TO DOOR印尼双清庄家

印尼清关一定要找有实力、有经验的专线物流来处理清关问题。幸运的光环不会永远闪耀，实力才是坚强的后盾。1、对于不同种类数量的货物，发货前需明确货物信息，并根据具体情况确认收货人及品名。如有需要，需结合强大的目的港代理及海关要求装箱。

2、如果没有相应的进口权，或者有进口权但资质比较容易被查，可以采用DDP操作，有需要特殊进口许可证、进口配额、商检（SGS、SNI），类似钢材、瓷砖的产品，可以找有相应进口权限的代理清关。

3.无论是DDP还是DDU操作，建议申请14天免柜，这样即使清关时间长，也可减少柜租。

4、出口货物须与实际装箱单相符。一旦目的港查验发现货物与箱单发票和提单COPY不符，罚款会相当高。

5、发货前与印尼确认相应的进口权和资质，明确装货要求，做好发货前工作，以便高效地完成进出口。

6、印尼对很多产品要求相当严格，比如二手机械设备、纺织品等，装船前需要做SGS检验。

7、所有进口到印尼的提单均需提供收货人和通知人的税号以及四位数的HSCODE。否则舱单将无法发送，无法正常清关。

综上所述，出口印尼，需注意印尼清关严格导致货物延迟！建议选择实力雄厚、信誉好的代理沟通，巨豹物流专注印尼专线，装柜快，清关快，海运全年平均时效8-15天 精细化，细致化，速度，高效，热情，巨豹小伙伴们一直努力做得更好。TO DOOR印尼双清庄家

印尼的清关是出了名的难。难在印尼海关会找各种理由。所以出口都是要求提供很准确的信息。巨豹印尼专线根据多年的经验，分享一下信息：出口到印尼的清单，需要提供到的信息要素有中英文品名，产品图片，材质，每个产品的数量，单价，总的货物件数，重量，体积。其中特别注意一点：每箱货物外包装要有便于识别的箱唛。不要小看这个动作，如果运气不好，柜子清关需要查验，印尼海关是需要清关公司提供准确的箱唛来确认的。查验的时候，海关会从申报清单抽查或者全查货物。这个时候如果你的货物外箱有箱唛就可以很快找到对应的货物，如果没有就很麻烦，影响查验进度，甚至可能会对整柜货物全查，一一开箱点数。总之，如果你是需要货物出口到印尼，清单一定要如实，准确。物流公司会问到你很详细的问题，希望也是配合，毕竟大家共同目的都是为了柜子顺利清关放行。门到门印尼双清物流印尼海运双清专线，时效8-15天，海运价格，空运时效！

  巨豹物流印尼团队，10余年印尼双清经验，分别在深圳，义乌有自己的仓库。印尼全资子公司，雅加达有10多人的清关操作团队，5000平米的转运仓库，常年有中国员工驻扎印尼，为广大客户提供便捷，安全的物流服务。印尼自有清关团队，全程自主操作，装柜快，清关快，全年平均时效开船后11天（快的话开船后第6天客户已收到货），空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。

  我们的优势：

  服务便捷：只需要提供货物清单和收货人资料即可，安全快捷。一条龙服务，专业清关团队，保证您货物的通关率收费透明，一次性给出全程服务的报价，无隐形收费。费用由海运费+末端派送费两部分组成。运费支付可做预付，也可提供到付印尼盾，实行人性化服务理念。安全高效，与印度尼西亚当地海关建立了密切的合作关系，确保高效安全通关时效快，海运的价格，空运的时效，全年平均时效开船后11天。

巨豹物流印尼专线，提供印度尼西亚海运，全国各港口直达雅加达门到门海运，海运时效8-15天左右，收货人无需进出口权均可安排订舱，报关，以及各项海运操作由巨豹物流一手包办，双清关，门到门（door to door），印尼专线是我司主打的海运航线，报价清晰明了，全包价货物到达目的港口，安排清关，清关完成后1-3天安排派送。客户不需要自己去目的港口提货，避免烦琐的操作和货物追踪，规避目的港口的费用乱收以及高收，提供一条龙服务。巨豹印尼海运专线，不止绿灯快，红灯查验时效也超给力，昨天查，第二天放，印尼实力就看清关速度！

巨豹印尼专线，自主装柜，一手庄家安全稳定+时效快捷，专注印尼整柜散货双清关包税门到门渠道！

中国运货至印尼清关送货一条龙服务！中国到印尼专线双清关雅加达市区送货上门；

包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关；清关:

发货人只需提供货物具体清单与收货人信息即可（商业或个人物品皆可）时效：

固定船公司：EMC/WHL，周六截周一开，周三截周四开，5天到雅加达港口，每天装柜；

费用:收货人只需支付运费不需其他任何费用，支持预付（中国付款）和到付（印尼付款）

派送范围:雅加达市区包派送，雅加达市区以外当地物流派送，费用实报实销。价格优惠！操作专业正规 巨豹物流印尼专线红灯查验时效一样快且稳。印度尼西亚电商印尼双清保障

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  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 TO DOOR印尼双清庄家