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    布置停车位可按图4．4．3的子母停车位方式设置；1对子母式车位折算为1．5个车位，子母车位折算后总数不得大于核定总车位数的10％。图4．4．2机动车停车方式We1-平行式停车，垂直通道的车位尺寸；Lt1-平行式停车，平行通道的车位尺寸；We2-斜列式停车，垂直通道的车位尺寸；Lt2-斜列式停车，平行通道的车位尺寸；We3-垂直式停车，垂直通道的车位尺寸；Lt3-垂直式停车，平行通道的车位尺寸；Wd-通道宽；Wu-单位停车宽；Sj-车辆间隔；Lg-车身长；Qt-车位倾斜角度图4．4．3子母停车位4．4．4停车库(场)内车辆与车辆之间、车辆与其他物体之间的纵、横向净距不应小于表4．4．4的规定。表4．4．4停车库(场)内车辆与车辆、墙、柱、护栏之间的小净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向；当墙、柱外有突出物时，净距应从其凸出部分外缘算起。4．4．5机动车停车库内，墙和柱子宜采用防撞措施。4．4．6停车库(场)的主要设计尺寸不应小于表4．4．6-1、表4．4．6-2的规定。表4．4．6-1机动车停车库设计参数表4．4．6-2机动车停车库设计参数注：停车库(场)内背对停车、两车之间植树的，车尾间距应为1．0m。4．4．7停车库(场)的内部主要通道的转弯半径。安全防范系统的构建，满足了塔吊设备全方面安全管理的需求。对于。山西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司

    当建筑物中所用的主要电气和电子设备不符合2．4．3条的规定时，应对此类设备或其所在线路进行谐波治理，且应符合下列要求：①区级或以上医院重要手术室和重症监护室、计量检测中心、大型计算机中心、金融结算中心等对谐波敏感的重要设备较多的建筑物内，应在相关配电系统主干线上靠近的扰源处设置有源滤波装置。②大型办公建筑中，宜在动力配电系统主干线上靠近的扰源处设有源或无源滤波装置；当采用无源滤波装置时，应注息避免发生电网局部谐振。③中、小型办公建筑中，宜在动力配电系统主干线上靠近的扰源处设无源滤波装置并应注意避免发生电网局部谐振。2)系统设计要点。①除低压用户外，公共建筑配电系统的接地保护应采用TN—S制。②普通民用建筑配电变压器绕组应采用D，ynll型接线。③谐波的扰等级为一至三级的建筑物供电配电系统中，涉及主要非线性负载的配电变压器的负载率应按下式降容：注意，其K值应根据系统的谐波水平确定。也可根据谐波源负荷占变压器的负荷比例，按图2．4．4粗略估计降容系数。当不作计算时，普通配电变压器的负载率不宜高于75％。④谐波的扰等级为四级的建筑物供配电系统中，涉及主要非线性负载的配电变压器的负载率。河北甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司，实现对人为因素、机械设备以及环境因素等的严格控制，消除安全。

    5)合理设置局部照明，对于高大空间区域，在高处采用——般照明方式，对于有高照度要求的地方，宜设置局部照明，6)应选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，公共建筑内的荧光灯单灯功率因数不应小于0．9，气体放电灯的单灯功率因数不应小于0．85，并应采用能效等级高的产品。7)照明配电系统设计应减少配电线路中的电能损耗，具体措施如下：①选用电阻率p较小的线缆；②减少线缆长度；③适当加大线缆的截面积，以降低线路阻抗。8)主照明电源线路尽可能采用三相供电，以减少电压损失，并应尽量使三相照明负荷平衡，以免影响光源的发光效率。9)设置具有光控、时控、人体感应等功能的智能照明控制装置，做到需要照明时，将灯打开，不需要照明时，将灯关闭。10)充分合理地利用自然光，太阳能源等。3．2．2照明节能指标的确定。1．房间或场所应采用一股照明的照明功率密度值(LPD)作为照明节能的评价指标。2．不同种类的建筑及场所有不同的照明功率密度对应值，计算房间或场所一般照明的照明功率密度值时，应计算其灯具光源及附属装置的全部用电量。3．各类建筑所对应的照明功率密度值：1)居住建筑：每户照明功率密度值不宜大于表．2—1的规定。

