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    5)合理设置局部照明，对于高大空间区域，在高处采用——般照明方式，对于有高照度要求的地方，宜设置局部照明，6)应选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，公共建筑内的荧光灯单灯功率因数不应小于0．9，气体放电灯的单灯功率因数不应小于0．85，并应采用能效等级高的产品。7)照明配电系统设计应减少配电线路中的电能损耗，具体措施如下：①选用电阻率p较小的线缆；②减少线缆长度；③适当加大线缆的截面积，以降低线路阻抗。8)主照明电源线路尽可能采用三相供电，以减少电压损失，并应尽量使三相照明负荷平衡，以免影响光源的发光效率。9)设置具有光控、时控、人体感应等功能的智能照明控制装置，做到需要照明时，将灯打开，不需要照明时，将灯关闭。10)充分合理地利用自然光，太阳能源等。3．2．2照明节能指标的确定。1．房间或场所应采用一股照明的照明功率密度值(LPD)作为照明节能的评价指标。2．不同种类的建筑及场所有不同的照明功率密度对应值，计算房间或场所一般照明的照明功率密度值时，应计算其灯具光源及附属装置的全部用电量。3．各类建筑所对应的照明功率密度值：1)居住建筑：每户照明功率密度值不宜大于表．2—1的规定。。21、招标人开展招标工作时需要制定针对项目特点、满足项目要。吉林甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司

    8.当配电系统中谐波电流较严重时，尤功功率补偿容量的计算应考虑谐波的影响。9．电容器分组时，应满足下列要求：1)分组电容器投切时，不应产生谐振，2)适当减少分组组数和加大分组容量，必要时应设置不同容的的电容器组，以适应负载的变化。3)应与配套没备的技术参数相适应。4)应在电压偏差的允许范围内。．2功率因数补偿容量的计算。1．功率因数定义。功率因数指有功功率和视在功率的比值。2．功率因数的数值要求。功率因数的数值应满足当地供电部门的要求。当无明确要求时，应满足如下值：1)高压用户的功率因数应为0．9以上。2)低压用户的功率因数应为0．85以上。3．功率因数补偿容量的计算。1)不考虑谐波的计算方法：①简化的功率因数补偿容量计算方法。变压器的实际补偿容量应按变压器的实际负载率（例如按变压器计算负载率的）来确定，以避免过补偿。当变压器的负载变化较大，精确计算有困难时，变压器的基本无功补偿容量可按变压器额定容量的5%配置。2）谐波环境中攻率因素的计算。理想正弦波的功率因素计算：工程估算方法。在实际工程设计中，谐波所致的无功功率很难估算，故上述算法实际上不可行。由于电网规摸巨大，通常可以认为电力系统的内阻为零。山西甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的标准价格风险控制目标。市政基础设施建设主要功能和作用并不完全是城。

    单位指标法的计算公式如下：2．需用系数法需用系数法源自工业企业单位的负荷计算，应用在公共民用建筑负荷计算中会因为负荷运行方式的差异而产小偏差。1)需用系数法的特点：①按需用系数法确定负荷时，计算负荷是采用30min时间间隔平均负荷的的大值。按此条件选择电气设备和元件，并确定配电线路电压损失的数值。因此，电气设备和导线截面已留有一定余量，提高了供电的安全可靠性。②由于需用系数法末考虑用电设备同时运行台数的影响和设备容量的动态变化，将导致计算结果较实际偏大。因此，进行负荷计算时，须正确选取与各级变配电所或配电干线计算负荷相匹配的同时系数(K1)。2)有关用电设备组的需用系数及功率因数见表2．2．2—2。4)需用系数法进行负荷计算的注意事项：①照明负荷的容量应根据所用光源的额定功中加上附属设备的功率确定。如：气体放电灯、金属卤化物灯的负荷容量为灯泡的额定功率加上镇流器的功耗，低压卤钨灯为灯泡的额定功率加上变压器的功耗。②用电设备组的设备容量不包括备用设备的容量。③消防用电设备容量不列入总没备容量。④季节性用电没备(如制冷设备和采暖设备)应择其大者计入总设备容量。

