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为了使汽车驶入和驶出两滚筒之间凹坑时方便,在滚简之间通常设置举生器及其控制装置。举升装置一般有举升器，举升平板和控制开关等组成。举升平板下一般有1~2个举升器，常见的试验台举升器有三种类型:一种是气压式举升器。它以压缩空气为动力，驱动汽缸中的活塞或气囊变形完成举升工作。由于气动式举升器中压缩空气的水分不能滤净，使润滑油变质而失去润滑作用,因此故障率较高,为减少故障就必须增加设备专门滤去压缩空气中的水分，从而增加了成本。另一种是电动螺旋式。它由电动机通过减速器带动丝杠转动，迫使丝杠轴向运动完成举升工作。由于它的结构较为复杂而且丝杠容易磨损。第三种是液压式举升器。它以液压油为动力驱动液压缸中的活塞运动进行举升工作。这种结构的举升器运动较为平稳。因此，经过比较我们选择液压式举升器。磨合试验台的知识点。扬州正规磨合试验台认真负责

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轴的材料的选择应考虑下列因素:(1）轴的强度、刚度和耐磨性要求。(2)热处理方法(（3）材料来源（4）材料加工工艺性(5）材料价格等。在轴的结构设计未完成之前，往往不知道弯距的大小及分布情况，因此还不能按轴所受的实际载荷来计算轴的直径。这时可以进似的按扭转强度条件初步估算轴在受扭部分的**小直径。而降低许用扭剪应力的办法，来补偿弯距对轴的强度影响。由于磨合台中轴的传递功率不大，故选用45钢，调质处理。根据D≥c",c根据查表得C=110，所以D≥110345=59.5mm，圆整取标准值D=65mm。1000

发动机的磨合分为冷磨合和热磨合两种。

1、所谓发动机的冷磨合指将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力，带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法。

2、热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进行运转磨合的试验过程。

注意：

1、对于没有冷磨合条件的，要在车上直接将发动机启动着，启动后必须使机油压力保持正常。

2、当发动机运转几分钟后要暂时熄火，用手摇柄摇转发动机，检测是否有过紧的现象。如果感觉发紧，则需待发动机温度降低后再行启动，再运转几分钟或更长一些时间之后，再熄火，反复多次。

3、在热磨合的过程中，用低转速的时间可长一些。再摇转曲轴，感到紧度已有缓解时，可转入中油门，中油门时间可略短些，并要随时熄火检查松紧程度。在中油门期间可做暂短的加油试验，有把握后再进行路试或者加负荷试运转即可。 磨合台的控制部分设计。

双滚简试验台的滚简多采用刚制材料制成，采用空心结构。为了增大滚筒表面附着系数使试验时的条件与汽车在道路上行驶相近，滚筒表面一般都进行了特殊的加工处理。常见有以下几种:1V开有纵向槽。一般槽深2.5~3mm，宽10mm，约十余条。这种滚筒对轮胎表面磨损不大，即使在车轮胎与滚筒相对滑动下，仍可进行正常工作，并且对尘土，水和油等赃物不敏感。(2)喷镀刚滚筒。滚筒表面喷镀耐磨合金的凸起斑点﹐很像均匀分布的电焊瘤形状，这种滚简附着系数高，可达 0.9~0.95，能充分发挥附着作用，提高试验台的效果。但是它的加工工艺复杂，成本较高。自动控制其类型的选择。扬州正规磨合试验台认真负责

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