印度尼西亚海派印尼双清印度尼西亚电商物流

  物流一直是对外贸易中的一大软肋，虽然这几年我国的对外贸易在飞速发展，但物流方面却频频出现问题，如禁运、货物扣押、爆仓、延误等问题，且发生的频率越来越高。物流一直都是外贸闭环中的关键一环，也是较为复杂，比较难把控的一环，特别是对于东南亚电商卖家来说影响很大。因此在选择物流的时候，一定要选择当地有实力的一手专线物流公司，实现货物全程物流出口运输和清关的规模化和规范化，这样就有利于降低监管成本，提高通关效率和货物的安全性，选择一些专线的一手物流公司，在目的地国会有专业的清关公司和配送团队，选择专线物流公司有丰富的资源和人脉。能实现快速出口运输和目的港通关派送，而且他们也能让卖家追踪到货物，即使货物遇到异常也是知道出现异常的原因并即使应对处理，这样就不会说不知道货物在哪里了，货物到底遇到什么异常。巨豹物流，高效物流管理，提升您的供应链竞争力。印度尼西亚海派印尼双清印度尼西亚电商物流

  物流一直是对外贸易中的一大软肋，虽然这几年我国的对外贸易在飞速发展，但物流方面却频频出现问题，如禁运、货物扣押、爆仓、延误等问题，且发生的频率越来越高。物流一直都是外贸闭环中的关键一环，也是较为复杂，比较难把控的一环，特别是对于东南亚电商卖家来说影响很大。因此在选择物流的时候，一定要选择当地有实力的一手专线物流公司，实现货物全程物流出口运输和清关的规模化和规范化，这样就有利于降低监管成本，提高通关效率和货物的安全性，选择一些专线的一手物流公司，在目的地国会有专业的清关公司和配送团队，选择专线物流公司有丰富的资源和人脉。能实现快速出口运输和目的港通关派送，而且他们也能让卖家追踪到货物，即使货物遇到异常也是知道出现异常的原因并即使应对处理，这样就不会说不知道货物在哪里了，货物到底遇到什么异常.印度尼西亚海派印尼双清印度尼西亚双清电商精选物流，巨豹印尼海运专线，高效清关，时效稳定安全！

巨豹印尼专线，自主装柜，一手庄家安全稳定+时效快捷，专注印尼整柜散货双清关包税门到门渠道！

中国运货至印尼清关送货一条龙服务！中国到印尼专线双清关雅加达市区送货上门；

包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关；清关:

发货人只需提供货物具体清单与收货人信息即可（商业或个人物品皆可）时效：

固定船公司：EMC/WHL，周六截周一开，周三截周四开，5天到雅加达港口，每天装柜；

费用:收货人只需支付运费不需其他任何费用，支持预付（中国付款）和到付（印尼付款）

派送范围:雅加达市区包派送，雅加达市区以外当地物流派送，费用实报实销。价格优惠！操作专业正规

  巨豹物流印尼海运专线：中国-印尼海运出货方案出口到印尼海运双清到门，到印尼海运普货8-15天，货物出口包装一定要打好，易碎品一定要打好木架，以防在运输的时候出现毁坏的情况。

  到印尼海运需要注意：当货物到印尼以后1-2天之内开始派送，雅加达地区包派送到门，其他地方看详细地址而定，不便之处还请见谅。

  从中国到印尼海运的流程：首先客户先把货发到我司仓库（可以客户自己发过来，也可以我司去客户提供的地址提货,需要产生提货费）。无论是客户自己发货，还是我司去提货，多需要在货物上写好进仓号（进仓号由我司生成给客户，注：没有进仓号仓库工作人员是不给予收货的）当货到齐了以后在1-2天可以发货出口（一个星期有两班船，仓库每天3-5条柜）。 巨豹印尼海运专线，专线渠道，清关更专业，专注印尼。

  巨豹印尼专线，货物可送到深圳仓库或者义乌仓库，我们再安排货物通过海运到印尼雅加达。

1）DDP完税后交货DeliveredDutyPaid；

2）海运是按立方算的，0.5CBM起运,不足0.5CBM按0.5CBM计费；

3）海运费用结构：海运费+派送费，雅加达地区包派送到门。

  具体的操作流程如下：

1.【购物集货】，可在网上购物也可在线下购物，集中在我司深圳仓库，我司提供仓库地址以及进仓唛头（进仓唛头主要区分客户与客户之间的货物，一定要写在货物外包装，以便我们仓管区分您的货物），集货可分多批到达我们仓库，由我们仓库统一记录单号以及件数，待到发货时，与客户对货物件数，确认货物集齐后，安排出运。

2.【装柜】，装柜是在我们仓库完成的，由我们自己的工人装柜，在仓库完成装柜密封。

3.【印尼门到门的操作方式】：以雅加达港口为依托，通过海洋与陆地并接运输的一体化物流派送到门。 巨豹印尼海运双清，不仅绿灯时效快，红灯时效一样给力。印尼双清安全可靠

巨豹物流，物流技术创新，为您提供更智能的物流解决方案。印度尼西亚海派印尼双清印度尼西亚电商物流

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 印度尼西亚海派印尼双清印度尼西亚电商物流