    表5．2．11-3客运码头、火车站停车位指标项目类别机动车非机动车车位/年平均日每百位旅客客运码头火车站5．2．12轨道交通车站停车位指标不应小于表5．2．12的规定。表5．2．12轨道交通车站停车位指标项目机动车非机动车一般站车位/远期高峰小时每百位旅客——换乘站车位/远期高峰小时每百位旅客中环线以外枢纽站车位/远期高峰小时每百位旅客中环线以外注：1．换乘站：有2条轨道交通通过的车站。2．枢纽站：3条及3条以上轨道交通通过的车站。3．中环线以内，轨道交通站不设配建机动车停车场。4．每个轨道交通车站均应设非机动车停车库(场)。5．2．13客运机场停车位指标不应小于表5．2．13的规定。表5．2．13客运机场停车位指标项目机动车非机动车内部外部车位/高峰日进出港每百位旅客*—注：带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的15％计算。5．2．14公交枢纽停车位指标不应小于表5．2．14的规定。表5．2．14公交枢纽停车位指标项目机动车非机动车内部外部首末站车位/高峰日每百位旅客中环线以外*注：1．3条以上常规公交线路或1～2条快速公交线路即构成公交枢纽。2．带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的30％计算。3．出租车泊位不小于高峰日每百位旅客0．2个。m。从项目安全管理角度分析，存在着大量的高空作业项目、交叉作。

    以免供电线路过长．增加线路的损耗。(或1lOkV)事变压器的选择。1)变压器的台数和容量应根据地区供电条件、负荷性质，用电容量、运行方式和用户发展等因素综合考虑确定。一般采用三相变压器，其容量可按投入运行后5-10年的预期负荷选择，至少留有15％-25％的裕量。2)有重要及以上级别负荷的坐电所中宜装设两台主变床器。当技术经济比较合理时，可装设两台以上主变压器。当变电所可由中、低压侧电力网取得足够容量的备用电源时，可装设一台主变压器。3)具有110／35／10(6)kV三种电压的变电所中，如通过主变压锩各侧绕组的容量均达到该变压器容量的15％以上，主变压器宜采用三绕组变压器。当变压器不能满足电力系统和用户电压质量的要求叫，应采用有载调压变压器，总的调压范围应大于的大电压偏移值。4)变压器过载能力应满足运行要求。5)变压器中性点接地方式，按系统的需要可选择中性点直接接地或非直接拨地两种方式，一般要有中性点引出，绝缘水平按标准或实际需要确定。6)变压器噪声不应超过环境保护规定。4．10(6)kV配电变压器的选择。1)变压器台数应根据负荷特点和经济运行进行选择，当符合下列条件之—时，宜装设两台及以上变压器。①有大量重要及以上级别的负荷。3栋高层建筑组成，项目比较高楼层为53层，高度达到167．5。靠谱的甲级工程设计资质公司合作加盟开设分公司

8、从实施安全风险防范与控制措施的角度分析，构建了双重预防体。吉林甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司

随着我国经济的不断发展、人们生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费水平也有了很大的转变与提升。在这个契机下，建筑、建材行业也得到了飞速发展，2017年我国建筑、建材行业的市场规模达到百亿元，2018年市场规模接近千亿元，同比增长了几倍%，从这两年的市场规模发展来看，建筑、建材行业正处于发展之中。此时，甲级工程设计院可设分公司，甲级工程监理可设分公司，甲级工程造价可设分公司，甲级工程资信可设分公司屹立于世界之林，无论行业是否能够稳步发展，相信以交通、能源、制造、教育、社区、消费、休闲等领域为重点的发展，都能够杀出重围。行业要以市场和业务为导向，积极推进甲级工程设计院可设分公司，甲级工程监理可设分公司，甲级工程造价可设分公司，甲级工程资信可设分公司，稳步聚焦与工业互联网、物联网、车联网等领域的联合，推动建筑、建材行业数字化、网络化、智能化进程。百姓生活水平日益提高，对甲级工程设计院可设分公司，甲级工程监理可设分公司，甲级工程造价可设分公司，甲级工程资信可设分公司的追求越来越强烈，相信这也给服务型提出了新要求。一个行业新体系的建立完善与实现，是离不开服务型。吉林甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司

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