TO DOOR印尼双清印尼电商

时间:2024年05月19日 来源:

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  国际海运-散货拼箱(LCL):提供深圳,义乌至印尼主要港口的散货拼箱服务。巨豹印尼专线物流根据客户的需要以及货物的通关难易程度,结合深圳、义乌海关的具体操作差异,灵活安排拼箱货物的运输和报关,确保客户能够安全送达客户收货地址。

  印尼专线,8-15天到门,双清包税中国到印尼货运服务。随时为您提供深圳、义乌收货运输、报检(商检)、报关、清关、市内派送一站式物流解决方案。

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  出口印尼用巨豹物流专线:

1:深圳、义乌港口出口印尼海运双清包税到门

2:从货物入仓到目的地派送,所有流程我司全程包办,雅加达市区包送货上门

3:海运快8-15天送货上门

4:印尼自有清关牌照,清关效率快,通过率高

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印尼双清

  巨豹物流印尼海运双清门到门服务优势:

  时效:时效稳定,直航时效8-15天到门;

  装柜:天天装柜,每天1-3条柜子,每周10-15条柜子;货物分类装柜,不混装,货物到仓库2天内安排装柜;

  船期:船期稳定一周两水,直航不中转;

  到港:雅加达,只在雅加达正规品名申报清关:由巨豹物流印尼自有清关行负责清关,双清包关税,清关能力强,遇到红灯3个工作日左右能清关放行,我们承诺能走的货物都是可以清关出来,不会说货物被扣清关不出来;

  派送:印尼全境可以派送到门(雅加达地区有自有车队派送,其他地区印尼当地物流公司安排派送)。 庄家印尼双清保障巨豹印尼专线,主打快时效渠道,清关实力强。

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  印尼红灯期的政策原因如下:

1、国家政策目的,如之前的强化税收,加大力度整顿海关税收这部分。

2、印尼海关高层人员变动,通过红灯的方式宣示权利和获取利益。

3、为进出口设置相应的非关税门槛,调节贸易差。

4、运动式的针对禁止进口物资的打击。

5、日常的海关监管策略。


红灯期影响群体:

01进口商方面:新进口商、有不良记录的进口商、资质弱或不足的进口商。

02货物层面:认定为高风险的货物。

03货源地层面,被认定为来自高风险的国家或区域。


出口商红灯时间/影响的国家红灯期的时间:

印尼海运海关红灯期一般3月左右,印尼斋月一般每年年底,每年12月至来年3月,为印尼进口清关的红灯期。但是时间上不固定,存在不确定的因素,另外其影响面也不好预估。印尼红灯政策的执行层面看是可以狠灵活,另外也狠难对其政策进行预测。


受影响的国家:

中国目前是印尼比较大的贸易伙伴,印尼近年来对外整体进出口贸易是顺差的,而印尼对中国的贸易一直是逆差的,而且占到印尼所有逆差的一半以上!从这个角度看,红灯期长一点对于扭转贸易逆差大有好处。巨豹印尼专线不但绿灯快,红灯也只需3个工作日左右放行,有效解决了印尼红灯时效慢的问题,是跨境电商推荐印尼物流合作商

电商货发去印尼有时效快价格又好的专线物流吗?找印尼专线物流一直来有很多人踩坑的,因为对物流公司不了解,把价格放在首先。东南亚国家清关难操作的是印尼线路。印尼被成为万岛之国,由17508个岛屿组成。印尼的清关很容易受到政策的影响,如高层人员变动,税收不达标等各种原因。印尼线路的难度在于末端清关,如果物流公司的清关实力不强,很可能导致柜子被卡,还有遇到查验有问题的话,都是需要物流公司用钱来说话的。巨豹物流,印尼海运专线印尼自有清关行,装柜快,清关快,全年平均时效8-12天雅加达派送到客户手上,空运般的时效,海运的价格,让您的资金流动的更快,赚更多。我们的印尼双清服务为客户提供了便捷的门到门服务。

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印尼海运双清到门操作流程出港:

询价-取入仓唛头-货物入仓出数据-客户核对数据-装柜报关上船


到港:

1.清关

2.分拨:将货物提运到仓库

3.送货上门:安排运输送货至指定地点海运货物运输服务.


  整柜托运,所有单证、商检、税金、报关、一条龙服务!

  服务便捷:只需要提供货物清单和收发人资料即可,安全快捷。一条龙服务,专业清关团队,保证您货物的通关率。


我们的优势:

1、门到门服务,客户只需把货物送至我们仓库,仓库到客人手中的一切事宜全包。发货到印尼就与发国内快递一样简单。

2、费用清晰,只收海运费非雅加达市区派送费,订舱费、报关费、文件费、港口费等杂费,目的港无需交税。

3、包清关,客户无需担心报关、订舱、尤其是目的港清关和收货人无进出口权等问题。

4、货物安全,与印尼当地海关建立了密切的合作关系,确保货物能够清关。

5、时效海运8-15天。 客户可以放心,我们会处理好所有进出口权的问题。门到门印尼双清可靠

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  印尼这几年的政策平稳的形势下,越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下,玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜,基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大,一直忘不了2017年的“大红灯事件”,当年多少家物流公司倒闭跑路,经过当年事件的物流公司是深有体会,不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸,直言印尼的货不敢接,太难了,运气好就多赚点,运气不好碰到卡关就是血本无归,多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点:

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路,没有稳定客户,低价收货抢占市场,获取客户,这是每个行业的常规手段;

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确,小家电需要SNI,钢铁,木制品需要配额,化妆品,食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定,但是为了稳定客户,保证出货装柜时效,有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货,柜子装不满,就是直接的运输成本的问题,也可以理解为是在止损。  TO DOOR印尼双清印尼电商

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