    ②应说明本项目需设置的机房数量、类型、功能、面积、位置要求及指标。2）设计依据：①建设单位提供有关资料和设计任务书；②设计所执行的主要法规和所采用的主要标准（包括标准的名称、编号、年号和版本号）。3）设计范围：本工程拟设的建筑智能化系统，内容一般应包括系统分类、系统名称，表述方式应符合《智能建筑设计标准》GB50314层级分类的要求和顺序；4）设计内容：内容一般应包括建筑智能化系统架构，各子系统的系统概述、功能、结构、组成以及技术要求。1在初步设计阶段，建筑智能化设计文件一般应包括图纸目录、设计说明书、设计图纸。2图纸目录。应按图纸序号排列，先列新绘制图纸，后列选用的重复利用图和标准图。先列系统图，后列平面图。3设计说明书。1）工程概况：见；2）设计依据：①已批准的方案设计文件（注明文号说明）；②建设单位提供有关资料和设计任务书；③本专业设计所采用的设计所执行的主要法规和所采用的主要标准（包括标准的名称、编号、年号和版本号）；④工程可利用的市政条件或设计依据的市政条件；⑤建筑和有关专业提供的条件图和有关资料。3）设计范围：见。产的安的益目标的实现。除此之外，继续依靠人工来管理如此之大体。

    隔离变压器、切换开关等装置组成的把直流电能逆变成交流电能的应急电源装置，适用于允许中断供电时间为0．25s以上的负荷。5)有自动投入装置的的于正常电源的的馈电线路，适用于自投装置的动作时间能满足允许中断供电时间1．5s以上的应急电源。6)容量不大、采用直流电源且允许停电时间为毫秒级的特别重要负荷，应采用蓄电池组作为应急电源。以上几种应急电源，以柴油(或燃气轮)发电机组和有自动投入装置的的于正常电源的的馈电线路方案为节约电能的的佳选择。因为UPS、EPS、蓄电池组均需要对蓄电池进行充电，长期运行必然造成电能的消耗。2．应急电源供电要求。1)为确保对特别重要负荷的供电，严禁将其他负荷接入应急供电系统。工程设计中，对于其他专业提出的特别重要负荷，应仔细研究协调，尽量减少特别重要负荷的负荷量。2)应急电源与正常电源之间必须采取安全可靠措施，防止其并列运行。保证应急电源的的性，尤其要防止向系统反送电。大型企业及重要的民用建筑中往往同时使用几种应急电源，应使各种应急电源设备的配电系统密切配合，做到安全、可靠，充分发挥作用。3．柴油发电机组。柴油发电机组由柴油机(原动机)、发电机和控制屏三部分组成。有效性与项目施工有序性的重要措施，也是建筑企业增加经济效益与。河北甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司

引发安全事故。4、以某工程项目为例，项目由13栋超高层建筑与。山西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司

    则导致谐振频率向高值偏移。⑥晶闸管投切电容器组(TSC)。a．无功功率变化较大的场所官采用晶闸管投切电容器组；b．晶闸管投切电容器组的分组应符合系统中无功功率的变化特性。⑦静止无功发生器(SVG)、无功功率变化较大且谐波严重的系统中宜采用静止无功发生器。2．3．3功率因数的控制方法。1．无功补偿装置的投切方式，具有下列情况之一时，宜采用手动投切的无功补偿装置：1)补偿低压基本无功功率的电容器组。2)常年稳定的无功功率，3)经常投入运行的变压器或配(变)电所内投切次数较少的高压电动机及高压电容器组。2．无功补偿装置的投切方式，只有下列情况之一时，宜装设自动投切装置：1)为避免过补偿，装设无功自动补偿自动投切装置在经济上合理时。2)为避免在轻载时电压过高而造成某些用电设备损坏，装设无功自动补偿装置在经济上合理时。3)只有装设无功自动补偿装置，才能满足在各种运行负荷的情况下的电压偏差允许值。3．无功自动补偿的调节方式，宜根据下列原则确定：1)以节能为主进行补偿时，采用无功功率参数调节；当三相负荷平衡时，亦可采用功率因数参数调节。2)无功功率随时间稳定变化时，按时间参数自动调节。2．4谐波治理．1要点。山西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司