印度尼西亚印尼双清物流

  巨豹物流总部设在深圳，以电商跨境物流现代综合服务为主业，为企业降低出口成本，优化专线物流服务，是一家专线经营货物从中国至印尼服务的货运代理，致力于为客户提供安全、快捷、高服务水平的专业物流服务。

  我司与海关及相关部门有良好的人际关系，在各口岸及同行中有良好的声誉。我们以迅捷、诚信的服务建立双方长期、友好的合作而努力，中国到印尼海运双清到门是我司主打的海运航线，整个过程：您货到仓库，我们安排装柜，报关，上船，海运，目的地清关，拆柜，派送。我们拥有稳定的货量，保证您的货物不会导致拖延，承诺每周的固定装柜，我司自己仓库，进仓方便快捷。货物到达目的港口，马上安排清关，放行次日派送客户的地点.

  我们的费用绝不会存在有所谓的目的港费用，我们只有单纯的海运费，全包价。

1）印度尼西亚专线双清关，雅加达地区可包派送到门

2）包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送

3）发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）；

4）天天装柜，从柜子上船起到门时间需要8-15天左右；5

）收货人只需支付运费即可，不需另交其他任何费用；

6）派送范围：雅加达市区派送，其他城市需转运到门，产生额外派送费用需单独咨询 每一次的托付都不能辜负，选择巨豹物流，选择放心，重要的是靠谱！印度尼西亚印尼双清物流

物流一直是对外贸易中的一大软肋，虽然这几年我国的对外贸易在飞速发展，但物流方面却频频出现问题，如禁运、货物扣押、爆仓、延误等问题，且发生的频率越来越高。物流一直都是外贸闭环中的关键一环，也是较为复杂，比较难把控的一环，特别是对于东南亚电商卖家来说影响很大。因此在选择物流的时候，一定要选择当地有实力的一手专线物流公司，实现货物全程物流出口运输和清关的规模化和规范化，这样就有利于降低监管成本，提高通关效率和货物的安全性，选择一些专线的一手物流公司，在目的地国会有专业的清关公司和配送团队，选择专线物流公司有丰富的资源和人脉。能实现快速出口运输和目的港通关派送，而且他们也能让卖家追踪到货物，即使货物遇到异常也是知道出现异常的原因并即使应对处理，这样就不会说不知道货物在哪里了，货物到底遇到什么异常.物流专线印尼双清印尼专线物流巨豹物流，专业物流咨询，帮助您优化供应链管理。

 雅加达是印尼的首都，是东南亚大城市之一，有着天然的港口——雅加达港，世界闻名的海港，位于爪哇岛西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′。年吞吐量约250万个标准箱，印度尼西亚、中国都是RCEP协定国家，所以从中国到印尼雅加达的集装箱货物是很多的。比如华南就有很多专门做雅加达贸易的客户。而华南出口到雅加达，主要是在广州和深圳，因为广州和深圳直航船多，而做外贸，想走海运，肯定离不开海运货运代理，那广州深圳到印尼雅加达海运货运代理有介绍的吗？不用再费神到处去找广州深圳到印尼雅加达海运货运代理了，我们是巨豹物流，主营印尼专线物流，印尼双清门到门。

巨豹物流印尼专线是从中国海运货物到印度尼西亚的专线货物流。主营：印尼海运拼箱及整柜，进出口代理，报关商检清关，我们可以把货安全、及时地送到您的收货地址，高效顺利通关。多个供应商的货物和各大电商散货可以发货到深圳和义乌仓库集中货物后装柜发往印尼；也可以在工厂或者供应商仓库直接整柜到印尼，包双清关海运印度尼西亚门到门，无论散货还是整柜，我们都有对应的解决方案！我们承诺根据您的货物为您选择合适的运输方式。巨豹印尼专线物流，付海运价格，享空运时效，666！

  巨豹物流专注印尼市场的跨境电商物流，为广大客户提供安全，快捷，保障的专线服务，提供双清包税送货到门的服务，主要渠道是海运专线海派，海运只要8-15到达雅加安排派送，印尼当地自有清关行，所有清关和派送都是自己的清关团队和派送车队。并有8000平方米的仓库。深圳，义乌仓库各一万平米全国同时收货操作出口，海运可拼箱，可整柜，需要了解更多就就看我们吧，不一一解说。

主要服务：

1）我司以电商跨境物流现代综合服务为主业，为企业降低出口成本，优化专线物流服务。

2）主营印尼专线业务；

3）印尼一手庄家，装柜快，清关快，派送快；

4）我们包办出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送；

5）海运每周发船两次，只选舱位有保障，航程短的船公司，时效保证；

6）按照海关规定装柜，并跟着当地政策走，有任何的情况都会及时告知。所以我们清关时效稳定，保障货物安全性高。 巨豹印尼海运专线，专注，专一，专业，快捷！印度尼西亚双清印尼双清印度尼西亚电商

能征服人心的不是价格，而是品质，能发展下去的，永远不是侥幸，而是专业，巨豹印尼专线始终快且稳！印度尼西亚印尼双清物流

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。  印度尼西亚印尼双清物流