流根据客户的需要以及货物的通关难易程度,结合深圳、义乌海关的具体操作差异,灵活安排拼箱货物的运输和报关,确保客户能够安全送达客户收货地址。
印尼专线,8-15天到门,双清包税中国到印尼货运服务.
随时为您提供深圳、义乌收货运输、报检(商检)、报关、清关、市内派送一站式物流解决方案。
承接出口到印尼海运一般贸易出口退税、出口到印尼海运散货直拼、出口到印尼海运货运大件货运输。
出口印尼用巨豹物流专线:
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2:从货物入仓到目的地派送,所有流程我司全程包办,雅加达市区包送货上门
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印尼海运拼箱双清流程:
1.提供货物箱单和收货详细地址询问全程费用.
2.接受报价后贴好入仓唛头,提供入仓单和货物清单.
3.货物入仓后提供入仓数据给发货人核对数据.
4.数据核对后安排装柜报关装船.
5.货物到港后清关放行.
6.拖柜到印尼仓库拆柜,根据收货人地址指定配送路线安排派送.
印尼海运整柜双清流程:
1.提供货物清单,柜型柜量,装货地址和收货详细地址询问全程费用.
2.安排装柜,报关,出运.
3.货物到港后清关放行.
4.根据收货人地址安排拆柜或者整柜派送. 巨豹印尼专线,装柜快开船快放行快,需要印尼快速稳定时效欢迎咨询。印尼专线物流印尼双清安全可靠
天气在变,服务不变,季节在变,时效不变,时代在变,安全不变,不管世界怎么变,巨豹物流一直在线。印尼电商物流印尼双清自主清关行
印尼这几年的政策平稳的形势下,越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下,玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜,基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大,一直忘不了2017年的“大红灯事件”,当年多少家物流公司倒闭跑路,经过当年事件的物流公司是深有体会,不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸,直言印尼的货不敢接,太难了,运气好就多赚点,运气不好碰到卡关就是血本无归,多年努力付之东流。
个人总结市面上低价收货有一下几点:
一低价抢占市场。刚涉入印尼线路,没有稳定客户,低价收货抢占市场,获取客户,这是每个行业的常规手段;
二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确,小家电需要SNI,钢铁,木制品需要配额,化妆品,食品等需要BPOM。
三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定,但是为了稳定客户,保证出货装柜时效,有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货,柜子装不满,就是直接的运输成本的问题,也可以理解为是在止损。 印尼电商物流印尼双清自主清关行
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