印尼海派印尼双清印尼专线包税到门

  巨豹物流专门提供中国到印尼海运专线服务，海运货物运输服务，整柜托运，所有单证、商检、税金、报关、全程服务!我司承接印尼海运直航货运，服务如下：

1.印尼海运直航，直接送货到门.

2.接受散货的拼箱业务，为客户节约运费.

3.为客户提供船名航次，开航、到港、清关动态等信息.

4.提供全程的运输服务，包括包装、装卸、报关、海运、单证制作等,经济快捷,安全可靠.

5.包办中国出口一切手续装柜、出口、报关与清关、派送.

6.您只需要提供货物清单和收发人资料即可，全程服务，高效的报关能力，保证您货物的通关率.

7.提供免费咨询.确保所托运是目的地国家允许进口的货品.

8.目的地清关完后会在1-2天内派送，请确保收货人电话畅通，如有特殊原因收货人不能及时收货请提前跟我方协商。 巨豹物流，印尼海运专线，印尼自有清关行，装柜快，清关快，平均时效8-13天雅加达派送到客户手上！印尼海派印尼双清印尼专线包税到门

  印度尼西亚做为一个目前不能轻易错过的商机地，机会转瞬即逝，当你还在犹豫的时候，别人早已经行动起来了，但是不少人由于不了解印尼的国情，也找不到好的货运渠道，加上部分东南亚国家并不算很稳定，所以都怕出什么意外。假如你有一批货物，想发往印尼，该怎么发好呢？怎么发更容易清关，要多少费用？

  第一步，在国内找个在做印尼货运上有丰富经验及成功案例的公司帮你托运货物，给你有保障的运输服务。

  第二步，对于出口的货物，一般会分为普通货及敏感货。在确定是那个公司前，需要问清楚，自己的货是否能保障清关。我遇到很多情况，都是因为部分公司清关实力不足，导致的货物逾期严重，甚至丢失扣留的。（巨豹物流做印尼双清专线已经有10年的清关经验，清关能力强，且从国内入仓到印尼派送到门，均是由自己的团队一手操作，保证货物的安全。并且一旦承诺能清关的货物，均是可以顺利帮客户把货物清出派送到门印尼买家家里，这也是目前回单高的原因之一了）

  第三步，费用一般怎么计算的？巨豹物流印尼专线海运渠道，海运双清关门到门的价格大概就是1800RMB/CBM左右，，雅加达地区1CBM以上包派送，其他地区看地址确认派送费用。

印尼包税印尼双清门到门巨豹物流，快速物流配送，让您的货物及时送达。

 物流一直是对外贸易中的一大软肋，虽然这几年我国的对外贸易在飞速发展，但物流方面却频频出现问题，如禁运、货物扣押、爆仓、延误等问题，且发生的频率越来越高。物流一直都是外贸闭环中的关键一环，也是较为复杂，比较难把控的一环，特别是对于东南亚电商卖家来说影响很大。因此在选择物流的时候，一定要选择当地有实力的一手专线物流公司，实现货物全程物流出口运输和清关的规模化和规范化，这样就有利于降低监管成本，提高通关效率和货物的安全性，选择一些专线的一手物流公司，在目的地国会有专业的清关公司和配送团队，选择专线物流公司有丰富的资源和人脉。能实现快速出口运输和目的港通关派送，而且他们也能让卖家追踪到货物，即使货物遇到异常也是知道出现异常的原因并即使应对处理，这样就不会说不知道货物在哪里了，货物到底遇到什么异常.

    中国产品进入印尼需要做哪些认证：一、为什么要做认证？1、不做认证只能灰清，货物很可能被没收2、没有进项，财务不合规3、产品不认证不能在电商平台销售二、认证的好处：1、合法商品不担心被查扣、没收和罚款2、有证可以正规进口3、能在网上销售三、BPOM认证：1、主要针对传统药品、保健品/食品/化妆品2、一些文件涉及国内公证双认证3、仓库、公司主体、技术负责人是办理认证前绕不开的三大资质四、电子信号产品认证（POSTEL认证）：1、与发射和接收无线电频谱的电信活动和设备有关的一切事项2、产品检测和公司主体是两大必要资质五、SNI认证：1、印尼比较严格、比较正规也是门槛比较高的认证，相当于中国的“3C认证”2、SNI分为强制认证和自愿认证，其中认证方案主要分为：5型（瓷砖、电缆）和1b型（儿童玩具、婴儿服装）3、验厂是认证的重要环节，工厂必须具有ISO，生产许可证。巨豹物流，专业物流团队，为您提供个性化的物流解决方案。

 电商货发去印尼有时效快价格又好的专线物流吗？找印尼专线物流一直来有很多人踩坑的，因为对物流公司不了解，把价格放在首先。东南亚国家清关难操作的是印尼线路。印尼被成为万岛之国，由17508个岛屿组成。印尼的清关很容易受到政策的影响，如高层人员变动，税收不达标等各种原因。印尼线路的难度在于末端清关，如果物流公司的清关实力不强，很可能导致柜子被卡，还有遇到查验有问题的话，都是需要物流公司用钱来说话的。巨豹物流，印尼海运专线印尼自有清关行，装柜快，清关快，全年平均时效8-12天雅加达派送到客户手上，空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。巨豹物流，灵活配送时间，满足您的紧急需求。印度尼西亚海派印尼双清货代公司

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  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。  印尼海派印尼双清印尼专线包税到门